فرارو- این گزارش بنابر درخواست تعداد کثیری از رانندگان مشغول در تاکسی اینترنتی اسنپ نگاشته شده و تلاشی است برای طرح مطالبات آنان. اینکه مشکلات‌شان چیست؟ چه گلایه‌هایی از «اسنپ» و «مسافران» دارند؟
به گزارش فرارو، روز شنبه (۹ اردیبهشت)، فرارو گزارشی تحت عنوان «اقدام جدید اسنپ برای تنبیه مسافران!» منتشر کرد که با واکنش گسترده مخاطبان همراه شد. حدود دو هزار نفر در بخش نظرات کاربران به این گزارش واکنش نشان داده‌اند. در این بین، نکته قابل تامل این بود که بخش عمده نظرات (قریب به ۹۰ درصد) متعلق به افرادی بود که خود را رانندگان ناوگان تاکسیهای اینترنتی (اکثرا اسنپ) معرفی کرده بودند.
در حالیکه فرارو بیشتر قصد داشت اپلیکیشن یا استارتاپ «اسنپ» را مورد نقد قرار دهد، بسیاری از رانندگان چنین تصور کرده بودند که نویسنده آنها را هدف گرفته و بر علیه‌شان نوشته است. برخی نیز نویسنده را به عدم آگاهی از مشکلات رانندگان متهم کرده و او را تجربه رانندگی در اسنپ دعوت کرده بودند. بسیاری از کاربران نیز مطلب فرارو را یک‌سویه و خواستار تهیه مطلبی مستقل از دردها و مشکلات خود شده بودند؛ همانند دو کامنت مخاطبان ذیل:
«فرارو» به پاس احترام به درخواست رانندگان و بنابر رسالت رسانه‌ای خود، این گزارش را مطابق با کامنت‌های مخاطبان تهیه و تنظیم کرده است. تلاش شده که مطالبات رانندگانی که نظرات‌شان را برای فرارو ارسال کرده‌اند، دسته‌بندی شده و زبان گویای آنها باشد. روایت رانندگان تاکسیهای اینترنتی چنین بوده است.
بخشی بزرگ از رانندگان در کامنت‌های بی‌شمارشان از نداشتن بیمه در اسنپ و عدم ارائه امکانات و تسهیلات از سوی این سوپر اپلیکیشن گلایه کرده‌اند. اینکه نه تنها بیمه نیستند، بلکه اپلیکیشن اسنپ به طور روزافزون در حال کاستن از هر گونه ارائه امکانات ویژه به آنها است.
آنها میگویند، چرا همه انگشت اتهامات باید به سوی رانندگان باشد؛ آنهم در شرایطی که عملا اسنپ برای ناوگان پرشمار خود هیچ تسهیلات ویژه‌ای هم ارائه نمیکند. برخی نیز گفته‌اند اگر در گذشته تسهیلاتی هم‌چون تهیه لاستیک و... بود، حالا به حداقل ممکن نیز رسیده است.
در این بین باید توجه داشت، بیمه رانندگان موضوع جدیدی نیست و از بطن تاسیس اسنپ تا کنون چنین بحثی مطرح بوده است. تاکسیهای اینترنتی استدلال‌شان این است که آنها کارفرمای رانندگان نیستند. تنها در صورتی که رانندگان کارفرما داشته باشند باید بیمه شوند که البته اسنپ و تپسی چنین مسئولیتی را تا کنون نپذیرفته‌اند.
بخشی بزرگ از رانندگان نیز این موضوع را مطرح کرده که آنها قربانی هر گونه چالش جدیدی میان اپلیکیشن اسنپ با مسافران هستند. اسنپ تنها به منافع و کسب سود بیشتر خود فکر میکند. مسافران نیز هر گونه اعمال محدودیت و خسارت را برای خود غیرقابل پذیرش میدانند.
