فرارو- بر اساس آمارهاي منتشره در هفت ماهه نخست سال جاري تعداد نزديك به 58 هزار دستگاه خودروي خارجي وارد كشور شده كه رقمي معادل يك ميليارد و 147 ميليون و 553 هزار و 749 دلار را دربرگرفته است.
اين ميزان واردات خودروهاي خارجي به كشور و خروج بيش از يك ميليارد دلار ارز نشان مي دهد كه شركت هاي خودروساز داخلي نه تنها در زمينه توليد خودرو با كاهش شديد مواجه شده اند بلكه سمت و سوي بازار در جهت تامين نياز از طريق خارج از مرزها هدايت مي شود.
در اين ميان خودروسازان كه عنوان توليدكنندگان داخل را هم يدك مي كشند و نبض حيات آن ها از طريق فروش خودرو مي زند، از محل واردات خودروهاي خارجي ضرر و زيان فراواني مي بينند، خودروهايي كه بنابر آمار و ارقام به طور متوسط بيش از 51 ميليون تومان قيمت دارند، به عنوان رقباي خودروهاي توليد داخل توانسته اند بخشي از بازار را به خود اختصاص دهند.
البته نبايد از نظر دور داشت كه عمده خودروهاي وارد شده به كشور محصولات چيني هستند كه نه تنها از نظر كيفيت و استاندارد در سطح مطلوبي نيستند بلكه قيمت آن ها نيز چندان با خودرو همخواني نداشته و مشتريان بايد بهاي بسيار بالاتري از ارزش واقعي اين خودروها را پرداخت كنند.
به نظر مي رسد واردات خودروهاي خارجي به كشور كه در يك فاز سازمان يافته و هدفمند قرار داشته و در حال گسترده تر كردن سيطره خود بر بازار است، رفته رفته زمينه بروز خطرات زيادي براي توليدات داخلي را فراهم خواهد كرد، از سوي ديگر تعيين قيمت اين خودروها نيز در كنار تعرفه هاي نسبتاً پايين واردات بدون ساز وكارهاي مشخص صورت گرفته و تنها توليدات داخلي هستند كه سازماني نظير شوراي رقابت به عنوان متولي قيمت گذاري آنها انتخاب شده است؛ شورايي كه در دو سال اخير نتوانسته به خوبي از عهده اين مسئوليت برآيد و زمينه ايجاد ضرر و زيان هنگفت براي توليدكنندگان داخلي و سردرگمي شديد مشتريان را فراهم كرده است.
همه اين اقدامات در حالي صورت گرفته كه بازار محصولات داخلي با مشكلي به نام ركود نيز مواجه است و خريداران خودرو بر اساس شايعات فراوان موجود در بازار مبني بر تغيير احتمالي قيمت ها از خريد خودرو استنكاف ورزيده و همين امر ضرر و زيان توليدكنندگان داخل را دوچندان كرده است، در حالي كه واردكنندگان بدون ساز و كار مشخص و وجود قوانين مربوط به واردات، به سرعت در حال گسترش فعاليت ها و افزايش حجم اقدامات خود هستند.
در حال حاضر عمده ترين بحث پيش رو، تعيين تكليف توليدكنندگان داخلي است، به هر حال صنعت خودروسازي كشور كه اتفاقاً انتقادات فراواني از نحوه عملكرد آن در سال هاي اخير چه در حوزه توليدات و كيفيت چه در زمينه مشتري مداري و نحوه فعاليت هاي مالي وجود داشته، به عنوان يكي از مهم ترين صنايع كشور شناخته مي شود كه با وجود در اختيار داشتن نيروي انساني فراوان و بي نظير بايد مورد توجه جدي تر قرار گيرد.
وارد كردن بي ضابطه خودروهاي خارجي به بازار كشور چه در بخش محصولات لوكس و گران قيمت و چه در حوزه خودروهاي چيني نه تنها كمكي به رفع نياز داخل نخواهد كرد، بلكه در شرايطي كه خط توليد خودروسازان داخل كه در سال هاي نه چندان دور خودروهاي متنوعي حتي در كلاس خودروهاي لوكس توليد مي كردند با توقف فعاليت روبروست، زمينه تعطيلي كامل توليد داخل و داخلي سازي خودرو و از كار افتادن اشغال را نيز فراهم خواهد كرد.
