«مسئولان ما غافل هستند از اینکه ایران در محاصره کریدورها قرار دارد، تحریم است و بیمه سبز هم ندارد با این حال وقتی که این مالیات از کامیون‌های ترک گرفته شد و به خزانه رفت به مذاق مقامات خوش آمد و آنها قبول نکردند که هزینه از دست دادن ترانزیت ترکیه بیشتر از رقمی است که در پی فروش سوخت به قیمت ما بعد التفاوت قیمت ایران و ترکیه از کامیون‌های خارجی و حتی ایرانی گرفته می‌شود. وزارت امور خارجه هم به نامه‌های کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در این باره پاسخی نداد.»
نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران گفت: مسئولان ما در ارتباط با ترکیه غافل هستند که ایران در محاصره کریدورها قرار دارد، تحریم است و بیمه سبز هم ندارد. در مقابل ترکیه امتیازاتی مانند دسترسی به کریدورها، اتفاقات سوریه و دسترسی به دریای سرخ را دارد و به همین دلیل به تدریج دیگری نیازی به مسیر ترانزیت ایران نخواهد داشت.
به گزارش ایلنا، فاطمه قنبرپور، نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران از تداوم تلاش‌ها برای ممانعت از رفع تعلیق عضویت کارت سبز ایران خبر داد و گفت: بیمه ایران عضو کنوانسیون COB است همچنین امور مربوط به بیمه اتکایی حال انجام است، با توجه به اینکه بیمه اتکایی به عنوان شرکت بیمه مرتبط با نهاد بین‌المللی ناظر بر بیمه سبز COB مستقر در بروکسل در حال فعالیت است.
علاوه بر اینها در تلاش هستیم اتاق بازرگانی ایران به عنوان موسسه ضامن به COB معرفی شود و بیمه سبز در زیر چتر اتاق قرار گیرد و همان اتفاقی که در مورد کارنه‌تیر افتاده در مورد بیمه سبز هم حاصل شود.
وی افزود: بیمه مرکزی به دلیل دولتی بودن به کل از فرآیند دریافت بیمه سبز برای رانندگان ایرانی حذف شده و چنانچه اشاره شد، بیمه اتکایی به عنوان نماینده COB کار نمایندگی را انجام می‌دهد اما از آنجا که فعلا در مرحله آزمون و خطا قرار دارد صدور بیمه‌نامه را انجام نمی‌دهد.
قنبرپور همچنین درباره دلیل توقف عبور و مرور کامیون‌های ایرانی و ترکیه‌ای در مرز دو کشور توضیح داد: پیش از این کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران در جلسه‌ای که با ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز داشت در این باره هشدار داد که انجام هر حرکتی برای وضع مالیات سوخت برای کامیون‌های ترکی که از مسیر ترانزیت ایران عبور می‌کنند مقابله به مثل مقامات این کشور را در پی خواهد داشت.
وی تاکید کرد: مسئولان ما غافل هستند از اینکه ایران در محاصره کریدورها قرار دارد، تحریم است و بیمه سبز هم ندارد با این حال وقتی که این مالیات از کامیون‌های ترک گرفته شد و به خزانه رفت به مذاق مقامات خوش آمد و آنها قبول نکردند که هزینه از دست دادن ترانزیت ترکیه بیشتر از رقمی است که در پی فروش سوخت به قیمت ما بعد التفاوت قیمت ایران و ترکیه از کامیون‌های خارجی و حتی ایرانی گرفته می‌شود. وزارت امور خارجه هم به نامه‌های کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در این باره پاسخی نداد.
نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: ترکیه امتیازاتی مانند دسترسی به کریدورها، اتفاقات سوریه و دسترسی به دریای سرخ را دارد و به همین دلیل به تدریج دیگری نیازی به مسیر ترانزیت ایران نخواهد داشت ضمن اینکه کریدورهای بصره و زنگزور نیز در حال ایجاد است، کامیون‌های ترک اکنون برای ارسال بار به قطر و امارات از خاک ایران عبور می‌کنند اما وقتی کریدور بصره (راه توسعه) فعال شود جایگاه ایران در تجارت اروپا و ترکیه با کشورهای حاشیه خلیج فارس دیگر جایگاه امروز نخواهد بود و این کریدورها جایگزین جاده‌های ناهموار ایران برای ترانزیت کالاهای ترک و اروپایی می‌شود و اینها چالش‌هایی است که از قدرت چانه‌زنی ایران در مذاکره با ترکیه‌ای‌ها کاسته است.
