پيشنهاد براي پر كردن تونل توحيد!

اشكال‌تراشي‌هاي برخي ازمسئولان دولتي از مديريت شهري به جايي رسيده است كه به گفته بسياري ازكارشناسان شهري حتي منطق ايرادات هم از بين رفته است. نمونه اين ايرادات اظهارات خلق‌الساعه يك مسئول دولتي نسبت به پروژه‌هاي شهري است.

مجتبی شفیعی به تازگي در يكي از گفت‌و‌گوهاي خود خبر از احتمال برچيده شدن تونل توحيد در دوره مديريت شهري بعدي در خصوص اشكالات وارده به اين سازه بزرگ بتني مي دهد و مي‌گويد: «شیب ورودی و خروجی به تونل توحید فوق‌العاده زیاد است. این تونل کنار دو تونل مترو احداث شده و رمپ‌های دسترسی به تونل به همین علت دارای شیب تند است و تصادفات زیادی را تا کنون رقم زده است.» 

او در شرايطي اين صحبت‌ها را مطرح مي‌كند كه به عنوان دبير شوراي عالي ترافيك، آشنا به مسائل حمل‌ونقلي است ولي او به اين مسئله اشاره نمي‌‌كند كه مهم‌ترين دليل بروز تصادفات داخل تونل توحيد عدم رعايت سرعت مجاز تعيين شده در اين تونل است. دبير شوراي عالي ترافيك همچنين در واكنش به خبر حذف دور برگردان‌هاي بزرگراه چمران هم مي‌گويد: «شهرداری تهران چندی قبل اعلام کرد که به خاطر وقوع تصادفات، اقدام به حذف دوربرگردان‌ها می‌کند. این در حالی است که اگر واقعا بحث جلوگیری از تصادفات و ایمن‌سازی است، کارهای بسیار مهم‌تری باید انجام دهیم. به طور مثال تونل توحید طبق آماری که به ما ارائه شده از حادثه‌خیزترین نقاط ترافیک شهر است.»

حذف دوربرگردان‌ها با نظارت پليس راهور
اما سردار حسين رحيمي، رئيس پليس راهور تهران بزرگ نيز در پاسخ به اظهارات غيركارشناسي اين مقام دولتي به روزنامه تهران امروز مي‌گويد:«تجربه‌هاي جهاني نشان مي‌دهد كه رانندگاني كه قصد ورود به داخل تونل‌ها و زيرگذرهاي شهري را دارند بايد به تمامي علائم و هشدارهاي راهنمايي و رانندگي و ترافيكي توجه كنند اما در تهران اينگونه نيست و رانندگان كمترين توجه را به اين علائم دارند، به گونه‌اي كه وقتي وارد تونل مي‌شوند به دليل بي‌توجه بودن به علائم هشدار دهنده توانايي كنترل وسيله نقليه خود را ندارند و تصادف مي‌كنند.»

سردار رحيمي يكي از مهم‌ترين دلايل تصادفات خطرآفرين را در تونل توحيد عدم رعايت سرعت مجاز داخل تونل مي‌داند و توضيح مي‌دهد:«در ابتداي ورودي تونل و همچنين به فواصل معين داخل تونل حداكثر سرعت 60 كيلومتر اعلام شده است.اما متاسفانه اغلب رانندگان بدون توجه به اين هشدارها با سرعت‌هاي بالاتري وارد تونل مي‌شوند و در صورت مسدود بودن هر يك از لاين‌ها يا وجود ترافيك قدرت كنترل وسيله نقليه خود را ندارند و باعث تصادف مي‌شوند.»

با وجود آنكه حداكثر سرعت وسيله نقليه داخل تونل توحيد 60 كيلومتر تعيين شده است اما گاهي اوقات ديده شده برخي از رانندگان متخلف با سرعت‌هاي بالاتر(120 كيلومتر) وارد تونل شده‌اند 

سرهنگ وهاب زاده، رئيس اداره تصادفات راهنمايي و رانندگي راهور نيز با رد اين ادعا كه سازه بتني تونل توحيد و اشكلات هندسي آن باعث بروز تصادفات مي‌شود، به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «مسير تونل توحيد به لحاظ هندسي هيچ‌گونه مشكلي ندارد و اين تونل به لحاظ ايمني استاندارد است.»

