فرارو | ریشه‌های دعوای خودروسازان با رییس کل بانک مرکزی؛ فشل کیست؟!
تعداد نظرات: ۱۲ نظر
کد خبر: ۴۱۵۵۸۵
خودروسازان برای پاسخ به همتی نشست خبری برگزار کردند
"بحث‌هایی که درباره زیان خودروسازان مطرح می‌شود در سال ۹۱-۹۲ هم وجود داشت. وقتی منابع ارزی کشور بهبود پیدا کرد، دولت منابع لازم را به خودروسازان اختصاص داد و بی سروصدا دوباره به کار خود ادامه دادند. هر زمان کشور به لحاظ ارزی به مشکل بر می‌خورد، صنعت خودروسازی نیز، چون وابسته به واردات قطعه است چالش هایش عیان می‌شود. هر زمان وضعیت منابع ارزی بهبود می‌یابد چالش‌های خودروسازان نیز پوشانده می‌شود. "
تاریخ انتشار: ۱۷:۲۲ - ۲۹ مهر ۱۳۹۸

ریشه‌های دعوای خودروسازان با رییس کل بانک مرکزیخودروسازان می گویند به خاطر عملکرد بانک مرکزی چند هزار میلیارد زیان دیده اند

فرارو- روز گذشته رییس کل بانک مرکزی به تندی از خودروسازان کشور انتقاد کرد. عبدالناصر همتی خودرو سازی کشور را فشل خواند. در مقابل امروز انجمن خودروسازان سخنان سخنان او را "عوامفریبانه" خواند.

به گزارش فرارو، رییس کل بانک مرکزی روز گذشته در انتقاد از وضعیت صنعت خودرو گفت: «خودروسازان در طول سال‌های گذشته بار‌ها نقدیندگی جدید دریافت کردند، اما نه تنها بهبودی در عملکردشان به وجود نیامده که حتی از انجام تعهداتشان نیز ناتوان بودند.»

به گفته همتی "من سال گذشته اعلام کردم که چهار هزار میلیارد تومان نقدیندگی ریالی و ۸۴۴ میلیون یورو نقدیندگی ارزی در اختیار خودروسازان قرار خواهیم داد تنها با این شرط که پس از یک سال تعهد بدهند که این مبلغ را پس می‌دهند، اما در عمل هیچ یک از آن‌ها این تعهد را قبول نکردند."

او در ادامه این سوال را مطرح کرد که " این خودروسازی فشل تا جه زمانی باید به همین شکل ادامه پیدا کند."
 

ریشه‌های دعوای خودروسازان با رییس کل بانک مرکزیرییس کل بانک مرکزی می گوید صنعت خودروسازی در ایران فشل است

سخنان همتی امروز با واکنش تند خودروسازان روبه رو شد. ان‌ها نشست خبری ترتیب دادند تا به رییس کل بانک مرکزی پاسخ دهند!

احمد میرخانی رشتی مشاور انجمن خودروسازان در این باره گفت: «مگر بانک مرکزی فشل نیست که حالا صنعت خودرو را فشل می‌داند؟»

او سخنان رییس کل بانک مرکزی را "عوامفریبانه" خواند و افزود: «بانک مرکزی نتوانست نرخ تورم، نقدینگی و نرخ ارز را کنترل کند، بانک مرکزی باعث شد که خودروسازان به این روز بیفتند؛ اگر خودروسازی فشل است اول باید بانک مرکزی فشل بودنش را برطرف کند.»

در کنار میرخانی، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز با بیان اینکه سال گذشته هر کدام از شرکت‌های بزرگ خودروساز ۷ تا ۸ هزار میلیارد زیان داشته‌اند، گفت: «طی ۶ ماهه امسال نیز هر کدام از این شرکت‌ها ۴ تا ۵ هزار میلیارد تومان زیان دیده‌اند.»

او افزود: «آقای همتی باید پاسخ دهد که اگر تولید خودرو در کشور متوقف شود قادر به تامین ۱۲ تا ۱۵ میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو خواهد بود یا خیر.»
 

