شهردار تهران يكي از دلايل انتخاب تهران به عنوان يکي از پنج شهر برتر دنيا از سوي سازمان ملل را دو برابر كردن ظرفيت حملونقل عمومي دانست.
محمد باقر قاليباف در حاشيه اختتاميه گردهمايي بزرگ دوستداران محيط زيست، عنوان كرد: «شهرهاي مختلف دنيا توسط سازمان ملل متحد و اتحاديه حمل و نقل جهاني مورد بررسي قرار گرفتند و با درنظرگرفتن شاخص‌هايي، پنج شهر برتر دنيا انتخاب شد».
وي با بيان اينكه قرار است طي مراسمي در بيست و چهارم ژانويه در امريکا، شهر برتر معرفي شود، ابراز اميدواري كرد که تهران مقام اول را در ميان اين شهرها کسب کند.
وي با اشاره به گسترش خطوط BRT و مترو از ميدان كلاهدوز در شرق تهران، تا ميدان آزادي در غرب تهران، از راه‌اندازي ايستگاه تجريش مترو به عنوان شمالي‌ترين نقطه نيز، تا پايان سال نيز، خبرداد.
مهمترين منبع آلودگي هواي تهران، خودروها و موتورسيکلت‌ها هستند
شهردار تهران در پاسخ به سوالي مبني بر نبود اراده براي رفع مشکل آلودگي هوا، اظهار كرد: «مهمترين منبع آلودگي هواي تهران، خودروها و موتورسيکلت‌ها هستند که بايد در مورد آنها تصميمي همچون الزامي کردن داشتن سند پارکينگ به ازاي هر خودرو اتخاذ كرد».
وي همچنين گسترش سيستم حملونقل عمومي و عدم اجازه تردد به خودروهاي 30 ساله را نيز از ديگر موارد موثر در كاهش آلودگي هوا دانست و اضافه كرد: «ما مشكل را به خوبي شناخته‌ايم و راهکار را هم مي‌دانيم، پس اگر اتفاقي نميفتد، جز اين است که اراده اي براي حل آن وجود ندارد؟!»
وي همچنين از اجراي طرح استفاده از دوچرخه در سراسر شهر سال آينده را خبرداد و اظهار كرد: «اين طرح به صورت پايلوت در منطقه هشت تهران اجرا شد و سال آينده در مسيرهاي شرقي، غربي و جنوبي گسترش مي‌يابد».
شهردار پايتخت در ادامه حمايت شهرداري از سمن‌ها را از برنامه‌هاي اصلي اين نهاد برشمرد و افزود: «حمايت از سازمان‌هاي مردم نهاد حوزه محيط زيست نيز از مهمترين دغدغه هاي شهرداري بوده و اقداماتي نيز در اين راستا انجام شده است».
شهردار تهران همچنين در مراسم اختتاميه گردهمايي بزرگ دوست داران محيط زيست تصريح كرد: «امروز مهمترين مطالبه اجتماعي مردم شهر از همه مسولان، حل معضل آلودگي هواست، اما با سيستم اداري موجود بر سازمان‌ها و اشکالات ساختاري موجود، نمي‌توان در اين زمينه کاري انجام داد».
وي با بيان اينكه آلودگي امروز به چالشي بزرگ تبديل شده و اثرات منفي آن، افرادي را که امروز در اين شهر زندگي مي کنند، کودکاني که فردا نقش‌آفريني خواهند كرد و حتي کودکاني که هنوز متولد نشده و مادراني که باردار هستند را تحت تاثير قرار داده است.
قاليباف با بيان اينکه قوانين و فعاليت‌هاي فرهنگي و آموزشي در اين زمينه، بخشي از مشکلات را برطرف کرده، اين اقدامات را ناکافي ارزيابي و اظهار كرد: «سه نوع مطالبه حقوقي دولت از مردم، مردم از مردم و مردم از دولت وجود دارد و محيط زيست جزو حقوق اجتماعي است که حاکميت و سازمان‌هاي مردم نهاد به عنوان حقوق اجتماعي از همه آحاد جامعه بايد مطالبه کنند.»
هواي تهران از ابتداي سال تاكنون حدود 80 روز در شرايط ناسالم قرار داشت
وي با اشاره به بحران اخير آلودگي هواي تهران عنوان كرد: «هواي تهران از ابتداي امسال تاكنون حدود 80 روز در شرايط ناسالم قرار داشت که 34 روز آن، وضعيت هشدار و اضطرار بوده، يعني سه ماه از 10 ماه سال گذشته سال، هواي تهران در وضعيت عادي نبوده است».