خروج بيش از يك ميليارد دلار ارز در حالي صورت مي گيرد كه كشور درچند سال اخير با مشكلات اقتصادي بي سابقه و ركود شديد مواجه بوده و نبايد منابع ارزي كشور صرف واردات خودرو آن هم در اين حجم وسيع و فراتر از تصور شود، در حالي كه بسياري از پروژه هاي عمراني و طرح هاي اقتصادي به دليل كمبود منابع به نوبت در حال توقف و تعطيلي هستند، واقعاً چه ضرورتي وجود دارد كه اين همه منابع صرف وارد كردن محصولاتي شود كه امكان توليد آن ها در داخل همواره وجود داشته و تنها نيازمند برنامه ريزي و نوسازي صحيح است.
واردات خودروهاي خارجي در اين مقياس وسيع بر خلاف سياست هاي كلي نظام و تاكيدات مقامات عالي رتبه كشوري مبني بر ضرورت استفاده از توليدات داخلي و تلاش جهت هزينه سرمايه كشور در جهت رونق بخشي به صنايع كشور بوده و زمينه آسيب ديدن جايگاه توليد ملي را فراهم خواهد كرد.
خط توليد خودروسازان داخل كه در سال هاي نه چندان دور خودروهاي متنوعي حتي در كلاس خودروهاي لوكس توليد مي كردند !!!!
راجع به کدام صنعت پیشرو حرف می زنه؟ این نحوه جانبداری از خوردوسازی بی کیفیت جای تعجب داره......
آِیا موتور 405 را روی چند اتاق با شکلهای مختلف گذاشتن میشود تولید؟!!!! آنهم موتوری که 30 سال قبل در فرانسه از رده خارج شده به خاطر آلودگی هوا و مصرف بنزین 13 لیتری .!!1 شاید منظور از تولید پیکان روا و یا وانت پیکان یا وانت پراید یا وانت نیسان آبی رنگ باشد شاید منظور بنز خاور که 50 سال قبل در آلمان از رده خارج شده و آلوده کننده و پر خطر می باشد؟!!!!
اگر صرفه جویی یا مبارزه با آلودگی هوا و امنیت مردم و سرنشین و امثال این حرفها را بخواهیم باید این به اصطلاح تولیدهارا کنار بگذاریم که پس از 35 سال ثابت شد حداقل در تولید ماشین نمی توانیم خودکفا شویم حتی مونتاژکار خوبی هم نیستیم !!!
وقت آن رسیده که به وارد کردن ماشین با قیمتهایی که طبقه متوسط به پائین توان خرید داشته باشند و مصرف کم و آلودگی نیز نداشته باشد اقدام شود. البته نه از طریق دلالها بلکه بصورت مستقیم و عادلانه و نه دزدانه.
ماشینهای ایتالیایی و کره ای بهترین و ارزانترین و کم مصرف ترین ماشینها هستند کارخانه های مونتاژ کار موجود فعلی نیز باید کارکردشان تغییر و فقط خدمات و پشتیبانی بدهند.
من بعنوان فردی تحصیلکرده و میانسال حاضرم خودرو ژاپنی 100000کیلومتر کار کرده را نقد بخرم اما خودرو داخلی صفر را از دم قسط بدون بهره نخرم والله که از ته دل میگم
چو شیران برفتند از این مرغزار
کند روبه لنگ اینجا شکار
این شعر در مورد خودروهای بی کیفیت چینی بود و در مورد خودروهای با کیفیت هم که باید تولید کرد تا وارد نشود.
خودرو سازان ما اگر امروز خودرو های که جنوبی را می ساختند نه تنها خیابانهای ما عرصه تاخت وتاز خودرو داخلی بود بلکه بازار همین چینی ها را هم تصاحب میکردیم .اگر سری به چین بزنید می بینید که خودر.های کره ای و ژاپنی درانجا زیادند.