وهاب زاده با اشاره به اينكه حدف دوربرگردان‌ها توسط معاونت راهنمايي و رانندگي شهرداري تهران با نظارت و كارشناسي پليس راهور انجام شده است، تاكيد مي‌كند:«عدم توجه رانندگان به تابلوهاي هشدار دهنده و از همه مهم‌تر عدم رعايت سرعت مطمئنه در داخل تونل مهم‌ترين عامل تصادفات داخل تونل توحيد است.»
 
شهرام جباري زادگان، كارشناس برنامه‌ريزي شهري نيز تنها دليل برخي از تصادفات در دهانه وردوي تونل توحيد را وجود برخي دوربرگردان‌ها در بزرگراه چمران مي‌داند و مي‌گويد:«اگر پليس راهنمايي و رانندگي آمار تصادفات مرگبار ناشي از وجود دوربرگردان‌هاي تهران را منتشر مي‌كرد، مردم متوجه خواهند شد اين دوربرگردان‌ها در طول حيات چند ساله خود جان چه تعداد از هموطنان را گرفته و چه تعداد از آنها را مجروح و معلول كرده است.»

همچنين كارشناسان حمل‌ونقل ترافيك نيز اعتقاد دارند تصادفاتي كه داخل تونل توحيد اتفاق مي‌افتد به هيچ وجه ربطي به اين سازه بتوني ندارد بلكه عدم رعايت قوانين رانندگي داخل تونل و از همه مهم‌تر عدم توجه شهروندان به فرهنگ ترافيك است.
 
يكي از مهم‌ترين دلايل وقوع تصادفات مرگبار در تونل توحيد عدم توجه به علائم راهنمايي و رانندگي‌اي است كه در ابتداي تونل به وسيله تابلوهاي هشدار دهنده به شهروندان اطلاع رساني مي‌شود.همايون فتاحي، مديرعامل شركت كنترل ترافيك شهر تهران در اين باره به روزنامه تهران امروز مي‌گويد:«به رغم تمامي هشدارهايي كه در ابتداي ورودي تونل توحيد در خصوص سرعت مجاز داخل تونل و اطلاع رساني در خصوص هدلاين‌ها وجود دارد و نيز وجود تابلوهاي كنترل كننده ترافيك داخل تونل توحيد؛ اما برخي از شهروندان به اين هشدارها بي‌توجه هستند.»

دوربرگردان‌ها، قارچ‌هاي سمي بزرگراه‌ها
به گزارش تهران‌امروز، دبير شوراي عالي ترافيك در حالي نسبت به خبر برچيده شدن دوربرگردان‌هاي بزرگراه‌هاي شهر تهران واكنش نشان مي‌دهد كه قرار بود دوربرگردان‌ها از افتخارات مديريت شهري در گذشته محسوب شود.

سيدجعفر تشكري هاشمي، معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در خصوص حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌هاي تهران به روزنامه تهران امروز مي‌گويد:«دوربرگردان‌ها ايمني بزرگراه‌ها را به شدت كاهش داده و باعث افزايش تصادفات رانندگي شده است.»

معاون شهردار تهران با اعلام خبر حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌هاي شهر مي‌افزايد:«با انجام مطالعات كارشناسي به تدريج دوربرگردان‌ها به عنوان يكي از اصلي‌ترين موانع ايمني بزرگراه‌ها حذف خواهد شد.»

به اعتقاد كارشناسان ايجاد دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌ها يك تسلسل باطل بود كه ايمني سفر را در طول چند سال اخير كاهش داد. 

