فرارو- بخش جنوبی خط 3 مترو از چهارراه ولیعصر(عج) تا آزادگان صبح امروز (2 اردیبهشت) با حضور شهردارتهران و جمعی از مسوولان شهری افتتاح شد.
با افتتاح این بخش از خط 3 مترو 12 کیلومتر از طولانی ترین خط تونلی مترو خاورمیانه زیر بار ترافیک رفت.
بخش جنوبی خط 3 مترو دارای 9 ایستگاه است که امروز پنج ایستگاه ( آزادگان، جوادیه، قلعه مرغی، راه آهن و منیریه) آن افتتاح شد. از این پس ساکنان راه آهن، جوادیه، یافت آباد، ابراهیم آباد، اسماعیل آباد می توانند از این خط مترو استفاده کنند.
همچنین پروژه خط 3 متروی تهران با هدف اتصال جنوب غربی به شمال شرقی و نیز کاهش ترافیک به بهره برداری رسید.
پروژه خط 3 مترو که هم اینک بخش هایی از آن در حال بهره برداری است، امکان توسعه از شمال شرقی به سمت لواسانات و جنوب غربی به سمت اسلام شهر و فرودگاه امام خمینی (ره) را دارد.
کل خط 3 متروی تهران 37 کیلومتر است که دارای 27 ایستگاه خواهد بود. عکس های اصغر خمسه عکاس مهر، سید محمود حسینی عکاس تسنیم، امید واهب زاده عکاس فارس و حمیدرضا دستجردی عکاس ایسنا از افتتاح خط جدید مترو را در زیر می بینید.
لطفا در خصوص امتداد خط 3 به رباط کریم و اسلامشهر پیگیری فرمایید
اما بجای قالیباف همه خالیبافند!!!...
1- اول بگذارید مسافرین پیاده شوند سپس سوار شوید. 20 دقیقه سر پا ایستادن سلامتی هیچ کس را به خطر نمی اندازد...
2- پرسنل تعمیرات و راهبران قطارها فشار روحی و استرس زیادی را تحمل میکنند و اگر قطاری دچار مشکل شد حتما تیمی از افراد فنی بلافاصله در صدد رفع خرابی خواهند بود. ولی متاسفانه بعضی از شهروندان انتظار دارند هیچگاه هیچ قطاری دچار مشکل نشود که با توجه به فشار کاری موجود بر متروی تهران امری غیر ممکن است.
3- از لبه ی سکو ها فاصله بگیرید. متاسفانه حوادث تلخی در انتظار افرادیست که در ساعات اوج جمعیت به لبه ی سکو ها هجوم می آورند.
مردم ما هر چی بهشون بدی میگن کمه!
و خود ما هم خود را در مسیر پیشرفت فرهنگی - اخلاقی قرار دهیم!
قالیباف سومین بارش هست اگرچه کارش خوبه ولی این کار غیرقانونی هست
فرارو مواظب انتشار مطالبت باش
ایستگاه مترو قیطریه ،دربستی های بی رحم و بی ادب(بعضا" لات های بی سر و پائی که حیوانات در مقابلشان شان انسانی پیدا میکنند!) ،ون هایی که با هر بار سوار و پیاده شدن از آن هزار بار بر وارد کننده و صادر کننده مجوز برای ورود و استفاده از آن در ناوگان شهری درود و کارت تبریک میفرستی.
ایستگاه مترو شهید بهشتی:شلوغی و ازدحام و شنیدن کلی حرف های خانوادگی که رانندگان و مردم برای یکدیگر ارسال مستقیم می کنند و البته یقه درانی و دعوا برای یک لقمه نان و گاهی فریاد مامور راهنمائی و رانندگی از پشت کامیون یا ماشین این واحد.
ایستگاه مترو میرداماد : همه موارد فوق با این فرق که مسافران از سوی رانندگان مورد محبت های کلامی و گاه فیزیکی قرار میگیرند،دیروز یکم اردیبهشت کرایه از این ایستگاه تا میدان ونک هزار تومان بود و امروز سوم اردیبهشت یکهزارو پانصد تومان ! و در مقابل سوال مظلومانه یکی از مسافران فریاد راننده و هزار نابجای دیگر!
بله جناب سرهنگ ،از زحمات مجموعه شما تقدیر میشود ،حرمت مردم را نگه دارید تا نزد خدا هم روسپید باشید.
جناب مسئول سانسور و عدم انتشار برخی کامنت ها،چنانچه این متن را غیر قابل انتشار تشخیص دادید ،همراه با سلام من برای جناب قالیباف ارسال کنید.
به ايستگاه جواديه برويد . امكان دسترسي مردم جواديه به اين ايستگاه وجود ندارد. آيا اين افتتاح ناقص نيست؟؟
وا اسفا بعد از فاجعه ی اضافه کردن خط مترو 3!
با پول عوارض نجومی شهرداری با زدن بی ار تی چنان ترافیکی در برخی از مسیرهای شهر درست شده است که واقعا تماشائی ست.!!
اون هم از وضعیت الودگی و خشکی رودخانه!
کدومشون مثل تو برای دولیتر بنزین یارانه ای صف 20 کیلومتری ایجاد می کنند
کدومشون مثل تو برای گرفتن یه سبد کالا همدیگر رو ات و پار می کنند.
یه سوزن هم به خودت بزن
در عکسهای شما فقط خطوط سیاسی طولانی معلوم بود و از خط متروی طولانی خبری نبود
اگر سازمان بازرسی در شهرداری تحقیق کند ...
