چرا دلالان در طرح‌های فروش خودرو‌های سایپا شرکت نمی‌کنند؟

متاسفانه در روز گذشته مطلبی با عنوان "چرا کسی در طرح فروش سایپا شرکت نمی‌کند؟ " در آن رسانه منتشر شده که در برخی از بخش‌ها مبنای کارشناسی نداشته و اقدامات و تلاش‌های گروه خودروسازی سایپا برای سامان دادن به بازار التهاب زده خودرو را نادیده انگاشته و با نگاهی یک طرفه و نادرست زیر سوال برده است. از این رو نکات زیر جهت تنویر افکار عمومی برای شما ارسال می‌شود تا نسبت به انتشار آن اقدام فرمائید:

۱- فروش اعتباری، دلال‌بازی را از بین برد
درخصوص طرح فروش فوری اعتباری محصولات سایپا باید به این نکته اشاره کرد که طرح مذکور، در شرایط اضطرار و التهاب بازار خودرو به خوبی توانست جولان واسطه‌ها و دلالان را کمرنگ کرده و خودرو را به‌دست مصرف‌کننده واقعی و نهایی برساند. از زمان آغاز این طرح، بازار محصولات سایپا به‌سرعت از هیجانات ناشی از واسطه‌گری و دلال‌بازی تخلیه شد و در حال حاضر نیز با به‌حداقل رسیدن حاشیه بازار محصولات سایپا، هرگونه سوءاستفاده، دلال‌بازی و واسطه‌گری به‌طور کامل از بین رفته و تنها مشتریان و مصرف‌کنندگان واقعی در این بازار حضور دارند.

 

این موضوع که مراجعه به سایت سایپا جهت ثبت‌نام نسبت به ماه‌های گذشته کاهش یافته، به‌صورت ناشیانه به طرح فروش سایپا نسبت داده شده، این در حالی است که علت اصلی این امر خروج دلالان از بازار و وجود تقاضا تنها در بین مصرف‌کنندگان واقعی است.

۲- عدالت توزیعی و پوشش همه نیاز‌های بازار
در این طرح انواع محصولات قابل عرضه سایپا در رده‌های مختلف قیمتی عرضه می‌شود تا مشتریان بتوانند به‌صورت مستقیم و بی‌واسطه خودرو مدنظر خود را از کارخانه خریداری کنند.

در طرح مذکور که از اسفندماه ۹۷ تاکنون به‌صورت مستمر برقرار است، محصولات سایپا به‌صورت عادلانه و مساوی بین نمایندگی‌های سراسر کشور توزیع شده تا همه هم‌وطنان بتوانند با هر توان مالی و اقتصادی از مزایای آن بهره‌مند شوند.

در طرح فروش فوری اعتباری پیش‌پرداخت ۹۰ درصدی و بهره ۲۱ درصدی مبلغ وام هر دستگاه خودرو، مطابق با قوانین مصوب بانک مرکزی بوده که در حال حاضر در تمامی بانک‌های کشور رایج است و به اجرا درمی‌آید.

موضوع گارانتی اجباری خودرو‌های طرح فروش اعتباری نیز امری است که به‌دلیل عدم پرداخت کامل قیمت خودرو توسط مشتریان صورت می‌گیرد. مطابق با الزامات استانداردی کشور، فروش خودرو بدون گارانتی امکان‌پذیر نیست و خودروساز حتما باید محصول خود را با تضمین خدمات پس‌از فروش به‌دست مصرف‌کننده برساند.

۳- همه تعهدات سایپا امسال پاسخ داده می‌شود
تاخیر در تحویل محصولات در طرح مذکور، به‌صورتی که در گزارش عنوان شده صحت ندارد و مربوط به ماه‌های گذشته است که سایپا با مشکل تامین قطعات و تولید خودرو‌های ناقص مواجه بوده است.

در یک ماه گذشته با اجرای سیاست عبور مستقیم، تمامی محصولات سایپا به‌صورت کامل و تجاری تولید شده و از محل کارخانه به‌دست مصرف‌کنندگان نهایی می‌رسد.

شرایط تحویل خودرو در سایپا در حال عادی شدن است و همان‌طور که این گروه پیشتر اعلام کرده، تا پایان مهرماه تمام تعهدات مربوط به سال ۹۷ و تا پایان سال ۹۸ نیز همه تعهدات مربوط به امسال تحویل مشتریان خواهد شد.

۴- خودروساز مسئول قیمت‌گذاری نیست
قیمت خودرو‌های سایپا در کارخانه نیز بر اساس مصوبه سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده و همچنین ستاد تنظیم بازار تعیین شده و اساسا فرایند قیمت‌گذاری خودرو، امری است که خارج از حیطه مسئولیت تام و تمام خودروسازان صورت می‌گیرد. در گزارش مدنظر به این موضوع اشاره شده که اختلاف قیمت برخی محصولات سایپا میان کارخانه و بازار به حدود ۲ تا ۵ میلیون تومان رسیده و این مساله خرید خودرو از بازار را توجیه‌پذیر می‌کند! این در حالی است که وقتی خودرو توسط کارخانه به‌قیمت کمتر عرضه می‌شود چرا باید مشتریان برای خرید به بازار مراجعه کنند؟

قرار نیست صف خرید محصولات سایپا همیشگی باشد
در پایان ذکر این نکته ضروری است که گروه خودروسازی سایپا در چند ماه گذشته پس از تلاش فراوان توانسته تولید محصولات خود را از روزانه ۵۰۰ دستگاه به بیش از ۲ هزار دستگاه برساند.

علاوه بر آن، تعداد خودرو‌های ناقص این گروه نیز از ۸۰ هزار دستگاه به کمتر از ۴۰ هزار دستگاه رسیده که ثمره این موفقیت‌ها در افزایش تولید و تسریع در تکمیل خودرو‌های دارای کسری قطعه، افزایش عرضه خودرو به بازار و بالطبع، کاهش سطح تقاضای خرید خودرو بوده است.

طبیعتا کاهش تقاضای خرید خودرو مربوط به افزایش عرضه‌ای است که توسط سایپا صورت گرفته و قرار نیست بازار خودرو همواره در التهاب بوده و صف طولانی خرید در آن شکل گیرد؛ لذا نسبت‌دادن کاهش تقاضای خرید به طرح‌های سایپا، امری غیرکارشناسانه و نادرست محسوب می‌شود.

اداره اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا