فرارو- صنعت خودرو روز‌های سختی را پشت سر می‌گذارد، از یک طرف رئیس کل بانک مرکزی این صنعت را فشل مورد خطاب قرار می‌دهد و از سوی دیگر نیز پلیس برای حذف خودرو‌های پرتیراژ وقدیمی از خط تولید پافشاری می‌کند، این در حالیست که خودروسازان نیز برای خلاصی از این فشار آزادسازی قیمت خودرو را طلب می‌کنند.
به گزارش فرارو، عبدالناصر
همتی رئیس کل بانک مرکزی در جمع هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران در مورد عملکرد صنعت خودروگفته است: «خودروسازانی که قیمت‌هایشان را هر روز بالا می‌برند حاضر نبودند ریسک تغییر نرخ ارز را قبول کنند، ولی سوال اصلی این است که این فرآیند خودروسازی فشل را تا کجا باید ادامه دهیم؟ خودروسازان ۴۰ سال است به ما می‌گویند در شرایط حساسی هستند، ولی این شرایط چه زمانی قرار است اصلاح شود؟»
عبدالناصر همتی رئیس کل بانک مرکزی می گوید صنعت خودروسازی فشل است و دیگر نباید به آن کمک شود
همتی اضافه کرد: «من در موضوع تامین نقدینگی برای خودروسازان مخالف بودم، ولی سال گذشته برای نشان دادن حسن نیت خود مقرر کردیم ۴ هزار میلیارد تومان به صورت ریالی و بیش از ۸۴۰ میلیون یورو به صورت ال سی خارجی به خودروسازان داده شود تا پس از یک سال این مبلغ یا به صورت ارزی یا به صورت ریالی پس داده شود. در قبال این تصمیم بانک مرکزی، خودروسازان اعلام کردند ما حاضر به پذیرش ریسک تغییر نرخ ارز در سال آینده نیستیم. این مبلغ که یک سال در بانک کونلون چین برای آن‌ها تخصیص داده شده بود دست نخورده باقی ماند تا اینکه صرف موارد دیگری شد.»
در پاسخ به این سخنان همتی، احمد میرخانی رشتی مشاور انجمن خودروسازان گفت: «مگر بانک مرکزی فشل نیست که حالا صنعت خودرو را فشل می‌داند؟»
وی سخنان رییس کل بانک مرکزی را «عوامفریبانه» خواند و افزود: «بانک مرکزی نتوانست نرخ تورم، نقدینگی و نرخ ارز را کنترل کند، بانک مرکزی باعث شد که خودروسازان به این روز بیفتند؛ اگر خودروسازی فشل است اول باید بانک مرکزی فشل بودنش را برطرف کند.»
همچنین احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز با بیان اینکه سال گذشته هر کدام از شرکت‌های بزرگ خودروساز ۷ تا ۸ هزار میلیارد زیان داشته‌اند، گفت: «طی ۶ ماهه امسال نیز هر کدام از این شرکت‌ها ۴ تا ۵ هزار میلیارد تومان زیان دیده‌اند.»
وی افزود: «آقای همتی باید پاسخ دهد که اگر تولید خودرو در کشور متوقف شود قادر به تامین ۱۲ تا ۱۵ میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو خواهد بود یا خیر.»
امیرحسن کاکایی معتقد است اگر واقعا بناست به صنعت خودرو کمک نشود، دولت بهتر است این صنعت را تطیل کند
آقای همتی بهتر است افتضاح موسسات مالی را فراموش نکند
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه طی دو روز اخیر هجمه‌ها به صنعت خودرو شدت یافته است، اظهار داشت: «اینکه آقای همتی می‌گوید بانک مرکزی به صنعت فشل خودرو دیگر کمک نمی‌کند، معنایی جزء تعطیلی این صنعت ندارد، اگر برنامه دولت نیز همین است، علنی این موضوع را اعلام کنند، تا همه تکلیف خود را بدانند.»
وی افزود: «اما اگر قرار اقدامات سازنده‌ای صورت بگیرد، نباید این همه حمله شود، از سویی امروز نیز مسئولان پلیس نسبت به ایمنی خودرو‌های ساخت داخل انتقاداتی را مطرح کردند، در این راستا لازم است، همه نهاد‌ها آرامش خود را حفظ کرده و از حمله به یکدیگر در شرایطی که کشور تحریم است به شدت پرهیز کنند.»
کاکایی با اشاره به اینکه رئیس کل بانک مرکزی نباید از لفظ فشل برای صنعت خودرو استفاده می‌کرد، گفت: «انتقاد کردن کار ساده‌ای است، در دو سال گذشته این افتضاح موسسات اعتباری غیرمجاز که لطمه‌ی بزرگی به اقتصاد کشور واردکرد، مسئولش که بود، اگر بانک مرکزی به وظایفش درست عمل می‌کرد، آن اتفاقات رخ نمی‌داد.»
این استاد دانشگاه ادامه داد: «بیش از ۱۳ هزار میلیارد تومان خرج جمع کردن آن داستان‌ها شد، به‌طوریکه تزریق آن پول به جامعه بسیار تورم زا بود و هزینه زیادی را بر جامعه وارد کرد، این در حالیست که طی دو سال گذشته بانک مرکزی و وزارت اقتصاد در کنترل تورم ناتوان بودند و این مسئله باعث التهاب در تمامی بازار‌ها از جمله خودرو شد و افزایش قیمت‌ها را در پیش داد.»
