bato-adv
bato-adv

(تصاویر) صندلی‌های عجیب این هواپیمای مسافربری!

(تصاویر) صندلی‌های عجیب این هواپیمای مسافربری!
شرکت هواپیمایی کانتاس به عنوان بخشی از پروژه «طلوع آفتاب» (Sunrise) برای پرواز‌های بین‌المللی فوق‌العاده طولانی خود، صندلی‌های تجاری و فرست کلاس جدیدی را که در ناوگان ایرباس A ۳۵۰-۱۰۰۰ آینده‌اش نصب می‌شوند را به نمایش گذاشت.
تاریخ انتشار: ۰۹:۲۱ - ۱۰ فروردين ۱۴۰۲

صندلی‌های عجیب و راحت که شرکت هواپیمایی استرالیایی به ایرباس سفارش داده تا در پرواز‌های طولانی ۲۲ ساعته خود نصب کند یکی از پرکلیک‌ترین اخبار هفته اخیر بوده اند. چون شرکت‌ها در بخش اکونومی خود معمولا صندلی‌هایی در هم فشرده دارند!

به گزارش خبرآنلاین، شرکت هواپیمایی کانتاس به عنوان بخشی از پروژه «طلوع آفتاب» (Sunrise) برای پرواز‌های بین‌المللی فوق‌العاده طولانی خود، صندلی‌های تجاری و فرست کلاس جدیدی را که در ناوگان ایرباس A ۳۵۰-۱۰۰۰ آینده‌اش نصب می‌شوند را به نمایش گذاشت. با نصب این صندلی‌ها اتاق‌های فرست کلاس به اتاق خواب‌های کوچکی به منظور قابل تحمل کردن ۲۲ ساعت پراوز تبدیل می‌شوند.

صندلی‌ هواپیما

تا زمانی که طرح ساخت هواپیما‌های مسافربری مافوق صوت دوباره مطرح شود، تنها با تلاش برای دستیابی به برد بلندتر برای هواپیما‌های زیر صوت، می‌توان فضای واقعی برای بهبود در پرواز‌های بین المللی ایجاد کرد. پروژه «طلوع خورشید» که توسط آلن جویس، مدیرعامل کانتاس، «آخرین مرز هوانوردی جهانی نامیده» می‌شود، این طرح، پرواز‌های بین اقیانوسی از ساحل شرقی استرالیا، به اروپا و آمریکای شمالی را هدف قرار می‌دهد که ۱۸ تا ۲۲ ساعت طول می‌کشد.

از نقطه نظر مهندسی، این یک هدف کاملا معقول است و ایرباس «A ۳۵۰-۱۰۰۰» دو موتوره با برد ۱۶.۰۰۰ کیلومتر آن را امکان پذیر می‌کند. با این حال، از دیدگاه مسافران، پرواز‌های بدون توقف که یک روز کامل طول می‌کشد، می‌تواند کمتر سفری لذت‌بخش و بیشتر یک آزمایش استقامت باشد.

در گذشته، چنین پرواز‌های طولانی در اختیار کشتی‌های هوایی (از جمله زپلین‌ها) بود که به قدری کند حرکت می‌کردند که بین پنج تا ۱۰ روز طول می‌کشید تا از اقیانوس اطلس عبور کنند. نشستن در صندلی مسافری مدرن برای مدت طولانی احتمالا امروز به حدی کاری طاقت فرسا و به شدت خسته کننده است که می‌توان آن را به عنوان یکی از مصادیق نقض حقوق بشر ارزیابی کرد، کشتی‌های هوایی که در گذشته میزبان مسافرانی برای انجام سفر هوایی چند روزه بودند، دارای فضای زیادی در داخل هواپیما هستند که می‌تواند به اتاق‌های خواب، اتاق‌های غذاخوری، گالری‌ها و حتی سالن‌های استراحت اختصاص داده شود.

صندلی‌ هواپیما

اما ایر لاین‌های امروزی جایی برای آن نوع تجملات ندارند، بنابراین باید به دنبال گزینه جایگزین برای ایجاد فضایی مطلوب‌تر جهت استراحت مسافران خود باشند. گزینه جایگزین طراحی هوشمندانه‌تر صندلی‌های مختص پرواز‌های طولانی است. ۵۲ صندلی جدید فرست و بیزنس کلاس که در A ۳۵۰-۱۰۰۰ نصب خواهند شد، با همکاری و طراحی استودیو «کائون» و مرکز چارلز پرکینز (CPC) ساخته شده‌اند. این صندلی‌ها فضای استراحت بهتری را در کابین‌های کوچک هواپیما فراهم خواهند کرد.

برچسب ها: ایرباس
مجله خواندنی ها
مجله فرارو
bato-adv
bato-adv
bato-adv
پرطرفدارترین عناوین