بعضی فعالان صنعت خودروسازی افزایش قیمت خودرو از زمان اجرایی شدن تحریم‌های ایالات متحده علیه ایران را به مسائلی نظیر کمبود تخصیص ارز و ترخیص ضعیف قطعات از گمرک نسبت می‌دهند؛ قیمت پراید در مقطعی تا بالای ۵۰ میلیون تومان هم پیش رفت که بعدا فروکش کرد.

ریشه‌های دعوای خودروسازان با رییس کل بانک مرکزیوحید شقاقی معتقد است صنعت خودرو ایران شفافیت مالی ندارد

وحید شقاقی استاد دانشگاه و تحلیلگر مسائل اقتصادی درباره جدال خودروسازان با رییس کل بانک مرکزی به فرارو گفت: «ارزیابی صنعت کشور در اختیار رییس کل بانک مرکزی نیست. او نمی‌تواند درباره وضعیت صنعت نظر بدهد. او فقط می‌تواند با ارائه تسهیلات ارزی به صنایع مختلف با ادله منطقی مخالفت یا موافقت کند. ارزیابی صنایع کشور فراتر از بانک مرکزی است و باید ذیل وزارت صنعت باشد.»

او افزود: «در اقتصاد ایران استراتژی توسعه صنعتی نداشتیم و هر زمان هم این استراتژی نوشته شده است مدام تغییر کرده است. همین موضوع باعث شده که ما به شکل مکرر شاهد فرصت سوزی‌ها شویم. در حوزه خودروسازی بحث ریشه‌ای است. صنعت خودروسازی ما با حمایت‌های تعرفه‌ای و در یک نظام تعرفه‌ای تحت مدیریت دولت سالیان زیادی اداره شده است. در نتیجه این صنعت در شرایط رقابتی قرار نگرفته تا با بنگاه‌های همنوع و مشابه خود در منطقه رقابت کند.»

به گفته شقاقی "ماحصل این وضعیت نارضایتی توامان مردم و دولتمردان است. هر دولتمردی از زاویه مسئولیت خود به موضوع نگاه می‌کند. نظام رانتیر شکل گرفته در صنعت خودرو باعث شده است که این صنعت نتواند تحولات بنیادی خود را داشته باشد. "

این استاد دانشگاه با اشاره به مقاطع وقوع بحران ارزی در کشور گفت: «متاسفانه در بحران‌های ارزی این صنعت عملا زیرپای مردم و مسئولان کشور را خالی کرده است. هم در بحران ارزی سال ۹۱-۹۲ و هم در بحران سال ۹۷-۹۸ شاهد بودیم که صنعت خودرو با افزایش قیمت‌های شدید مواجه شد، در حالیکه این انتظار وجود داشت با توجه به اینکه این صنعت یارانه حامل‌های انرژی می‌گیرد و رانت‌های فراوانی دارد، دستمزد نیروی کارش داخلی است، از منابع داخلی استفاده می‌کند و... لذا نباید شاهد افزایش قیمت شدید باشد، اما متاسفانه خودروسازی ایران نه تنها در بحران‌ها شاهد افزایش قیمت است، بلکه کیفیت لازم را هم ندارد.»

این تحلیلگر تصریح کرد «مشکل هم از اینجا ناشی می‌شود که ما یک صنعت معیوبی را با حمایت دولت و نظام تعرفه‌ای و بامدیریت دولتی و بده بستان‌های مختلف در طول سالیان مختلف ایجاد کرده ایم و همچنان این رویه ادامه یافته و بر مشکلاتش افزوده شده است. صنعت خودرو رقابت پذیری لازم را ندارد و اساسا در قالب یک نظام رقابتی تعریف نشده است و این دور باطل باعث شده که هر زمان حمایت دولت کاهش یافته و یا بحران ارزی در کشور ایجاد شده خودروساز‌ها نیز به بحران خورده اند.»

شقاقی با اشاره به تولیدات صنعت خودرو گفت: «صنعت خودرو به عنوان یک صنعت ملی معرفی می‌شود، اما متاسفانه در حقیقت این صنعت در بحث قطعات حداقل ۶۰ درصد وابستگی به کشور‌های خارجی دارد. تا زمانی که این صنعت با حمایت‌ها دولتی حرکت کند، به جایی نخواهد رسید. حالا امروز رییس کل بانک مرکزی از حیث تسهیلات بانکی به خودروسازان وضعیت این صنعت را نقد می‌کند، سایر مسئولان کشور نیز از جهات دیگری به وضعیت خودروسازی نقد دارندو مردم هم حرف‌هایی زیادی در این باره دارند.»

