با افشاي جزييات تازه‌اي از پروژه خط دوم مونوريل در تهران، هزينه تمام‌شده هر مسافر اين مونوريل به سه هزار تومان مي‌رسد كه هفت برابر مترو و ده برابر شركت واحد اتوبوسراني است.
به گزارش خبرنگار فرارو، خط دوم مونوريل كه قرار است به طول 39 كيلومتر در امتداد بزرگراه شهيد همت احداث شود و سپس به موازات اتوبان باقري به سمت جنوب حركت كرده و در مسير اتوبان رسالت ساخته شود، به دليل فقدان مطالعات كارشناسي، آشفتگي بزرگي در سيستم حمل‌ونقل تهران ايجاد مي‌كند.
نخستين آشفتگي مربوط به كم‌ظرفيت بودن اين خط است كه در حداكثر ظرفيت ممكن تنها امكان ايجاد هفده هزار سفر در ساعت را دارد كه در مقايسه با تقاضاي سنگين سفر در اين مسير، به هيچ وجه پاسخگو نيست و ايجاد سيستمي با ظرفيت دست كم 45 هزار سفر توسط مترو يا قطار هوايي نياز است، عدم اتصال مناسب اين خط به پايانه‌هاي شركت واحد و مترو از ديگر اشكالات بزرگ اين مسير است كه به سرگرداني مسافران مي‌انجامد.
مصرف انرژي بالاي مونوريل كه به دليل استفاده از چرخ‌هاي پلاستيكي با اصطكاك بالا موجب اتلاف 40 درصد انرژي بيشتر از ديگر سيستم‌هاي حمل‌ونقل ريلي مي‌شود، زيان‌هاي محيط زيستي و اقتصادي اين پروژه را افزايش داده و مصرف انرژي را به حد سيستم اتوبوسراني مي‌رساند كه اين مورد هم مغاير با سياست‌هاي جامع حمل‌ونقل كشور است.
یک منبع موثق در این زمینه به خبرنگار فرارو اعلام کرد: خريد تجهيزات مونوريل به چند برابر قيمت و گراني بيش از حد سيستم مذكور كه قرارداد فروش آن توسط يك شركت واسطه آلماني منعقد شده است و استهلاك بالاي سيستم مونوريل موجب شده است تا هزينه تمام‌شده هر مسافر با احتساب عمر مفيد سرمايه‌گذاري 1.5 ميليارد دلاري اعلام شده در پروژه به مبلغي بيش از سه دلار برسد كه معادل سه هزار تومان است.
اين در حالي است كه هزينه تمام‌شده مسافر در شركت مترو حدود چهارصد تومان و در شركت واحد با احتساب يارانه سوخت حدود سيصد تومان است.
گفتني است، پيش از اين برخي اخبار درباره انعقاد قرارداد ميان «زيمنس» و ستاد تبصره 13 براي احداث خط دوم مونوريل در تهران منتشر شده بود در حالي كه قرارداد مذكور بين يك شركت واسطه در شهر هامبورگ آلمان و ستاد تبصره 13 منعقد شده است.
