او افزود: «البته این نخستین بار نیست که خودرو سازان این راهکار را در دستور کار خود قرار می‌دهند و یک بار سال ۷۶ انجام شده و نتیجه داده و به احتمال خیلی زیاد این بار هم موثر خواهد بود؛ لذا به نظر من ایده معقولی است و تصمیم درستی بود که خودروسازان گرفتند. به همین دلیل من واقعا متوجه نمی‌شوم که چرا جامعه آن را قبول نمی‌کند و نسبت به آن نگاه منفی دارد. متوجه نمی‌شوم چرا با وجود اینکه همه کالا‌ها گران شده اند، اما مردم حاضر نیستند قبول کنند که خودرو هم گران شود. الان یک گوشی موبایل سامسونگ حدود ۹ میلیون تومان است. یعنی دوتا گوشی به اندازه قیمت یک پراید است و خیلی عجیب است. سوالی که پیش می‌آید این است که چطور جامعه می‌پذیرد که یک یخچال ساید بای ساید ۲۵ میلیون تومان باشد، اما پراید نباید ۴۰ میلیون باشد که حدود ۱۲ هزار قطعه دارد. باید قبول کرد که تمام این ۱۲ هزار قطعه گران شده اند. الان با ۲۰ میلیون تومان یک آینه بغل بنز هم نمی‌دهند.»
وی در خصوص اینکه برخی کارشناسان تاکید دارند که خودروسازان بدون در نظر گرفتن شرایط جامعه درباره افزایش قیمت‌های خودرو تصمیم‌گیری می‌کنند گفت: «ببینید این اصلا مختص خودروسازان نیست. شما حتی تولیدکنندگان لبنیات هم بررسی کنید می‌بینید آن‌ها هم چنین تصمیماتی می‌گیرند. دیگر تولیدکنندگان هم همین کار را انجام می‌دهند. باید در نظر داشت که نمی‌توان قیمت‌ها را دستوری تعیین کرد. ما در بازار یک مقوله‌ای داریم تحت عنوان عرضه و تقاضا و قیمت‌ها بر اساس آن و هزینه اولیه تعیین می‌شود. وقتی قطعات خودرو با افزایش قیمت مواجه شده اند نمی‌توان قیمت تمام شده خودرو را پایین نگه داشت. قاعدتا در هر صنف دیگری هم وقتی هزینه‌ها بالا می‌رود، تولیدکننده قیمت تمام شده را افزایش می‌دهد و خودروسازان هم از این مسئله مستثنی نیستند.»
احمدی ادامه داد: «من اصلا قبول ندارم که خودروسازان بی دلیل و بی جهت قیمت‌ها را افزایش می‌دهند. اگر قاعدتا چنین باشد قطعا تعزیرات مانع خواهد شد. واقعیت این است که اگر قرار باشد قیمت‌ها بالا نرود خودروسازان ما ورشکسته خواهند شد و تعداد زیادی کارگر بیکار می‌شوند. الان اصلا شرایط خودرو سازان مناسب نیست. در شش ماهه اول سال حدود ۵۵۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته دارد و این به غیر از زیان انباشته سال قبل است؛ بنابراین مردم باید بدانند که الان با توجه به افزایش قیمت دلار همه قطعات خودرو افزایش قیمت پیدا کرده و نمی‌توان با همان قیمت قبل تولید انجام شود.»
این فعال حوزه خودرو تاکید کرد: «این هم که ادعا می‌شود جلوی واردات خودرو گرفته شده و الان بازار خودرو کاملا انحصاری است هم یک دروغ بزرگ است. ما همچنان تعداد قابل توجهی خودرو وارد کشور می‌کنیم. همین سال گذشته تعداد ماشین‌های وارداتی از چین بیش از ۲۳۰ هزار خودرو بود. این در حالی است که تعداد خودروهای تولید شده در داخل یک میلیون بود یعنی یک سوم تعداد ماشین‌های تولید شده، ما خودرو وارد کردیم. این ۲۳۰ هزار خودرویی که عنوان کردم صرفا واردات از چین بود و ما از کشور‌های دیگر هم واردات داشتیم که حدود ۷۰ هزار عدد بود. نکته مهم این است که الان مشخص شده که همه این خودرو‌ها با ارز ۴۲۰۰ تومانی و بعضا قاچاق وارد شده اند. ضمن اینکه باید در نظر داشته باشید که خودروهای چینی اصلا در گمرک ثبت نمی‌شوند. دلیلش است که به عنوان قطعه وارد می‌شوند.»
همسفر با آنوبانینی به سرزمین باستانی لولوبیها؛ حیرتانگیزترین آثار باستانی آذربایجان غربی که باید ببینید 
سالروز تولد زیباترین گلها؛ هر گل چه ماهی میروید؟ + گل ماه تولد شما چیست؟ 
بهترین زمان تعویض گلدان + از کجا بفهمیم گلدان برای گیاهمان کوچک است؟ 
میخواهید بدانید زنی حقیقتاً باوقار است یا نه؟ به این ۸خصلت او نگاه کنید 
چرا بخاری خودرو گرم نمی‌کند؟ / آیا می‌توان در خودرو با بخاری روشن خوابید؟ 
ایده ترند دکوراسیونی؛ سبک بوهمین برای هر قسمت از خانه شما 