این استاد دانشگاه درباره سخنان احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازی در رد اظهارات رییس کل بانک مرکزی گفت: «خودروسازان همیشه از زیان سالیانه خود حرف می‌زند و این اظهارات تازه نیست. مسئله این است که صنعت خودروسازی در ایران هیچگونه تصویر شفافی از وضعیت مالی خود ارائه نداده است. ما هیچ اطلاع روشنی از بده بستان ها، دارایی ها، درآمد‌ها و بدهی‌های خودروسازان نداریم. از این جهت در صنعت خودروسازی ابهامات اساسی وجود دارد.»

او تاکید کرد "بحث‌هایی اخیری هم در خصوص فساد‌ها و رانت‌هایی که در صنعت خودروسازی مطرح شده نشان می‌دهد این صنعت با چه مباحثی مواجه است."

شقاقی افزود "بحث‌هایی که درباره زیان خودروسازان مطرح می‌شود در سال ۹۱-۹۲ هم وجود داشت. وقتی منابع ارزی کشور بهبود پیدا کرد، دولت منابع لازم را به خودروسازان اختصاص داد و بی سروصدا دوباره به کار خود ادامه دادند. هر زمان کشور به لحاظ ارزی به مشکل بر می‌خورد، صنعت خودروسازی نیز، چون وابسته به واردات قطعه است چالش هایش عیان می‌شود. هر زمان وضعیت منابع ارزی بهبود می‌یابد چالش‌های خودروسازان نیز پوشانده می‌شود. "
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
آقای عبد الناصر همتی حرف درست را زده !!!! ارابه سازان مرگ در 4 دهه گذشته چه دستاوردی داشته اند که ناتوانی بانک مرکزی را پیش می کشند ؟؟؟!!!! هر چند ناتوانی بانک مرکزی در جای خودش قابل بررسی است و ابدا به ارابه سازان مرگ ریطی ندارد !!!! بیش از 25 سال که پراید و پژو در ایران در حال تولید هستند و سایپا و ایرانخودرو کوچکترین تنوعی در ارابه های مرگ خود نداده اند !!!!! آقای همتی برای اولین بار در دوران کاری شان حرف درست را زد ؛ خودروسازی ما فشل است !!!! البته رئیس بانک مرکزی با ملاحظه و اغماض اظهار نظر کرد و بهتر است بگوییم صنعت ورشکسته ، عقب افتاده ، فشل ، مونتاژکار خودروسازی 4 دهه است که خون 80 میلیون ایرانی را بهانه چند صد هزار نیروی کار در شیشه کرده !!!! خودروسازی انحصاری با پایین ترین کیفیت و قدیمی ترین کانسپت و بدترین خدمات پس از فروش ثمره کار خودروسازان داخلی است
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۳۱ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
آرزوی قلبی آقای همتی ، توقف وارادات ، تولید و صنایع از نظر ایشان ارز بر است حال صنعت خودرو باشد ، لوازم خانگی یا گوشی های هوشمند و ... تا مبادا قیمت ارز دلبند ایشان تغییری کند.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
در کل این دعواها ادبیات اقای رئیس کل بانک مرکزی جالب توجهه.
عبدالهی
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
به این جمله دقت کنید:
"احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز با بیان اینکه سال گذشته هر کدام از شرکت‌های بزرگ خودروساز ۷ تا ۸ هزار میلیارد زیان داشته‌اند، گفت: «طی ۶ ماهه امسال نیز هر کدام از این شرکت‌ها ۴ تا ۵ هزار میلیارد تومان زیان دیده‌اند.»"
هر شرکت با این حجم زیان باید تعطیل بشه. هم به نفع خودش و هم مشتریانش
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
آقا هر دو فشلن. صلوات بفرست.
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۱۲
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