سازمان بازرسی الان 8 سال است که تمام عملکرد و صورت های مالی شهرداری رو تایید کرده
چقدر بی خبری
حداقل برو روی سایت سازمان گزارش های عملکرد رو ببین
احتمالا" برق و نت داری می تونی بخونی !!!
ولی تهران کارش دیگه به رفاه نمیرسه چون وضعش خیلی خراب تر از این حرفهاست.
نمی گه همین کشورهای خلیج فارس شامل چندین کشور با بالاترین سرانه درآمد ملی می باشند
مثل قطر کویت امارات عربستان حتی همین بحرین درگیر آشوب لبنان عروس سابق خاورمیانه و ...
اینها به دلیل مشکل مالی یا کمبود ترافیک مترو ندارند
مثلا" عربستان در ایام حج در شهرهای مدینه و جده و مکه اصلا" دچار ترافیک و ... نیست یا هست اما چون پول نداره از این کارها نمی تونه بکنه
آخه چقدر آدم باید بی دین و بی انصاف باشه که به خاطر عقده سیاسی اش نتونه زحمات یه آدم بی حاشیه رو ببینه
اون موقع که اعلی حضرت اصلاح طلب ها با تمام روسای جمهوری خارجی فالوده و پسته می خوردند و بحث گشایش سیاسی و گفتگوی تمدنیشان دوزار به نفع این نظام کار نکرد و با اخذ تحریم های داماتو و ماجرای های آمیا و ... دست مزد نوکری اشان را گرفتند از این ور زدن ها نبود
حالا زبون درآورند
اي كاش در اين مراسم چهره هاي مختلف دولتي و گرووهاي مختلف حضور مي داشتند. كاش!!!!
دوست عزیز، هر چند متوجه نشدم که انتقاد دارید یا تایید میکنید یا امتحان میکنید ولی به هر حال با تشکر، حل که صحبت از مترو در آمریکای شمالی کردید با چند نکته اشاره می‌کنیم:
۱- در بیشتر ایستگاههای مترو و کلا در آمریکای شمالی بیشتر پله برقیها در انحصار شرکت آلمانی شیندلر و در مورد آسانسورها در انحصار شرکت اوتیس فرانسه است!.. یعنی کشورهای مانند آمریکا و کانادا هرگز عار نمی‌دانند که در صنعت بالابر از محصولات آلمان و فرانسه استفاده کنند ولی در ایران فقط همه یاد گرفتیم که استفاده از تولید داخلی ولی هرگز نمیپرسیم با چه قیمت و یا مگر باید همه چیز را خود تولید کنیم و اگر نکنیم وابسته هستیم!! شما که در تهران از آیستگاه مترو استفاده میکنید متوجه میشوید در ایستگهای که از آسانسور شیندلر استفاده شد، کمترین مشکل را داریم ولی آیستگاه‌های که تحت فشار از مثلأ تولید داخلی با هزینه کمتر استفاده شده هر چند روز خارج سرویس هستند و در طول بهره برداری در مثلأ ۳ سال، با توجه به میزان هزینه تعمیر و بهرهبردری ، هزینه تحمیل شده به کشور به مراتب بیشتر از استفاده از نوع خارجی آن است.
۲- همه می‌دانیم که در ایران خودرو سازان از حمایت از تولید خودرو ملی سوئ استفاده میکنند، ولی میدانید که صنعت کامیون سنگین یا تریلر در دنیا در انحصار دو شرکت ولوو سوئد و ماک آمریکا است. حالا فکر میکنید تمام ۲۰۰ کشور دیگر دنیا حتی ژاپن و آلمان و فرانسه که از این کمینهی سنگین استفاده میکنند نمیتونند کامیون سنگین درست کنند؟! ولی وقتی به بحث مزیت می‌رسد به نفعشان است که از این کامیونهای وارداتی استفاده کنند. زمانی که آقای احمدی نژاد شردر بود با همین سیاست پوو پولیستی اعلام کرد که تمام نیاز شرکت واحد تهران را از تولیدات داخلی استفاده خواهد کرد، خوب است که مسئولین شرکت واحد بفرمایند که آن اتوبوسها چه قدر کارایی داشتند و با توجه به بهروری و هزینه تعمیرات تا چه میزان هزینه سنگین تری ٔبر شردری تهران و مملکت تحمیل کردند.
۳- در پایان در مورد این مساله که در تمام پله برقیها در آمریکای شمالی کسانی که عجله ندارند سمت چپ را برای کسانی که عجله دارند خالی میگذرند باز به بحث فرهنگی میرسیم که واقعاً فقط در کشور ما مطرح هست! چه کسی گفته که نباید در روی پله برقی راه رفت، چه کسی گفته که نباید مثلأ تلویزیون ال‌سی‌دی را به صورت افقی حمل نکرد، چه کسی گفته پوست مرگه که اتفاقا از خوشمزه‌ترین قسمت‌های آن است باید استفاده نکرد، چرا در ژاپن، آمریکا کانادا استفاده میکنند و بالاترین عمر متوسط جهان را هم دارند، اگر نظارت نیست باید آن را فعال کرد نه اینکه مردم را از این تولیدات محروم کرد و بسیار مسائل دیگر....
اگه یادت باشه تو دوره اول احمدی نژاد اون قدر از بالا پول دادند به شهرداری تهران و اونم اونقدر سازندگی کرد تو تهران که همه تهران بهش رای دادند مطمین باش اینم کمتر از اون نیست.
همچنين بد نيست، ايشان سري هم به سيستمهاي مثلا پاسخ محور شهرداري يعني 137 و 1888 بزند و ببيند كه بيش از جهار ماه است در اعتراض به اين موضوع، هنوز در حال بررسي هستند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!