مدیرکل راه‌آهن شمال با بیان این که، ریزش سنگ بر روی ریل موجب خسارت جزیی و توقف قطار مسافربری ساری به تهران در سوادکوه شد، گفت: مسافران با تعویض دیزل و باهمان قطار به مقصد رسیدند.
به گزارش ایرنا، رحمان معصومی روز چهارشنبه اظهار کرد: قطار مسافری ساری به تهران که عصر روز گذشته -سه شنبه- با ریزش سنگ بر روی ریل مواجه شد با تعویض دیزل در شب گذشته اقدام به جابه‌جایی مسافران کرد.
وی با بیان این که، باتوجه به ریزش سنگ، نسبت به جابه‌جایی سنگ اقدام و مشکلی برای خط راه‌آهن ایجاد نشد، گفت: بابررسی‌های انجام شده آسیب وارد شده به قطار هم جزئی بوده است.
معصومی با اشاره به مشکل ریزش سنگ در طول خطوط ریلی شمال، تصریح کرد: این مشکل در ارتفاعات غیر قابل دسترس بیشتر رخ می‌دهد.
مدیرکل راه‌آهن شمال با اشاره به انجام عملیات ایمن‌سازی و لق‌گیری خطوط ریلی شمال، تصریح کرد: باتوجه به بازدید‌های انجمن شده بحث ایمن‌سازی و لق‌گیری را همواره در خطوط ریلی شمال در دستور کار داریم.
قطار مسافری ساری به تهران که از ساعت ۱۸ و ۲۰ دقیقه از مبدا حرکت کرد در ساعت حدود ۲۰ شب گذشته وارد ایستگاه پل‌سفید شد و با تعویض دیزل به سمت تهران حرکت کرد که در منطقه دوآب بلاک پل‌سفید به ایستگاه سوادکوه (دوآب) با ریزش سنگ و برخورد به سپر قطار رو‌به‌رو و خط مسدود شد و بعد از جابه‌جایی سنگ مسافران با همان قطار به مقصد رسیدند.
پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری کشور که در ارتفاعات روستایی به همین نام در شهرستان سواد کوه در استان مازندران قرار دارد و از نظر نوع معماری و ساخت از آن همواره به عنوان یکی از شاهکار‌های مهندسی نام برده می‌شود و در سال ۱۳۱۵ شمسی بازگشایی شد.
راه آهن شمال به عنوان بخشی از خطوط ریلی سراسری فعال است که از نظر قدمت جزو شبکه ریلی قدیمی کشور به شمار می‌رود. راه آهن شمال از خروجی ایستگاه گرمساز آغاز و تا ورودی ایستگاه گلوگاه ادامه دارد؛ طول این مسیر ۳۱۰ کیلومتر و در مسیر یک هزار و ۵۰۰ پُل و آب‌رو، ۹۵ تونل و ۴۵ گذرگاه حفاظ شده وجود دارد. از ویژگی‌ها این مسیر ریلی ۲۷ کیلومتر شیب و فراز که این شیب در نقاطی به ۲۸ در هزار می‌رسد.
در طول مسیر ۳۱۰ کیلومتری راه آهن شمال کشور ۲۲ ایستگاه برای سوار و پیاده کردن مسافران تعبیه شده است. قطار‌های حومه‌ای روزانه در مسیر پل سفید به بندرترکمن تردد می‌کنند و در هر قطار در یک مسیر رفت و یا برگشت بیش از ۳۰۰ مسافر از طریق آن قابل جا به جایی است.
قطار‌های شرکت راه آهن شمال کشور علاوه بر تردد در مسیر مشهد به تهران، گرگان به تهران، ساری به تهران و ساری به مشهد به عنوان مسیر‌های قطار‌های غیرحومه‌ای با بهره گیری از قطار‌های حومه‌ای جابجایی بین شهری مسافران را برعهده دارد به طوریکه بنا به آمار‌های این شرکت در در ۹ ماهه امسال جابه جایی ۸۷۶ هزار مسافر از طریق قطار‌های این شرکت به مقاصد مختلف انجام شد که از این تعداد ۵۵۰ هزار نفر از طریق قطار‌های حومه‌ای شرکت راه آهن شمال جابه جا شدند.
پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می‌کند، در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی در سال ۱۳۱۵ توسط شرکت دانمارکی کامپساکس و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد.
این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطار‌های مسافری تهران-ساری و تهران-گرگان وباری از روی آن می‌گذرند.
پل ورسک در شمار مهم‌ترین آثار فنی مهندسی راه‌آهن شمال ایران محسوب می‌شود که در مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌است همچنین نام این پل در کتاب رکورد گینس، در بخش پل‌های با ارتفاع بیش از ۶۱ متر به ثبت رسیده‌است.