قاليباف مهمترين آلاينده هواي تهران را خودروها و موتورسيکلت دانست و گفت: «حدود 3/5 ميليون خودرو و 3/5 ميليون دستگاه موتورسيکلت در تهران وجود دارد، هر موتور سيکلت نيز چندين برابر يک خودرو آلودگي ايجاد مي کند».
وي ادامه داد: «در مدتي که از حضور من در شهرداري و پيش از آن در نيروي انتظامي مي گذرد، تاکنون با وجود برگزاري جلسات متعدد،هيچ تصميم مشخصي در اين باره گرفته نشده و تدبيري انديشيده نشده تا اين حجم خودرو و موتورسيکلت وارد شهر نشود».
اقدامات شهرداري تهران درکاهش آلودگي هوا بدون غوغاسالاري انجام مي شود
شهردار تهران درباره برطرف شدن آلودگي هوا تاکيد کرد: «ما هم مي‌دانيم و هم مي‌توانيم اما نمي‌خواهيم. چراكه اگر بخواهيم با وجود هزينه‌هاي اجتماعي و اقتصادي كه مقابله با آلودگي هوا دارد، اين امر قابل انجام است».
وي با بيان اينکه با انجام برخي اقدامات برخي مردم صدمه مي خورند، به اعتراض برخي شهروندان در مورد توسعه خطوط بي آر تي و کاهش عرض خيابان و همچنين يکطرفه کردن خيابان ولي عصر(عج) اشاره کرد و گفت: «برخي تصميمات ما بعضي افراد را مي رنجاند، اما من به عنوان مدير شهر بايد تصميمات را با رويكرد كسب بيشترين منفعت براي بيشترين مردم اتخاذ كنم».
وي در بخش ديگري ازسخنان خود به مهمترين اقدامات شهرداري تهران درکاهش آلودگي هوا که بدون غوغاسالاري انجام مي شود اشاره کرد و گفت: «از مهمترين کارهايي که بايد انجام مي‌شد توسعه حملونقل است و هر کارشناس داخلي و خارجي که تهران را مورد مطالعه قرار داده اين موضوع را تاييد مي کند».
شهرداري تهران ادامه داد: «در سال اولي که وارد شهرداري شدم، مهمترين خواسته‌هاي مردم نظافت و آسفالت بود اما بعد از گذشت يک سال، مهمترين دغدغه مردم به توسعه حملونقل تبديل شد که با وجود همه مشکلات ، آن را در اولويت قرار داديم».
به گفته وي، تا سال 84 ساخت مترو سالي 2/5 کيلومتر بود اما از 85 تاکنون 2/5 کيلومتر را به 15 کيلومتر رسيده است.
قاليباف افزود: «پول آخرين مشکل در بحث ارتقاي ساخت و ساز است و بيش از آن، برنامه ريزي و سازماندهي مهم است».
شهردار تهران ادامه داد: «امروز در مترو، به جز کشنده قطار که از خارج وارد مي‌شود، ديگر تجهيزات از جمله واگن، ريل، سيستم‌هاي الکترونيکي و کنترلي و ديگر موارد، در داخل و توسط مهندسان ايراني توليد مي شود و اين يعني مبارزه با آلودگي هو».
در تهران پنج برابر استاندارد آلودگي صوتي داريم
قاليباف به مساله کهريزک و زباله‌هايي که پيش از اين در آنجا انباشته مي‌شد اشاره کرد و گفت: «در آينده نزديک، زباله‌اي از شهر تهران خارج نخواهيم کرد، بلکه در مناطق شهري، زباله را جمع‌آوري کرده و به انرژي تبديل خواهيم کرد تا شهروندان از آن استفاده کنند.»
وي با بيان اينکه بايد ورود خودرو به بخشي از مرکز شهر ممنوع شود، گفت: «اگر زورمان نمي‌رسد که به دليل ساختار موجود، در تهران خودروي جديد پلاک نکنيم و با کمبود پارکينگ مواجهيم، حداقل مي‌توانيم در بخش توسعه مترو، دوچرخه و حملونقل عمومي هزينه کنيم».
قاليباف با بيان اينكه در تهران حدود 250 دسي‌بل آلودگي صوتي داريم، در حالي كه ميزان استاندارد آن 40 تا 50 دسي‌بل است، گفت: «بنابراين در تهران پنج برابر استاندارد، آلودگي صوتي داريم».