وی با اشاره به اینکه بهتر است چنین حملاتی دیگر صورت نگیرد، بیان داشت: «در چنین فضایی قطعا هیچ نتیجه مثبتی نمی‌توان گرفت، بلکه باید سران قوه در جلساتی که برگزاری می‌کنند، این نکته را به همه مجموعه‌ها و نهاد‌ها بگویند که در فضای حمله به یکدیگر هیچ چیزی حل نخواهد شد و نمی‌تواند کاری از پیش ببرد.»
خودروسازان مدت ها است که به دنبال آزادسازی قیمت ها هستند
قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو را نابود کرد
کاکایی با تاکید بر اینکه طی یک سال و نیم گذشته با قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو را به ورطه نابودی کشانده‌اند، گفت: «از یک سو به دلیل عملکرد بانک مرکزی قیمت ارز با افزایش سه برابری روبرو است و به تبع این موضوع هزینه تولید خودرو نیز با رشد مواجه شده، اما قیمت خودرو متناسب این امر تعیین نشده است.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه قیمت‌گذاری دستوری هر صنعتی را نابود خواهد کرد، اذعان داشت: «شما دو صنعت پتروشیمی و فولاد را مشاهده کنید، به دلیل قیمت‌گذاری آزاد در این صنایع، آن‌ها بدون هیچ حاشیه‌ای در حال کار هستند و اگر چه با مشکلاتی نیز دست و پنجه نرم می‌کنند، اما به دلیل اینکه قیمت‌گذاری آزاد است و آن‌ها با ضرر محصول تولید نمی‌کنند، این دو صنعت با کمترین مشکل مواجه هستند.»
وی افزود: «اگر قیمت‌گذاری در صنایع پتروشیمی و فولاد نیز دستوری باشد، آن‌ها قادر به فعالیت خود نخواهند بود، در حال حاضر صنعت خودرو به دلیل سرکوب قیمتی با زیان ۳۰ هزار میلیاردی روبرو است، از سویی اگر این وضعیت به همین منوال تا پایان سال ادامه پیدا کند، به طور قطع این زیان نیز بیشتر خواهد شد.»
کاکایی در مورد فشار خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو، با بیان اینکه در حال حاضر قیمت اکثر خودرو‌ها آزاد شده، اظهار داشت: «اما به دلیل این که عمده تولید ایران خودرو و سایپا محصولات پر تیراژ بوده که مشمول قیمت‌گذاری هستند، آن‌ها این خودرو‌ها را با زیان تولید می‌کنند وکمتر ازقیمت‌تمام شده به فروش می‌رسانند، بنابراین آن‌ها بیشتر از این تحمل ضرردهی را ندارند.»
این استاد دانشگاه با بیان اینکه در حال حاضر قیمت خودرو در بازار و کارخانه در حال نزدیک شدن به هم است، گفت: «همان‌طور که بانک مرکزی قیمت ارز را آزاد کرده، به طوریکه ارزدر بازار آزاد و سامانه نیما تقریبا یکی است، در مورد خودرو نیز می‌توان این آزادسازی را به تدریج ادامه داد، تا قیمت‌ها ثبات پیدا کند.»
وی اضافه کرد: «در بازار ارز، نرخ برای تولیدکنندگان درحالی که سال گذشته بین ۸ تا ۹ هزار تومان بود، امروز ۱۱ هزار تومان است، طبعا با عدم آزاد سازی قیمت خودرو، امکان فعالیت به سختی وجود خواهد داشت، در حال حاضر نیز قطعه سازان وضعشان از خودروسازان بهتر نیست، چرا که آن‌ها طی دو سال گذشته اعتباری با شرکت‌های خودرویی کار کردند وامروز نقدینگی در بساط ندارند که بخواهند به تولید قطعه اقدام کنند.»
بیشتر بخوانید:
قطعه سازان به بانک مرکزی اطمینان ندارند
این کارشناس صنعت خودرو همچنین در مورد اظهار رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر اینکه قطعه‌سازان به خواست خود تسهیلات ارزی ۸۴۰ میلیون یورویی را دریافت نکردند، گفت: «معلوم است که قطعه ساز زیر بار چنین موضوعی نمی‌رود، زیرا هیچ اعتمادی به بانک مرکزی و سیاست‌هایش ندارد، آمدیم الان آن‌ها این تسهیلات را به نرخ روز دریافت کردند، اما نرخ ارز دوباره تا دو سال آینده با صعود همراه شد، قطعه ساز باید از کجا بیاورد که این مابه التفاوت را به بانک مرکزی بدهد.»
کاکایی با اشاره به اینکه آیا بانک مرکزی این تضمین را به تولیدکنندگان می‌دهد که تا دو سال آینده نرخ ارز با تلاطم روبرو نشود، افزود: «تولیدکننده باید خیالش راحت باشد تا بتواند بر اساس آن برنامه‌ریزی تولیدی خود را انجام دهد، نه اینکه هر روز تن و بدنش بلرزد که باید با نرخ بالاتری تسهیلات خود را تسویه کند، بر همین اساس که قطعه سازان می‌گویند، تسهیلات را تنها می‌توانند ریالی تسویه کنند.»
وی ادامه داد: «بانک مرکزی باید با هر نحوی که خودش می‌داند به صنعت خودرو سازی و قطعه سازی نقدینگی تزریق کند، در غیر این صورت آن‌ها در عمل نمی‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند، با شرایطی که تحریم‌ها هر روز فشار بسیار زیادی با آن‌ها وارد می‌کند.»