خود رو سازان کره ای به تنهایی به اینجا نرسیدند. ما زیر ساخت ها رو داریم با همکاری با صاحبان فن اوری ها ی برتر و دعوت از مشارکت در تولید میتوانیم در این عرصه حرفی برای گفتن در منطقه و جهان داشته باشیم .فقط باید تلاش کرد تا دیر نشده . وبازار بطور کامل تسخیر اشغال فروشان نشده
فرارو چاپش كن ببين اين مطلب چقدر مثبت مياره
با پرداخت یک عمر ثمره کارمندی و خرید پراید بیست میلیونی برای خود و خانواده ایمنی و راحتی و برای خودرو سازان داخلی مانند سالهای گذشته موجب رشد و شکوفایی باشیم.
نویسنده محترم واقعا تعجب می کنم بخاطر اسفاده این تعداد کلمات غلو آمیز برای واردات خودرو و ضرر آنها به پیکره خودرو ساز کشور
فقط نگاهی به آمار خودرو بیندازید در کشور همین امسال بیش از یک میلیون خودرو تولید شده در حالی که کلا 58 هزار خودرو وارد شده که فرضض کنیم بقول خودتون نیمی از آنها چینی و رقیب خوردورهای داخلی یعنی خدود 25 هزار دستگاه.
با انصاف محترم مثلا ایران خودرو بخاطر 25 هزار دستگاه خودرو فلج میشه؟؟؟؟
چرا بیخود غلو می کنید چرا نمیخاهید ساختار نامناسب خودرو سازی کشور رو تشریح کنید چرا آدرس غلط می دهید
مطلب فوق کاملا یکطرفه و به نفع خودروسازان تنظیم شده است، آنهم به دلایل ذیل:
1- بر خلاف نوشته فوق، اکثر خودروهای وارداتی به کشور چینی نیستند بلکه کره ای اند، به طور مثال در 5 ماه نخست سال جاری از حدود 44 هزار دستگاه خودرو وارداتی ، هیوندای با واردات 20301 دستگاه و کیا با 8018 دستگاه بزرگترین وارد کننده ها بوده اند.
2- رقم واردات در مقابل تولید یک میلیونی خودروهای داخلی بسیار ناچیز است.
3- نمی شود به دلیل تنبلی خودروسازان داخلی و نیز وجود مدیران کم سواد ورانت خوار در آنها، واردات را ممنوع کرد.
4 - سالانه میلیاردها دلار صرف واردات کالاهایی چون شکر، سیگار، اسباب باز ی، آدامس، پارچه مشکی و مواد آرایشی و .....می شود. چرا نسبت به ورود این اجناس حساسیت وجود ندارد؟
5- تا کی باید درهای کشور بر روی واردات خودرو بست تا بلکه خودروسازان داخلی یک تکانی بخورند!10 سال،20 سال یا 100 سال!
6- ممنوعیت واردات خودرو فقط و فقط به نفع دلالان، نمایشگاه داران و مدیران نالایق خودروسازی است.
7- چند وقتی است که فرارو به مرتب بر علیه واردات خودرو موضع می گیرد که دلیل آن مشخص نیست.آیا فرارو روابط عمومی خودروسازان داخلی است؟
8 - تا کی باید مصرف کنندگان تاوان سوء مدیریت، تنبلی، رانت خواری خودروسازان داخلی را بدهد.
لطف کنید و کامنت مرا منتشر نمایید. باتشکر
که پراید 5 میلیونی رو مردم 20 میلیون پول بدهند؟
مواظب باشین قلب سایپا و ایران خودرو جریحه دار نشه
چه زمانی به این نتیجه خواهند رسید ؟
بعد از 50 سال دیگر؟
چرا این واقعیت را که صنعت ما بیمار است و هنوز در 30 سال قبل مانده است را نمیفهمید؟
خیلی ممنون از رپرتاژ آگهی تان جهت فرغون سازهای وطنی !
با كيفيت بگيرند البته اينكه بنام توليد سرمايه و جان مردم
بخطر بيفتد إشكالي ندارد رانت برقرار باشد الباقي
فدايت !
