مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در مورد برنامه طرح ترافیک با تاکید بر اینکه ما در طرح ترافیک جدید به سمت پیمایش محوری حرکت کنیم افزود: به این معنا که با ابزارهای مدرن خودرو را در شبکه داخل طرح مانیتور کنیم و در طرح ترافیک جدید براساس تعدد تردد این رصد انجام می شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از توسعه شبکه زندگی در تهران خبر داد.
به گزارش ایسنا، پوریا علیمردانی در نشست خبری که صبح امروز به مناسبت پنجاهمین سالگرد این سازمان برگزار شد، گفت: در سازمان ترافیک برنامه ریزی، تدوین برنامه استراتژیک برای ترافیک تهران را آغاز کردیم و سعی کردیم شروع به تدوین استراتژی بهبود ترافیک تهران را داشته باشیم و استراتژی برقی سازی و استراتژی کاهش ناترازی ها از جمله شاخص های تدوین است.
وی با بیان اینکه در کشور ما خرید خودرو گران و حتی کالای سرمایه است، اما استفاده از خودرو اعم از سوخت، مالیات‌ها و.... ارزان است، اظهار کرد: این در حالیست که در کشورهای دیگر این اعداد بالاتر و برعکس است و ما نیازمند فضای تنفس هستیم و اولین گام در استراتژی حمل و نقل برای کاهش ترافیک، از اساس با ارائه خدمات مجازی، ایجاد سفر را رفع می‌کنند و یا سفر با وسایل حمل و نقلی پاک است و در قسمت آخر تمرکز بر کنترل بر سفر با وسیله شخصی است.
وی در مورد توسعه حمل و نقل پیاده با اشاره به پروژه شهرداری تهران در این حوزه گفت: باید سعی کنیم شبکه حمل و نقل پاک را در عدم تداخل با حمل و نقل سواره طراحی کنیم و این ایده ما را به "شبکه زندگی" رسانده و طراحی کلی داریم که تمام مناطق تهران بدون تداخل با خودرو رخ دهد که بر این اساس در منطقه دو شبکه زندگی را آغاز کردیم که ۵ بوستان به هم متصل شدند واین ۴۷ هکتار بعد از افتتاح به مانند یک گل می‌شکفد و در وهله اول مناطق اطراف منطقه ۲ و بعد از آن کل تهران را در برمی گیرد و شبکه به صورت کلی طراحی شده و از سال آینده توسعه شبکه زندگی در دستور کار قرار دارد.
وی از خط کشی فیروزه ای در معابر تهران برای شناساندن مسیر شبکه زندگی خبر داد و گفت: از نظر اقتصادی تا این لحظه شاهد عدم توسعه دوچرخه سواری و حمل و نقل پاک هستیم، اما در حال برنامه ریزی برای کاهش ریسک هستیم.
علیمردانی در مورد فعالیت موتورسیکلت در تهران گفت: سهم موتورسیکلت در حمل و نقل شهری ۱۱ درصد است و قرارگاه موتور سیکلت با ریاست شهردار تهران را تشکیل دادیم که انضباط بخشی، ساماندهی موتورها، معاینه فنی و پلاک آنها ذیل این قرارگاه پیگیری خواهد شد.
وی در مورد مسیر hov در بزرگراه همت، با بیان اینکه فعلا اجرای این طرح از بزرگراه همت به صورت پایلوت اجرا می‌شود گفت: قاعدتا اجرای این طرح در اسفندماه که آمارها نشان می‌دهد بیش از ۲۵۰ هزار خودرو انباشته در تهران داریم، قابل اجرا نیست اما در اسفندماه تجهیزات ما تست می‌شود اما طرح اجرا نمی‌شود.
وی با بیان اینکه آمارها نشان داد که در نوروز سال ۱۴۰۳، بیش از ۱ میلیون و۲۰۰ تا ۴۰۰ هزار خودرو از تهران خارج می‌شود که به نظر می‌رسد این زمان که خیابانها خلوت هستند، زمان مناسبی برای اجرای طرح باشد گفت: اگر بخواهیم طرح را اجرا کنیم بعد از ماه رمضان خواهد بود و حتما اطلاع رسانی می‌کنیم.
علیمردانی با بیان اینکه دوربینهای تهران سه نوع هستند که یکی دوربینهای نظارتی است و بالای ۹۵ درصد دوربینها فعال است و قطع نیست گفت: نوع دیگر، دوربینهای طرح ترافیک است که حدود ۶۰۰ دستگاه هستند و بیش از ۹۰ درصد فعال هستند . در یک دوره این دوربینها دچار خرابی شده بودند اما در حال حاضر فعال هستند. دسته سوم دوربینهای کنترل سرعت است که تکنولوژیشان قدیمی شده و نیاز به هزینه و زمان دارد. دوربینهای قدیمی فقط تصویر متخلفان را می‌گرفت که ضعف بزرگ بود چراکه ما به اطلاعات و داده ترافیکی هم نیاز داشتیم.