در بسیاری از کامنت‌ها، لحاظ شدن جریمه یا جریمه‌هایی با مبلغ ۲۵۰۰ تومان برای پرداختن به رانندگان به دلیل تاخیر مسافران نیز خنده‌دار ارزیابی شده است. معتقد هستند که هر گونه جریمه احتمالی مسافران، زمانی که به آنها نرسد، هیچ دردی را دوا نخواهد کرد. رانندگان زیادی بر این نکته تاکید کرده‌اند که تنها مظلوم واقعی آنها بوده و هستند. نه اسنپ از آنها حمایت میکند و نه می‌توان این انتظار را داشت که مسافران نیز حمایتی از آنها داشته باشند.
قریب به اتفاق کامنت‌های رانندگان به پایین بودن نرخ تعیین شده برای سفرها اشاره داشته دارد. رانندگان بسیاری از نرخ‌های پیشنهادی اسنپ برای انجام سفرها را نامعقول ارزیابی میکنند. آنها نرخ‌های پیشنهادی را حتی با انتخاب گزینه «عجله دارم» از سوی مسافران را ناکافی میدانند. در بسیاری از کامنت‌ها نقل شده که نرخ‌های پیشنهادی سفرها، در قیاس با مبالغ درخواستی از سوی تاکسیهای داخل شهری و آژانس‌ها بسیار ناچیز است.
البته این موضوع بیشتر از سوی رانندگان شهرستانها مورد اشاره قرار گرفته است. برای نمونه آنها میگویند در شهرستانها یک مسیر ۶ کیلومتری، بدون احتساب زمان و مسافت رفتن تا محل مبدا، ۱۲ تا ۱۵ هزار تومان ارائه میشود. چنین مبلغی با هیچ منطقی همخوانی ندارد و نصف کرایه تاکسیهای مسیری با مسافت بسیار کوتاه هم نیست.
علاوه بر پایین بودن کرایه‌ها، بخشی بزرگ دیگری از کامنت‌های رانندگان اسنپ خطاب به «فرارو» در رابطه با درصد بالای کمیسیون دریافتی اسنپ از آنها بوده است. رانندگان بسیاری این پرسش را مطرح کرده‌اند که بر اساس چه منطقی باید ۱۵ درصد از کرایه‌های پایین را به مالکان اپلیکیشن‌های فعال در حوزه تاکسی اینترنتی بدهند. دریافت کمیسیون ۱۵ درصدی از سوی آنها، یک «بردگی مدرن» و «ظلم آشکار» است. در بسیاری از کامنت‌ها حتی کاهش کمیسیون به ۵ درصد هم نامعقول ارزیابی شده است.
بخشی زیادی از کامنت‌های مخاطبان، به عدم رشد متناسب کرایه‌ها با گرانی جاری در بازار اشاره دارد. رانندگان میگویند، کرایه‌های پیشنهادی اسنپ با احتساب کمیسیون دریافتی، به هیچ عنوان پاسخ‌گوی نیازهای یک زندگی نرمال نیست. در وضعیت تورم بالای ۴۰ درصد، در چند سال اخیر رشد نرخ کرایه‌ها بسیار ناچیز بوده است. برخی از کامنت‌ها نیز به این امر اشاره دارد که میزان کرایه‌ها از سال ۹۸ تا کنون تغییر نداشته (البته تجربه مسافران چنین مسأله‌ای را تایید نمیکند)، اما هزینه‌های زندگی به طور سرسام‌آوری بالا رفته‌اند.
برخی دیگر از رانندگان، با صراحت نوع تعامل استارتاپ اسنپ با خود و حتی مسافران را در مسیر افول ارزیابی کرده‌اند. آنها بر این نکته انگشت گذاشته که اسنپ در حال پوست‌اندازی بوده و بر خلاف گذشته تنها به کسب سود بیشتر برای خود فکر میکند. کسب منفعت بیشتر آن‌چنان برای آنها اهمیت دارد که از موضع بالا با ناوگان حمل‌ونقل خود تعامل میکنند. حتی برخی نیز باور دارند که تعاملات اسنپ با مسافران نیز افت فاحشی داشته است.