شرافتت را
نويسنده نما
آري، كشور نه تنها نياز دارد كه اتومبيل هاي با تكنولوژي جديد وارد نمايد بلكه سالهاست كه بخاطر اين بي تدبيري از فن آوري مدرن محروم مانده است... درهاي تمام كشورها براي فن آوري هاي جديد باز است. مگر صنعت اتومبيل كشور ما از اتومبيل سازي آلمان بهتر است؟ ! ببينيد او هم ميتوانست بگويد من بنز هستم و هيچ ماشيني بهتر از من نيست، پس اي آلماني ها شما همه فقط اتومبيل داخلي را بخريد و خيالتان راحت!!! اگر آلمان اين اشتباهي كه ما كرديم را ميكرد، آنوقت هيچيك از مردم كشورش بخاطر افت كيفيت از آنها خريداري نميكردند. رشد صنعت آلمان بخصوص اتومبيل سازيش از طريق درهاي باز صورت گرفت. فراروي عزيزنميدانم واقعاً با اين گزارشهاي عوامفريبي چه طرفي ميبنديد!! يك ميليارد و اندي رفتيد اتومبيل خريديد درست، اما هيچ حساب كرديد كه سالانه چند ميليارد ضرر به اين مردم مظلوم و فلك زده ميزنند؟ بعد از ٣٥ سال هنوز دارند موتور و امكانات يكي را بر ديگري ميبندند. از خودشان هيچي ندارند. اصلاً معلوم هست داريم به كجا ميريم؟ما خود، خودمان را و ديگر هموطنانمان را از حداقل ها محروم ميكنيم... گزارش هاي پليس را ببينيد، چند درصد تصادفات كه منجر به مرك شدند مربوط به ايرادهاي فني اتومبيل ها بوده؟ سايپا ديروز اعلام كرده كه ١٣ اتومبيل جديد وارد ميكند و چيني هم جزوشان است. باور كنيد بهترين خدمت و حمايت به خودرو ساز ها تنها و تنها درهاي باز است. خودرو سازي ما هنوز ميترسد در آبهاي اقيانوس شنا كند. چون خودش ميداند كه مديريت ضعيفي كه دارد. اياقت حضور ندارد. اگر هم بخواهيد در ها همچنان بسته باشند، مشگلي نيست، چند سال ديگر شرايط بدتر از اين را خواهيد ديد و بايستي مردم و مديريت هاي بسيار و ناكارا تاوان بيشتري را بپردازند.... اين گوي و اين ميدان انحصاري!!!!
ضمنا نصف مبلغي كه خريدار بابت ماشين خارجي پ
حتما" همه باید پراید بخرند تا بازار داخلی خودرو رونق پیداکند.
1 - دوست عزیز همانگونه که بیان کردید خودروهای چنینی علی رغم کیفیت نه چندان مناسب و قیمت بالا ، مشتری در بازار دارند ولیکن خودروهای ساخت داخل مشتری خود را از دست داده اند . به نظر شما چرا ؟
2 - درست است که باید به صنعت داخلی بها داده شود تا مانع از خروج ارز از کشور شویم ولیکن چرا تنها مصرف کننده بی نوا که با هزار آرزو می خواهد برای رفاه خود و خانواده اش به اصطلاح یک چهرچرخه ای خریداری نماید بهای این موضوع را باید بپردازد ؟
3 - چرا تولید کنندگان عزیز و گرامی داخلی که به نوعی دولتی و یا نیمه دولتی هستند و به هیچ وجه نگران سود و زیان خود نبوده ، نظر مصرف کننده برایشان کوچکترین اهمیتی ندارد ؟
4 - خودروسازان عزیز با حمایت همه جانبه شورای رقابت قیمت خودروهای داخلی را افزایش مدهند و از سوی دیگر با استفاده از بی کیفیت ترین قطعات از جیب مصرف کننده اخاذی می نمایند و جالبتر آنکه خود را موظف به پاسخگویی نیز نمی دانند
5 - یک سئوال ساده چرا باید قیمت کارخانه و قیمت بازار خودروهای داخلی بین 3 الی 4 میلیون تومان با هم تفاوت داشته باشد ؟ جالبتر آنکه مرجع عرضه کننده هر دو قیمت نمایندگی های مجاز و محترم کارخانجات می باشند
با امار سالیانه بالای 20 هزار نفر تلفات حوادث رانندگی هر عقل سلیمی می دونه که باید خودروهای با کیفیت وارد این مملکت بشه . . .
