مدیر عامل ایران خودرو از تولید آزمایشی سيلندر و سرسيلندر موتور تی. یو. 5. در خطوط پیشرفته و انعطاف پذیر این موتور به منظور كاهش ريسك تامين قطعات اصلي آن خبر داد و گفت: از این طریق منبع جدیدی برای تامین این بخش از موتور ملي ای. اف. 7. نیز در درون ایران خودرو فراهم شده که به زودي افتتاح خواهد شد.
به گزارش ایکوپرس، جواد نجم الدین گفت: تا سال 95 سهم موتورهای کم مصرف در سبد محصولات ایران خودرو به 90 درصد می رسد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: به منظور استفاده حداکثر از قواي محركه ملي روي محصولات توليدي، برنامه تولید موتور ای. اف. 7. درسال جاری 170 هزار دستگاه است.
وی نياز بازار به قواي محركه دارای فناوري بالا و مصرف سوخت كم در كلاس كمتر از 1.4 ليتر و قدرت 80-60 اسب بخار را عامل مهمی برای طراحی و توسعه موتور ملی 1400 سی سی از سوی ایران خودرو عنوان کرد که در مراحل پاياني توسعه قراردارد و با توليد آن از سال 92 بر روي رانا نصب خواهد شد .
نجم الدین با اشاره به استراتژي ایران خودرو در بخش سواري، اظهار داشت: برای تامین نياز بازار داخلی و صادراتي، ملاحظات زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت، ایران خودرو از سال 91 تا 95، نسبت به تعيين تركيب مناسبي از قواي محركه بر مبناي استراتژي سبد سوختي، به گونه ای اقدام کرده که مصرف سوخت محصولات در طول زمان داراي روند كاهشي باشد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افرود: افزايش تيراژ اقتصادي و خودكفايي و به حداقل رساندن ارزبري، معاونت نیرو محرکه ایران خودرو را به سمت حفظ و ارتقای موتورهاي استراتژيك خانواده تی. یو. و ای. اف. و كاهش تيراژ موتورهاي پرمصرف قديمي با ارزبري بالا، سوق داده است.
وی با اشاره به قدیمی شدن فناوری موتور بنزيني ايكس.يو.7 كه بر روي پژو 405 ، پارس و سمند نصب مي شود، از ايجاد تغييراتي در 70درصد قطعات اصلي و مجموعه های موتوري از جمله سرسيلندر و منيفولد این موتور خبر داد که به طراحی و ساخت موتور جديدي با نام XUM منجر شده و این موتور جدید ضمن کاهش مصرف سوخت، قابليت تامین استاندارد آلايندگي يورو 4 را نيز دارا است.
نجم الدین از تولید انبوه موتور ایکس. یو. ام. تا دو ماه آینده خبر داد که به تدریج جایگزین موتور ایکس. یو. 7. خواهد شد که پیشتر سالانه 300 هزار دستگاه تولید شده است.