کامنت‌های بی‌شماری نیز از عدم احترام و شان اسنپ و مسافران به خود اشاره کرده‌اند. رانندگان میگویند، «ما گدا نیستیم»؛ ناچار هستیم و در نتیجه اجبار‌های زندگی روزمره است که در «اسنپ» کار میکنیم. برخی نیز گفته‌اند که خود نیز میدانند که کار کردن در اسنپ، بیش از آن‌که به نفع‌شان باشد، خدمت‌رسانی به مالکان اسنپ است. اگر مجبور نبودند، هیچ‌گاه وارد این شغل نمی‌شدند.
در کامنت‌های رانندگان چنین آمده که نه مالکان اسنپ و نه برخی از مسافران، شان و احترام لازم را برای آنها قائل نیستند. مثلا یکی از کاربران نوشته است: «برخی از مسافران چنین می‌پندارند با پول اندکی که برای یک سفر به راننده پرداخت میکنند، عملا هم آنها و هم خودروهایشان را خریده‌اند.»
بخشی بزرگ از رانندگان نیز با خرده گرفتن از گزارش قبلی فرارو، درخواست کرده‌اند که از کاستی‌های مسافران به آنها نیز بنویسیم. آنها خطا‌های بسیاری از مسافران را مثال زده‌اند که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
رانندگان زیادی نیز برای فرارو نوشته‌اند، خدمات‌رسانی‌های پشتیبانی اسنپ در مسیر افول قرار گرفته است. انگار اسنپ، دیگر همانند سابق، پاسخگو نیست. پشتیبانی این اپلیکیشن در بسیاری از موارد، اشتباه و خطای مسافران را نمی‌پذیرد. در برخی موارد، بعضی مسافرها پرداخت کرایه را به گرفتن شماره کارت موکول میکنند، اما عملا پرداختی ندارند. زمانی موضوع به پشتیبانی ارجاع میشود، عملا جبران خسارتی صورت نمی‌گیرد یا حداقل از کاربر هم موضوع اخذ خسارت پیگیری نمیشود.
در بحث گرفتن خسارت از مسافران به علت تاخیر، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان رویکردی حمایتی داشته‌اند. آنها میگویند نباید همیشه قانون به ضرر ما باشد؛ مادامی که مسافر نیز به تعهد خود عمل نمیکند، باید جبران خسارت صورت بگیرد. برای نمونه یک مخاطب چنین نوشته است: «روزانه ۱۵ تا ۲۰ سفر می‌روم. در روز حداقل ۴ تا ۵ مورد لغو شدن سفر دارم؛ آنهم با طی مسافتی قابل توجه تا رسیدن به مبدا.» مسافر تاخیر دارد؛ اسنپ هم بی‌خیال جبران ضرر و حتی در صورت لغو سفر از سوی راننده، جریمه هم برای او لحاظ میشود. آنها درخواست کرده‌اند که قانون خسارت گرفتن، جریمه و... تنها نباید بر روی رانندگان اعمال شود.
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعهبارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
شباهتهای قائد بغداد و پیشوای برلین؛ از میل به ویرانگری تا قهرمان پرستی
طرز تهیه کباب لاهماجون، خوشمزهترین کباب ترکی
سالاد فیله مرغ سوخاری با سس رنچ، جذابترین سالادی که تابهحال خوردهاید
اگر اسنپ شرکت یا هرچی که شما اسمش رو میزاری نیست چرا باید طرحایی که دوسر سوده واسه خوده اسنپ. و راننده رو واداربه انجام سفر میکنه که راننده واسه گرفتن طرح یک روز کامل رو باید کارکنه و ۴۰ درصد از طرح رو باز مجبوره کمیسون بده بابت سفرهایی که انجام داده این یک بردگی مدرن و مزحکه که فقط قشر ظیف جامه ظعیف ترمیشن بابت استحلاک اون ماشینی که دارن خدمت با جامعه میکنن مجانی
آپ مسافر فاصله مبدا تا مقصد کمتر از اون چیزی که هست میزنه.مثلا فاصله ۴۵ کیلومتری ۳۴ کیلومتر میزنه.پشتیبانی اسنپ هم میگه سیاست شرکته.کرایه ها براساس فاصله مبدا و مقصد اعلام میشه.هم از کرایه دزدی میکنن هم از سهمیه بنزین راننده.