خودروی دلا‌های توسط کمپانی خودروسازی دلا‌های در فرانسه تولید شد. این شرکت در سال ۱۸۹۴ توسط فردی به نام امیل دلا‌های در شهر تور فرانسه بنیانگذاری شد. نخستین خودرو‌های تولید این شرکت به صورت دو سیلندر و تک سیلندر تولید شدند. وی در ژانویه ۱۹۰۱ شخص دلایه به دلیل ضعف جسمانی از مدیریت شرکت خود کناره گیری کرد.
به گزارش عصرایران، دلا‌های در سال ۱۸۹۴ شروع به آزمایش ماشین‌هایی با محور تسمه ایی کرد. این آزمایش‌ها در محلی به نام برنتون در تور فرانسه انجام شد. این آزمایش سرآغازی بود برای ورود به مسابقات اتومبیلرانی سال ۱۸۹۶ پاریس- مارسی- پاریس.
این مسابقات در تاریخ ۲۴ سپتامبر آغاز و تا ۳ اکتبر ادامه داشت.
قهرمان این مسابقه پنهارد با سرعت متوسط ۲۵ کیلومتر در ساعت بود، آرشداکن ششمین نفرشد با متوسط سرعت ۲۳ کیلومتر و دلا‌های با متوسط سرعت ۲۰ کیلومتر نفر هشتم شد.
اما در سال بعد در رالی پاریس – دیئپ، دلا‌های در بخش خودرو‌های ۴ سیلندر و در کلاس ۴ تا ۶ سیلندر شرکت کرد و در این مسابقات قهرمان شد. این سرآغازی بود بر موفقیت‌های این کمپانی.
پس ازجنگ جهانی دوم و در سال ۱۹۴۵ تولید مدل ۱۳۵ از سر گرفته شد، اما این بار با ظاهر و طراحی جدید توسط فیلیپ شاربوناکس. نوع ۱۷۵، با موتور۵.۴ لیتری شش سیلندر در سال ۱۹۴۸ معرفی شد، اما مدل ۱۸۰ آن خیلی موفق نبود. این شرکت سرانجام در سال ۱۹۵۶ از بین رفت.
دلا‌های ۱۳۵ (Delahaye ۱۳۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۵۴ تولید شد.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودرو‌های موتور جلو-محور عقب بود وزن آن در حالت طبیعی ۹۳۵ کیلوگرم اعلام شد. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی بود.
اعتقاد بر این است که ۱۱ نمونه از این خودرو ساخته شده است، در حالی که امروز تنها پنج دستگاه باقی مانده است. این خودرو با شاسی ۴۹۱۶۹ توسط واردکننده‌ای الجزایری به نام آقای میگلیاکو برای مشتری‌اش آقای فولد در مارس ۱۹۳۸ سفارش داده شد. یک جفت عکس سیاه و سفید این خودرو را در دهه ۱۹۴۰ با بدنه‌ای به رنگ فلزی روشن به تصویر می‌کشد، اما اطلاعات دیگری درباره دهه‌هایی که این خودرو در کشور آفریقایی تحت کنترل فرانسه سپری کرده است، در دست نیست.
در سال ۱۹۹۲، شاسی ۴۹۱۶۹ توسط آنتوان سروال، علاقه‌مند فرانسوی، در کوه‌های الجزایر نزدیک شهر تیزی وزو، در خانه یک آهن‌فروش محلی کشف شد. خوشبختانه، این خودرو بخش اعظمی از بدنه، تزئینات برنجی، قاب شیشه جلو، جلوپنجره با دقت ساخته شده و حتی سپر جلوی ظریف به سبک هواپیمای دو باله خود را حفظ کرده بود.
سپس به سرزمین مادری خود فرانسه فرستاده شد، جایی که در طی مرمت بسیاری از قطعات اصلی با قطعات جدید جایگزین شدند. پس از این مرمت استادانه، در سال ۱۹۹۷ در نمایشگاه رتروموبیل با رنگ‌آمیزی دو رنگ آبی به نمایش درآمد، جایی که توسط مجموعه‌دار سوئیسی، مارک کاونگ، خریداری شد.