شما خودتون نفستون از اجای گرم بلند میشه فکر کنم . . .
باز هم همون خودرو های چینی می ارزن به پراید..
لااقل 4 تا آپشن دارن.
تعرفه پایینه؟!
زماني در وزارت خانه بودم بحث اين بود كه قيمت دلار را واقعي كنيد بعد درها را باز كنيد الان با قيمت دلار هزار تومان قابل رقابت نيست دلار بيش از سه هزار تومان شد درها هم هنوز بسته اند باز هم نمي توانند توليد كنند
آخه بابا جان اين كاره نيستيد از زماني كه از خودروي ملي سمند رونمايي كرده ايد تا الان روكش پارچه اي صندلي ها رنگش عوض نشده اينكه تغيير خط توليد نمي خواهد شما كوچكترين تغيير ظاهري حاضر نيستيد بدهيد بعد ميگيد مردم كه مي خرند چه نيازي به تغيير داريم
يكسره هم دم از سيسم كارگري مي زنيد
بندازيد كنار اين پيراهن عثمان را
اين حنا ديگه رنگي ندارد به جاي غر زدن يكم تنوع به كارهاتون بديد بخدا مردم جنس ايراني را به چيني ترجيح مي دهند
آخه يك تندر 90 اتومات را نمي تونيد در بازار تامين كنيد پس چرا اينقدر نگرانيد
شما كه قبل از تحويل خودرو پول مي گيريد حداقل سه ماه بعد از تحويل خودرو پول قطعه ساز را مي دهيد پس چرا نمي تونيد رقابت كنيد
35 سال حمايت شديد هيچي نشديد مثل بچه هاي لوسي كه آخرش متاد مي شند شما هم آخرش ورشكسته خواهيد شد پس چه بهتر زودتر اين اتفاق بيافته مردم يك نفس راحتي بكشند همون ماشين به قول شما 50 ميليوني را به 15 ميليون مي تونند بخرند اگر امثال شما بگذارند
نمونه مشابه ان را در مخابرات داریم شرکت رای... چندین سال در زمینه اینترنت پر سرعت همراه دارای انحصار بود و در این سال ها به جای توسعه فقط تبلیغات بی فایده نمود حال که شرکت های دیگر اضافه شده سعی کرده با طرح قانون تهرفه مجددا انحصار برقرار نماید.
حالا نیست قیمت خودروهای تولید داخل منطقیه؟
از نظر من نه تنها این میزان واردات زیاد نیست بلکه کم هم هست. باید واردات آزاد و تعرفه منطقی باشه.
چرا اون موقع همه ترجیح می دادند به جای تویوتا کارینا پیکان جوانان بخرند؟
یه کم عقل هم خوبه والا
نوش جون
خون زن و بچه هایی که تو ماشین های تولید داخل بدون ایربگ و ای بی اس درست حسابی ریخته میشه رو میخوری
بریز تو حلقوم بچه هات
افرین
ولی بین لوکس و خودروی مصرفی معمولی باید توازنی باشه که این مورد بیشتر رعایت نشده !!
مسئله مهم اینه خودروسازان داخلی دارن از بازار انحصاری سوء استفاده می کنن.
من خودم یک تندر دنده اتومات از ایران خودرو گرفتم بعد مبلغ یک میلیون یکصد هزار تومان کالای بیخود و بدردنخور به اجبار به من فروختن کجای دنیا این چنین با مشتری می کنند.
مافیای خودرو ساز داخلی در مجموعه شما هم نفوذ کردند!!!!!
56 هزار خودرو در مقابل این همه حجم خودرو تولیدی اصلا تاثیری داره؟؟؟
یا سنگ ماشینهای چینی وارداتی سایپا و بهمن و ایران خودرو رو به سینه میزنید تا رقیبهای با کیفیت ترشون رو از میدان به در کنید!!!!
دومآ مصرف کننده نیز جقوقی دارد ونمیباید به او فقط حق استفاده از کالای از رده خارج و بی کیفیت را و ناقص را قایل شد.
مگر جان مرذم مفت و سر راهی است؟