سود اندك واردات خودروهاي خارجي ارزانقيمت باعث شده تا اين خودروها هيچ جايگاهي در بازار ايران نداشته باشند.
واردات خودرو به كشور طي چند سال گذشته در حالي با فرازو نشيب‌هاي مختلف روبه‌رو بوده كه در اين بين خودروهاي ارزانقيمت هيچ جايگاهي در سبد واردكنندگان خودرو به ايران نداشته‌اند. در واقع واردات خودرو به كشور همواره تنها خودروهاي گران‌قيمت و لوكس را در بر گرفته است.
اما سوال اصلي اينجا است كه چرا خودروهاي ارزانقيمت هيچ جايگاهي در بين خودروهاي وارداتي به كشور ندارند؟ پاسخ اين سوال را بايد در سود اندك ناشي از خودروهاي وارداتي ارزانقيمت جست و جو كرد.
خودروي تويوتا ياريس كه يكي از ارزان‌ترين خودروهاي وارداتي به ايران است، به دليل سود پاييني كه واردات آن دارد، به طور بسيار محدودي در سال وارد ايران مي‌شود. در حالي كه واردكنندگان ياريس بيشتر به واردات خودروهاي گران‌قيمت‌تر تويوتا مانند پرادو و آريون تمايل دارند.
تويوتا آريون در بازار ايران با قيمت حدود 97 ميليون تومان فروخته مي‌شود؛ در حالي كه واردات هر دستگاه از اين خودرو با احتساب تعرفه 130 درصدي حداكثر 53 ميليون تومان تمام مي‌شود. به اين ترتيب سودي معادل بيش از 44 ميليون تومان از بابت واردات هر دستگاه آريون به جيب واردكننده آن مي‌رود؛ در حالي كه اين رقم براي خودرويي مانند ياريس بسيار كمتر است.
در مورد خودروهاي هيونداي نيز چنين وضعيتي وجود داشته و واردكنندگان ترجيح مي‌دهند خودروهاي گران‌قيمت اين خودروساز كره‌اي را وارد ايران كنند.
طي چند هفته گذشته انتقادات زيادي در مورد سود هنگفت واردكنندگان خودرو به كشور مطرح شده كه از آن جمله مي‌توان به اظهارنظر اخير رييس سازمان سرمايه‌گذاري اشاره كرد.
به گفته بهروز عليشيري، شركتي مانند تويوتا سال‌ها است كه خودروهايش را به ايران صادر مي‌كند و از اين بابت سود سرشاري به دست مي‌آورد؛ اما اين شركت در اين مدت حتي يك دلار هم براي توليد محصولاتش در ايران سرمايه‌گذاري نكرده است.
