فرارو- سایپا آریا اولین‌بار بهمن سال ۹۸ در حضور حسن روحانی رونمایی شد. از آن روز به این طرف دومرتبه شاهد تغییر دولت بودیم، اما هنوز خبر رسمی از ورود سایپا آریا به بازار وجود ندارد.
به گزارش فرارو؛ سایپا آریا در پنج سالی که بحث عرضه به بازار وجود داشته، دست‌کم با چهار پیشرانه مختلف معرفی شده و مدام از این نمایشگاه به آن نمایشگاه رفته. هاچ‌بک جدید سایپا روی پلتفرم SP۱۰۰ یعنی همان پلتفرم شاهین ساخته شده و به‌همین خاطر اسم شاهین هاچ‌بک را یدک می‌کشد.
سایپا آریا را می‌توانیم از عجایب تاریخ خودروسازی ایران بدانیم. اولین‌بار همزمان با دوران ریاست‌جمهوری حسن روحانی در دولت دوازدهم اسم سایپا آریا روی زبان‌ها افتاد.
سایپا آریا بهمن سال ۹۸ در حضور رئیس‌جمهور وقت رونمایی شد و دوستان اعلام کردند تولید آزمایشی هاچ‌بک جدید داخلی تا سال ۱۴۰۰ نهایی می‌شود.
سایپا آریا قرار بود در سال ۱۴۰۱ به مرحله تولید انبوه برسد، اما به‌موازات تغییرات مدیریتی در سایپا، آریا آرام‌آرام به دست فراموشی سپرده شد. این وسط تا دلتان بخواهد نسخه‌های آزمایشی سایپا آریا از این نمایشگاه به آن نمایشگاه می‌رفت. مرداد ۹۹ در نمایشگاه معرفی محصولات سایپا، آریا برای اولین‌بار در معرض دید عموم مردم قرار گرفت و بهمن همان سال بالاخره ۲۶ دستگاه آریا به‌شکل آزمایشی از خط تولید سایپا بیرون آمد.
سایپا آریا با همه این حرف‌ها هیچوقت به پروژه جدی تبدیل نشد و حتی حدس و گمان‌هایی از پایان داستان سایپا آریا نقل می‌شد. با این حال طی روز‌های اخیر تصاویر جدیدی از سایپا آریا در فضای مجازی و رسانه‌ها دست‌به‌دست می‌شود و انگار تولید هاچ‌بک جدید داخلی جدی شده است.
سایپا آریا جزو مدل‌هایی است که روی پلتفرم SP۱۰۰ ساخته شده. همان پلتفرمی که سایپا از سال ۹۹ برای شاهین استفاده می‌کند. احتمالا به‌همین خاطر سایپا آریا را نسخه هاچ‌بک شاهین معرفی می‌کنند. تصاویری که اخیرا از سایپا آریا منتشرشده نشان می‌دهد محصول جدید سایپا با سپر‌های برجسته و خطوطی که به خودرو‌های اسپرت شباهت دارد، طراحی شده است.
سایپا آریا هیچ کاتالوگ رسمی ندارد و هیچکس نمی‌داند محصول احتمالی جدید سایپا با چه آپشن‌هایی به دست مردم می‌رسد. اما طبق همین تصاویر نصف و نیمه‌ای که وجود دارد، می‌دانیم سایپا آریا با سقف پانوراما پا به بازار می‌گذارد.
سایپا آریا طبق پیش‌بینی‌های فعلی مثل شاهین باید با امکانات رفاهی ازجمله دوربین و سنسور عقب، تهویه اتومات، مانیتور لمسی، نشانگر تعویض دنده، ورود بدون کلید بدون و استارت دکمه‌ای به فهرست محصولات سایپا اضافه شود.
سایپا آریا در پنج سال اخیر دست‌کم با چهار پیشرانه مختلف معرفی شده است. باور می‌کنید؟
فروردین سال ۱۴۰۰ که حرف‌های جدی از تولید سایپا آریا به میان می‌آمد، قرار شد از موتور میتسوبیشی برای هاچ‌بک جدید سایپا استفاده شود. محمد علی تیموری، مدیرعامل آن روز‌های سایپا که از اضافه شدن شش خودرو جدید به فهرست محصولات کارخانه خبر می‌داد از موتور دو لیتری میتسوبیشی در طراحی سایپا آریا خبر داد.
اوایل سال ۱۴۰۱ صحبت‌هایی از تولید سایپا آریا با موتور M۱۵T یعنی همان موتور شاهین دنده‌ای به‌میان آمد، اما محمد علی تیموری شهریور ۱۴۰۱ بدون اشاره به صحبت‌های فروردین ۱۴۰۰، از پیشرانه ME۱۶ برای تجهیز سایپا آریا حرف زد. داستان به اینجا ختم نشد و برخی از مدیران سایپا حتی از موتور سه سیلندر تیوان بهمن‌موتور به‌عنوان قلب تپنده آریا سایپا صحبت می‌کردند.
اخبار غیررسمی جدید، اما نشان می‌دهد اگر سایپا آریا واقعا به مرحله تولید برسد، باید منتظر استفاده از موتور M۱۵T در نسخه دنده‌ای باشیم که ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور خروجی به چرخ‌ها انتقال داده می‌شود.
سایپا آریا هنوز به شکل رسمی به فهرست محصولات سایپا اضافه نشده و صحبت کردن از قیمت سایپا خیلی زود است. با این حال خوب است بدانید سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۱ که اخبار جدی درباره عرضه به بازار مخابره می‌شد، بازه‌ای بین ۴۵۰ تا ۶۵۰ میلیون تومان برای قیمت سایپا آریا پیش‌بینی می‌شد.
کوییک دنده‌ای همین الان به‌عنوان یکی از ارزان‌ترین سواری‌های داخلی در قالب تیپ S با قیمت ۴۰۵ میلیون تومان در نمایندگی‌های سایپا به‌فروش می‌رسد. اطلس که نسخه‌ای جدید از کوییک به‌حساب می‌آید، کمی بیش از ۵۰۰ میلیون در کارخانه فروخته می‌شود.
شاهین دنده‌ای که در کلاس همین سایپا آریا قرار می‌گیرد، معادل ۵۹۳ میلیون قیمت خورده و وقتی سراغ شاهین پلاس می‌رویم، قیمت کارخانه به ۸۶۲ میلیون تومان می‌رسد. قیمت سایپا آریا نیز در صورت اضافه شدن به فهرست محصولات این کارخانه، باید نزدیک به شاهین باشد.