خلبان ايلوشن مقصر بوده است

4200ساعت كار كارشناسي بر روي هواپيماي ايلوشن نشان داد كه اشتباه شش گانه خلبان قزاقستاني باعث سانحه مشهد شد. 

سروي معاونت پرواز سازمان هواپيمايي درباره بررسي سانحه ايلوشن مشهد با اشاره به اين كه در مورد سانحه فوق به طور كامل در روزنامه‌ها صحبت شده است، گفت: بررسي‌هاي كارشناسي بر روي اين حادثه كه حدود 4200 ساعت بود نشان داد كه عامل انساني اصلي‌ترين دليل اين سانحه بوده است. 

وي با اشاره به پرواز ايرباسي كه چهارشنبه گذشته در فرودگاه امام (ره) به جاي باند فرودگاه روي تاكسي وي فرود آمد گفت: خلبان اين پرواز اروپايي در گزارش پرواز خودش سه بار نوشته كه من اشتباه كردم و مطمئنا اگر خلبان قزاقستاني ايلوشن هم زنده بود مي‌گفت كه من اشتباه كردم .

سروي با اشاره به اخبار درباره درگيري در كابين خلبان اظهارداشت: بنا به كتابي كه در تمام هواپيماها وجود دارد و خلبان به آن اگاه است نبايد هيچ فردي در لحظه تقرب هواپيما در كابين حضور داشته باشد مگر اينكه خود خلبان اين اجازه را بدهد. در بررسي از صداهاي داخل كابين مشخص است كه صداهاي ديگري نيز وجود دارد كه در حال ارائه راهكارهاي مختلف براي فرود هواپيماست و اين نشان دهنده وجود درگيري نيست تنها مديريت متمركز در كابين وجود نداشته است. 

معاونت استاندارد سازمان هواپيمايي درباره وجود نقص فني در هواپيما كاسپين ايروان نيز خاطرنشان كرد: آمار موجود در دنيا و ايران هيچ گونه وجود نقص فني در اين هواپيماها را ثابت نكرده است در اين هواپيما اتفاقي در موتور هواپيما افتاد كه موجب شد تا موتور از كار افتاده و در 8 ثانيه هواپيما با نوك به زمين برخورد كند.
وي با تاكيد بر داخلي بودن اين نقص ادامه داد: با هيچ منطق رياضي در هيچ كجاي دنيا نمي‌پذيرند كه اين سقوط به دليل نقص فني بوده باشد. 

آنچه مسلم است آن است كه يك اتفاق اوليه موجب اتفاق ثانويه‌اي شده كه در نهايت به سقوط انجاميده و كارشناسان در حال حاضر در حال بررسي اين حادثه هستند. 

وي با پذيرش احتمال ورود شي پرنده به داخل موتور و تاثير آن روي نقص فني هواپيما، گفت: هنوز به عامل اصلي انفجار در اين هواپيما نرسيده ايم ولي با بررسي هاي مختلف هر روز به اسناد جديدي بر مي‌خوريم كه نهايتا تا چند روز آينده به دليل اصلي خواهيم رسيد. 

معاونت پرواز سازمان هواپيمايي همچنين در باره ابطال مجوز پرواز آريا قشم گفت: اين مجوز به دليل تخلفات اين شركت در پرواز به تعليق در آمده است .
سروي همچنين در برابر سوالات خبرنگاران درباره علت اصلي سانحه ايلوشن و همچنين وجود سرعت بالا در اين هواپيما گفت: چون 25 سال كارشناس پرواز بوده‌ام از سوالات فني خوشحال مي‌شوم، و اصلا نمي‌خواهم طفره بروم فضاي داخل كابين خلبان كاملا تعريف شده و استاندارد است وقتي بخشي از مقررات رعايت نمي‌شود به ريشه‌هاي عدم رعايت مقررات مي‌رسيم كه البته اين اتفاق در ايرباسي كه در اقيانوس آرام هم سقوط كرد انجام شده بود. 

وي با برشمردن 6 اشتباه خلبان در اين پرواز گفت: در بررسي‌ها مشخص شد كه طرح تقرب درست انجام نشد، سرعت هواپيما درطول پرواز بيشتر از حد بود، با وجود اعلام و هشدار كنترل پرواز براي سرعت بالا اما خلبان سرعت را كم نكرده بود؛ درخواست گردش 360 درجه بر روي باند با وجود همان سرعت بالا؛ ادامه سرعت بالا براي فرود، هماهنگ نبودن اقدامات در لحظه فرود هواپيما از جمله اشتباهات اصلي خلبان در لحظه فرود بوده است. 

وي با بيان اينكه مردم به هواپيماهاي شرقي بدبين شده‌اند گفت: بعد از افزايش بدبيني مردم به هواپيماهاي دست دوم و شرقي اين امر در دستور كار سازمان هواپيمايي قرار گرفته تا از هواپيماهاي نو استفاده كنيم ما مسوول استاندار پرواز هستيم. استاندارد پرواز موضوع صفر و يك است و ما مي گوييم كه يك هواپيما ايمن هست يا نيست و هر جا كه ايمني به خطر بيفتد اجازه پرواز نخواهيم داد. 

سروي همچنين با اتكا به اسناد جهاني اظهارداشت: از سال 1997 تا 2008 معادل 1603 سانحه هوايي رخ داده است كه از اين تعداد تنها 7 سانحه متعلق به ايران بوده كه نشان دهنده سهم كمتر از 0/5درصدي ايران است. حتي در مورد پرواز توپولف؛ در ايران هر هواپيما 11ساعت پرواز انجام مي‌دهد در صورتي كه در دنيا اين عدد به 3 ساعت مي‌رسد. 

حادثه كاسپين ؛ غير مترقبه بود 
سروي با تاكيد بر اين كه ابهاماتي در سقوط اين هواپيما وجود دارد، افزود: هواپيما در لحظه اوج گيري و قبل از حادثه هيچ گونه نقص فني نداشته است و بر اساس كتاب هواپيما پرواز خود را آغاز و اوج گيري مي‌كند ولي ناگهان در موتور شماره 1 دچار نقص فني مي‌شود، در اين لحظه خلبان طبق كتابچه عمل كرده ولي هيچ فرصتي نداشته تا بتواند هواپيما را مديريت كند، اين حادثه كاملا غيرمترقبه بود .
وي همچنين درباره وجود مواد اشتعال زا در اين هواپيما گفت: ورود مواد اشتعالزا در هواپيما چيز غير ممكني نيست ولي در بررسي بارهاي موجود در هواپيما مواد اشتعال زايي وجود نداشته است . 

سروي همچنين درباره تاخير 55 دقيقه‌اي پرواز ارمنستان گفت: اين هواپيما از تبريز به تهران آمده بود و بايد در فرودگاه مهرآباد به زمين مي‌نشست و پس از آن به فرودگاه امام مي‌رفت. بنابراين هماهنگي براي رفتن اين هواپيما به فرودگاه امام اين تاخير را موجب شد.