وی با بیان اینکه درصدد هستیم که ارسال پیامک تخلف نیز فعال شود تا شهروندان بدانند دوربینها فعال هستند گفت: برنامه ما کنترل سرعت متوسط است یعنی دیگر شاهد نباشیم که راننده مدام در معبر با سرعت بالا حرکت می‌کند و لایی می‌کشد اما به مقابل دوربین که می رسد سرعت خود را کم می‌کند. اجرای این طرح مبتنی بر هوش مصنوعی است و در حال آماده سازی زیرساختها هستیم.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در مورد جابجایی اجرای ساعت طرح ترافیک در ماه رمضان و نوروز با بیان اینکه در جلسه آتی جلسه شورای ترافیک که به ریاست شهردار تهران برگزار می‌شود این موضوع بررسی خواهد شد گفت: پیشنهاد ما کاهش یکساعته اجرای طرح ترافیک است اما باید در جلسه شورای ترافیک بررسی و تصویب شود.
علیمردانی با بیان اینکه از سال ۸۵ تاکنون دوربین نظارتی در تهران نصب نشده و ما ضعف در این حوزه را می‌پذیریم اما برنامه توسعه داریم اظهار کرد: براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در نظر داریم تمام خودروهای سنگین مجهز به جی پی اس باشند تا در نرم افزار مکان این خودروها را داشته باشیم اما باید زیرساختها فراهم شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در پاسخ به سوالی در مورد کنترل ترافیک دو معبر با هوش مصنوعی گفت: طرح آزمایشی در محدود پاسداران با همکاری پلیس در حال اجراست که با کمک هوش مصنوعی رفتار ترافیکی خودرو پیش بینی می‌شود.
وی همچنین در مورد برنامه طرح ترافیک با تاکید بر اینکه ما در طرح ترافیک جدید به سمت پیمایش محوری حرکت کنیم افزود: به این معنا که با ابزارهای مدرن خودرو را در شبکه داخل طرح مانیتور کنیم و در طرح ترافیک جدید براساس تعدد تردد این رصد انجام می شود.
علیمردانی با اشاره به طرح ترافیک موتورسیکلت‌ها گفت: در طرح ترافیک جدید به این موضوع توجه شده است و در قرارگاه موتورسیکلت نیز در حال بررسی است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با بیان اینکه در جلسه چهارشنبه آتی طرح ترافیک جدید دوباره برای بررسی و تصویب ارائه می‌شود گفت: به سمت پیمایش مبنا حرکت کردن رفتیم، به عبارتی دیگر به ازای پیمایش عوارض پرداخت می‌شود لذا ما به سمت تغییر محدوده نرفتیم بلکه ماهیت و شیوه اجرای طرح تغییر کرده است.
وی در مورد تردد خودروهای پلاک شهرستان در تهران با بیان اینکه در محدوده طرح ترافیک حدود ۲۸ درصد پلاک‌ها غیر از تهران تردد می کنند عنوان کرد: البته یک بخشی از این پلاک‌ها به عبارتی حدود ۲۲ درصد برای حومه تهران و حدود ۶ درصد پلاکهای شهرستان داریم که شورای شهر تهران مصوبه‌ای داشت مبنی بر اینکه عوارض بیشتری در محدوده طرح گرفته شود اما این مصوبه رد شد این در حالیست که برای سازمان پلاک تهران وغیر تهران خیلی ملاک نیست. برای کنترل تردد پلاک شهرستانها یکی از سیاستها ایجاد عوارض برای خودروهای پلاک‌غیرتهران است اما طرح ترافیکشان در پلاک ثبت شده است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با بیان اینکه با همکاری استانداری به موضوع حمل ونقل حومه‌ای وارد شدیم چراکه روزانه ۷۰۰ هزار خودرو به تهران وارد و بعد از آن خارج می‌شوند گفت: بایستی تسهیلات بیشتر به حمل ونقل عمومی حومه‌ای داده شود. همچنین توسعه پارک‌سوار را باید در دستور کار قرار دهیم چراکه افراد می‌توانند خودرو خود را در مبادی پارک کنند تا بتوانیم ترافیک تهران را کاهش دهیم.
وی در مورد تردد دوچرخه‌های اشتراکی با بیان اینکه دوچرخه اشتراکی می‌تواند در شبکه زندگی نیز فعال شود افزود: ما استقبال می‌کنیم که شرکت‌های فعال به ما کمک کنند تا در این مسیر که ظرفیتهای خوبی نیز دارد، فعالیت کنند.
وی افزود: در طرح ترافیک‌جدید دونوع معاینه فنی عادی و برتر مدنظر است اما برای خودرو و موتور برقی، شرایط و تسهیلات جدید دیده شده تا این مهم در شهر توسعه یابد.
