مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه استفاده از اتوبوس های تندرو سبب افزایش ظرفیت جابجایی ناوگان اتوبوسرانی شده است، گفت: استفاده از این سیستم تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا داشته، به گونه ای که در حال حاضر در بین وسایل نقلیه موتوری ناوگان اتوبوسرانی کمترین سهم را در آلودگی هوای شهر تهران دارد.
پیمان سنندجی در گفت و گو با شهرنوشت، با بیان این مطلب اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که در حمل و نقل عمومی باید مدنظر قرار گیرد، بحث تولید آلاینده های زیست محیطی است. بدیهی است وقتی هدف، ترغیب شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی است، باید علاوه بر ارتقا نوع خدمت رسانی و تسریع در جابجایی ها، بر تولید کمترین میزان آلودگی توسط سیستم های حمل و نقلی را هم مدنظر قرار داد
وی افزود: احداث خطوط بی.آر.تی گامی بود که هر سه هدف فوق را تامین کرد. گرچه عدم نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در چند سال گذشته و عدم پرداخت سهم 82.5 درصدی دولت در نوسازی و وارد کردن اتوبوس های جدید مشکلات بسیاری را برای ما به عنوان متولی رسیدگی به شبکه اتوبوسرانی شهر به وجود آورد، اما امروز مشاهده می کنیم سامانه اتوبوس های تندرو با بیشترین ظرفیت ممکن کار جابجایی مسافران را در حالی انجام می دهد که کمترین میزان آلودگی را تولید می کند. این شرایط در حالی است که تعداد اتوبوس های بی.آر.تی حدود 3 درصد ناوگان اتوبوسرانی است.
سنندجی تصریح کرد: امروز 50 درصد اتوبوس های ما از سوخت دیزل استفاده می کنند که در بهترین حالت آن، 500 پی.پی.ام گوگرد دارد، البته گفت بهترین سوخت موجود است. در حالی که این رقم باید کمتر از 50 پی.پی.ام باشد. در این میان استفاده از اتوبوس هایی با استاندارد روز دنیا در این ناوگان که به همت شهرداری تهران خریداری می شوند، سبب شده امروزه میزان آلودگی تولیدی سامانه اتوبوس های تندرو با سهم جابجایی 2 میلیون نفر در روز و نیز کل ناوگان شرکت واحد کمتر از یک درصد باشد. به بیان دیگر می توان گفت ناوگان شرکت واحد کمترین سهم را در آلودگی هوای تهران دارد
وی همچنین به ورود متروباس های هیبریدی اشاره و اظهار کرد: این اتوبوس ها نیز با آخرین فناوری روز دنیا مطابقت دارند که دارای استاندارد یورو 5 بوده و سوخت مورد استفاده آنها باید زیر 10 پی پی ام گوگرد داشته باشد. آلودگی تولیدی این اتوبوس ها تنها در همان لحظه استارت زدن است چرا که در طول مسیر تنها از انرژی ذخیره شده در خازن ها ناشی از حرکت اتوبوس ها و ترمز کردن آنها استفاده می کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی یادآور شد: امروز سامانه بی.آر.تی نه تنها مصداق بارز حمل و نقل پاک است بلکه در تولید آلاینده های صوتی نیز این سامانه کمترین نقش را داراست. این مورد در اتوبوس های هیبریدی نیز به شدت رعایت شده است. با این حال به نظر می رسد سامانه اتوبوس های تندرو تنها یک حامی و متولی دارد و آن هم شهرداری تهران است که ما امیدواریم دولت آینده نسبت به توسعه این سامانه که تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد، حمایت لازم را داشته باشد.
چگونه اقتدار کلیسای کاتولیک و نفوذ روحانیت در فرانسه از بین رفت؟
پاپ و موسولینی: اتحاد نامقدس مخفی؛ چگونه کلیسای کاتولیک با موسولینی همبستر شد؟
آیا صدام حسین واقعا «دیوانه خاورمیانه» بود؟
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعهبارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