تمام مشکلات و بدبختیهای این ملت از این خودروسازها و بانکها شکل میگیرد بنده معتقدم اگر صدمات خارجی 20 در صد باشد ما بقی توسط این فاسدین و خائنین به این مردم و مملکت تحت عناوین عوام فریب صورت میگیرد و البته به انحا مختلق برای خودشان حامی درست میکنند و یکی از این حمایتها هم تعرفه های مسخره هست که توسط دولت برای ورود خودرو اعمال میشود
چرا مردم ایران باید با نگاه حسرت به خودروهای خارجی نگاه کنند چرا ؟؟؟؟
چون یه عده تو این مملکت باید به نان و نوای نجومی برسند
و مردم هم در جاده ها قربانی ثروت اندوزی شوم انها شوند.....
یک هموطن
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۱ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
علیرغم اینکه همه حرفهای گفته شده در بالا صحیح است اما یک نکته را هم فراموش نکنیم.
(بطور عام و نه خاص) کجای مملکت ما در این چند سال گذشته کارش را درست انجام داده و می دهد که از خودروسازان توقع اینچنینی داریم؟
اگر مجلس درست کار می کند اینهمه مشکل در قوانین و فرار از قانون برای چیست؟
اگر دولت فشل نیست پس اینهمه تورم و بیکاری و نابودی اقتصاد مملکت برای چیست؟
اگر قوه قضاییه درست کار می کند پس اینهمه دزدی و اختلاس و قانون گریزی برای چیست؟
واقعیت آنست که سیستم های ما عموما مشکل دارند و نظارت ها ضعیف است و ...همه ما شبیه به هم هستیم ولی هر چند وقت یکبار برای خالی نبودن عریضه این خودروسازها و پزشکان و صادرکنندگان و ....فرزندان ناخلفی هستند که باید کتک بخورند
علی
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
دعوا نکنید. ما قبول کردیم؛ همه تون فشل هستین. خدا به ما ملت بی چاره (به معنی واقع کلمه) رحم کنه.
مقتصد
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
به طور مطلق فشل صنعت خودرو است که با پیش کشیدن مسائل کارگری و تهدید به تبدیل کردن مسائل فنی و اقتصادی به مسائل اجتماعی، بیش از چند دهه مردم را از داشتن خودرو امن و راحت و ارزان محروم کرده است.
آیا بانک مرکزی باید پول بدهد که مدیران خودروسازی پاداش های چند صد میلیونی مجامع خود را دریافت نمایند؟؟؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
خودرو سازی شده اسن محلی برای انحصار بازر و غارت جیب مردم و کسب سودهای کلان - نه محلی برای رضایت مردم ، نواوری ، قیمت منصفانه و رشد صادرات - البته خود خودرو سازها هم شاید زیاد مقصر نیستند . دست زیاد است برای رانت خواری
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
تنها راه نجات مردم از این دو خودرو ساز جراحی ساختاری آنها است. واگذاری واقعی (نه صوری) به بخش خصوصی، شفافیت مالی و کاهش هزینه های سرسام آور این دوخودرو ساز، مشارکت با خودروسازهای بزرگ دنیا از راهکارها می باشد. اگر نه تعطیلی بهترین راهکار برای این خودروسازان می باشد. چند هزار بیکار سوند بهتر از اینه که هرسال صدها میلیون دلار برای آنها به هدر داد.
یک کارمند
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۲۶ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
من کارمند یک شرکت خودرو سازی هستم . نه سهام دارم و نه از مسئولین رده بالا هستم . فقط یک کارمند میانی هستم از صدها کارمندی که همواره میگوییم ما کارمند بانک هستیم . زیرا هرچه شرکت ما در میآورد مال بانک است و با این حال بهره وامها چنان بالاست که هیچگاه شرکت نمیتواند از انها جلوبزند و اینطوری است که هر روز زیان انباشته بیشتر و بیشتر میشود .
عناوین برگزیده
ترامپ، تنهایِ تنهاست
پایگاه خبری آتلانتیک گزارش می‌دهد:
ترامپ، تنهایِ تنهاست
دردِ بنزین!
تبعات تصمیم دیرهنگام برای اصلاحات ساختاری
دردِ بنزین!
پربیننده ترین
گزارش تصویری
علی بابا