در واقع ابتكار دوربرگردان‌ها يك معادله باخت- باخت را رقم زد كه شهروندان تهراني بازنده اصلي آن بودند. شهرام جباري زادگان كارشناس برنامه‌ريزي شهري نيز با اشاره به اثرات مخرب ايجاد دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌هاي تهران به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «اختراع دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌ها نه تنها توجيه كارشناسي نداشت بلكه اثرات مخربي برجاي گذاشت. چراكه امروزه دوربرگردان‌ها به يكي از حادثه‌خيز‌ترين نقاط ترافيكي تهران تبديل شده است كه به عنوان نمونه مي‌توان به دوربرگردان جاده مخصوص كرج- شهرك گل‌ها اشاره كرد.»

از سوي ديگر زماني كه برخي از اساتيد خارجي در آذرماه سال گذشته براي حضور در نهمين كنفرانس بين‌المللي ترافيك به تهران آمده بودند،پديده دوربرگردان آن هم در بزرگراه‌هاي تهران برايشان تعجب آور بود.به گونه‌اي كه توضيحات برخي از مهندسان و كارشناسان حمل‌ونقل و ترافيك نتوانست آنها را نسبت به چرايي چنين اقدامي توجيه كند.

حذف تونل توحید تشویش اذهان عمومی است
اظهارنظر خلق الساعه دبير شوراي عالي ترافيك در خصوص حذف احتمالي تونل توحيد در تهران واكنش برخي از نمايندگان را نيز به همراه داشته است به گونه‌اي كه موسی‌الرضا ثروتی؛ نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات و عضو فراکسیون مدیریت شهری دراین رابطه به مهر می‌گوید: «حذف یکی از پروژه های بزرگ شهری مانند تونل توحید بسیار غیرکارشناسی است زیرا هر گونه تغییر در شهر نیاز به بررسی در شورای شهر تهران دارد و نباید با این گونه سخنان سبب تفرقه افکنی شویم.»

بزرگراه پردیس را با تونل توحید اشتباه گرفته اند
سید محمد هادی ایازی، سخنگوي شهرداري تهران نيز در واكنش به اظهارنظر غير منطقي دبير شوراي عالي ترافيك مي‌گويد: «گمان مي‌كنم كه ايشان تا کنون پا به تونل توحید نگذاشته‌اند که چنین انتقادهایی را مطرح می کنند.»

ايازي با رد حادثه خیز بودن تونل توحید ادامه می دهد: «به احتمال زياد ایشان بزرگراه پردیس را با تونل توحید اشتباه گرفته‌اند.»
 
سيدجعفر تشكري هاشمي، دليل مطرح شدن اين ادعاهاي بي‌اساس را تنها دلايل سياسي مي‌داند و به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «با توجه به نزديك شدن زمان انتخابات مجلس طرح مباحث غير كارشناسي از سوي افرادي كه داراي مسئوليت‌هاي به ظاهر كارشناسي هستند،‌چندان دور از ذهن نيست.»

معاون شهردار تهران ادامه مي‌دهد:«مديريت شهري نيز به جاي پاسخگويي به اظهارات غير كارشناسي و فاقد پشتوانه علمي سعي دارد تا با انجام اقدامات كارشناسي در جهت خدمت هرچه بهتر به شهروندان گام بردارد.»

شايان ذكر است مسئولان دولتي در حالي نسبت به حذف دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌هاي تهران واكنش نشان مي‌دهند كه چنين ابتكاري از سوي دكتر بهبهاني معاونت حمل‌ونقل و ترافيك در مديريت قبلي شهر تهران به عنوان يك اختراع ثبت شده و لوح آن نيز در معاونت حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران موجود است. شايد در آن زمان دكتر بهبهاني اصلا تصور نمي‌كرد كه ثبت چنين اختراعي در آينده جان تعداد زيادي از هموطنان را خواهد گرفت.

به نظر مي‌رسد افرادي كه دوربرگردان‌ها را به مانند قارچ‌هاي سمي در بزرگراه‌هاي تهران به يادگار گذاشته‌اند بايد پاسخگوي فرزندان كشته‌هايي باشند كه به خاطر اين اقدام غير علمي جان خود را از دست داده‌اند.