رکورد ورود دسته جمعی هواپیماهای مسافربری به ایران شکسته شد
سایت صبحانه نوشت: چند ماهی است که برخی رسانه های بین المللی و ایرانی، خبر از انتقال چند فروند هواپیمای ایرباس مدل A340 سری 600 که متعلق به ایرلاینی به نام "ویرجین آتلانیک" هستند، به شهرهای بصره و بغداد در عراق می دادند و گمانه زنی ها درباره اینکه این هواپیماها متعلق به یکی از ایرلاین های ایرانی باشد، مطرح بود.
A340-600 از نوع هواپیماهای مسافربری پهن پیکر و چهار موتوره ساخته شرکت ایرباس است که کاربرد اصلی این هواپیما در جابجایی تعداد زیادی مسافر در مسافت های طولانی است. این تایپ از ایرباس، بر اساس اطلاعات رسمی، تقریبا 14600 کیلومتر برد پروازی دارند و حدود 350 مسافر را در 3 کلاس اکونومی، بیزینس و فرست کلاس حمل می کنند.
اما این گمانه زنی ها زیاد ادامه پیدا نکرد و طی ساعات پایانی شب گذشته، آسمان تهران شاهد فرود دسته جمعی این ایرباس ها در فرودگاههای امام خمینی (ره) و مهرآباد بود تا بزرگترین انتقال دسته جمعی هواپیماهای مسافربری به داخل کشور در دوران پس از انقلاب و در شرایطی که هنوز تحریم ها علیه صنعت هواپیمایی کشورمان به شدت ادامه دارد، رخ دهد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی، اکثریت قریب به اتفاق این ایرباس ها، جوان و تازه نفس هستند و تولید آنها بین سال 2001 تا انتهای 2004 بوده است که مشخصات آنها در زیر می آید:
البته در کنار این ایرباس های مدل 340، یک فروند هواپیمای ایرباس 321 هم خریداری شده بود که این پرنده نیز دیشب به ایران آمده است. کارشناسان صنعت هوایی گفتند که با توجه به تحریم های ظالمانه غرب علیه صنعت هوایی کشورمان و عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در اکثر فرودگاههای اروپا، این مدل از ایرباس ها این امکان را دارند تا همه مسیرهای فعلی اروپایی و آسیایی ماهان را به صورت رفت و برگشت و بدون نیاز به سوختگیری مجدد پوشش بدهند و درآمد خوبی را از این صرفه جویی به ماهان منتقل کنند.
از سوی دیگر خانواده ایرباس ها در اکثر بخش ها از سیستم های یکسانی برخوردارند و هزینه تعمیر و نگهداری آنها به علت آشنایی متخصصان ایرانی به تعمیر و نگهداری ایرباس، پایین خواهد بود.
صنعت هوانوردی سود بسیار بالایی داره و الان کشورهای عربی و ترکیه فرسنگ ها از ما جلوتر هستند. باید بجنبیم که خیلی زود دیر می شود
اما متاسفانه مدیران خائن این ایرلاین رو به ورشکستگی کشوندند و هنوز هم دارن به کار ادامه می دهند بدون هیچ بازخواستی!!!!!
دستشون هم درد نکنه هرچند که نو نیست.
دستشون هم درد نکنه هرچند که نو نیست.
غیر اقتصادی و پر هزینه!
اما متاسفانه متخصصان تعمیر و نگهداری همواره شاهد بی مهری فراوان و تبعیض غیر قابل تصور بوده اند.
شاید باور نکنید در همین شرکت ماهان با وجود خالی بودن صندلی تجاری در پرواز متخصصین تعمیر و نگهداری را مجبور به نشستن در صندلی اکونومی می کنند.
و ...
موش تو سوراخش نمیرفت ، جارو به دمش میبست
حالاهم عزیز دل برادر ، تا همین جاش هم خدارو شکر کن و متشکر مسئولین باش که بالاخره تونستن هواپیماهای با عمر ده سال و بیشتر رو بیارن و به صرف خودکفایی نرفتن تو فاز هواپیماهایی که هشت صبح به بعد پریدنشون با مرگ مصادف میشه
مجبوری نظر بدی؟
بدنش بنزین بیشتر مصرف میکنه؟!
با این هواپیماها که مشکل عدم ایمنی پروازها داخلی حل نمیشود
لطفا هواپیمای نو برای مصارف کوتاه برد داخلی تهیه کنند
من بواسطه نوع شغلم مرتب در حال جابجایی با هواپیما هستم و اینقدر به دفعات پروازهایم دچار ایرادات فنی شده که احساس میکنم سلامتی جسمی و روحم اسیب دیده
خواهشن برای جان انسانها بیشتر ازرش قائل شوید
با تشکر از دولت مقتدر و کاردان روحانی و تیم وزارت خارجه که اعتماد و اطمینان را به کشورهای غربی داده است و با این عملکرد مثبت ،ثبات و رونق را به کشور باز می گرداند و نشان داد که تحریم کاغذ پاره نبوده و اگر تحریم کاملا" برداشته شود چه تدریجی و چه همزمان ،کشور روی توسعه را خواهد دید.
سن یکیشون فقط از این مقدار بالاتره
چقدر ايراني بايد خفت بكشه
اره ! در مقابل هواپیماهای پیر ما که 30 یا 40 سال سنشون هست اینا تازه نفسن ...
ولی حق ما خیلی بیشتر از ایناس
از دیروز کسانی که پاسپورت دبی دارن بدون ویزا میتونن برن اروپا و کل شینگن رو بگردن حالا ما 8تا هواپیمای دست دوم با حداقل 10سال کار خریدیم باید خوشحال هم بشیم؟