مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در حالي از افتتاح ايستگاه متروي تجريش در روز يكشنبه 30 بهمن ماه خبر داد كه وعده بهره‌برداري از اين ايستگاه پيش از اين و در موعدهاي ديگري، عملي نشده بود؛ اما سرانجام با افتتاح اين ايستگاه در روزهاي آتي، خط يك متروي تهران تكميل مي‌شود.
هابيل درويش ايستگاه تجريش را داراي ويژگي‌هاي منحصر به فردي توصيف كرد كه تقريبا در ميان ساير ايستگاه‌هاي به بهره‌برداري رسيده، بي‌نظير است.
به گفته درويش عمق اين ايستگاه در نقاط مختلف از 50 تا 70 متر است كه اين مساله مشكلاتي را در عمليات عمراني به دنبال داشته است.
در اين ايستگاه 300 پله سنگي و 30 دستگاه پله برقي براي تردد مسافران پيش‌بيني شده است.
در اين ايستگاه هفت‌هزار و 600 تن آهن و فولاد به كار رفته است و 65 هزار متر مكعب بتن‌ريزي صورت گرفته است.
همچنین ميزان خاکبرداري در عمليات اجرايي احداث ايستگاه تجريش 240 هزار متر مکعب ، مقدار آرماتوربندي اين ايستگاه 10 هزار و 500 تن و بتن ريزي آن نيز 96 هزار متر مکعب بوده است.
پاپ و موسولینی: اتحاد نامقدس مخفی؛ چگونه کلیسای کاتولیک با موسولینی همبستر شد؟
آیا صدام حسین واقعا «دیوانه خاورمیانه» بود؟
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعه‌بارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
شباهت‌های قائد بغداد و پیشوای برلین؛ از میل به ویرانگری تا قهرمان پرستی
