ری‌را به عنوان نخستین کراس‌اور ایرانی وارد بازار شده است. در این مقاله، به بررسی مشخصات فنی و کابین داخلی این خودرو خواهیم پرداخت. همچنین، به این پرسش پاسخ خواهیم داد که آیا ری‌را ارزش خرید دارد یا خیر.
به گزارش اقتصادآنلاین؛ ری‌را به عنوان نخستین کراس‌اور ایرانی وارد بازار شده است. این خودرو بر پایه پژو ۲۰۰۸ ساخته شده، اما طراحی آن به خوبی تحت تأثیر سبک دنا قرار گرفته است. ری‌را برای اولین بار در سال ۱۳۹۹ معرفی شد و از آن زمان به طور مداوم در تلاش است تا توجه مشتریان را جلب کند. اخیراً در ثبت‌نام جدید ایران خودرو، امکان نام‌نویسی برای آن فراهم شده و پیش‌بینی می‌شود که در زمستان ۱۴۰۳ به دست مشتریان برسد.
ایران خودرو به یک سبک مشخص در طراحی دست یافته است. با وجود طراحی‌های جدید و چراغ‌های مجزا در جلو، هنوز هم حس تعلق به محصولات ایران خودرو را منتقل می‌کند.
چراغ‌های روز روشن و جلوپنجره آن ممکن است شما را به یاد پیکان یا سمند بیندازد. این نکته که طراحان ایران خودرو به اصالت این دو خودرو توجه دارند، جالب است. حفظ هویت طراحی در طول زمان یکی از چالش‌های بزرگ و ارزشمند در دنیای خودروسازی به شمار می‌رود.
در نمای جلو، ری‌را به طراحی‌های مدرن توجه کرده و به نوعی یادآور هیوندای سانتافه ۲۰۲۲ است. این طراحی در ابتدا با واکنش‌های مختلفی مواجه شد، اما الهام‌گیری از دیگر خودرو‌ها در صنعت خودروسازی موضوعی رایج است و به ویژه در چین به یک روال تبدیل شده است. چراغ‌های روزتاب باریک و کشیده در دو طرف کاپوت، تداعی‌گر برخی مدل‌های لوکس و اسپرت به روز هستند. جلوپنجره بزرگ و مشبک در مرکز، حس قدرت و استحکام را منتقل می‌کند، در حالی که چراغ‌های اصلی که در کنار جلوپنجره قرار گرفته‌اند، ظاهری مدرن و تهاجمی به خودرو می‌بخشند. ورودی هوای بزرگ در پایین سپر و مه‌شکن‌های قاب‌دار در دو طرف، نمای جلوی پویا و اسپرت ری‌را را تکمیل می‌کنند.
در نمای جانبی، خطوط طولی و حجم‌پردازی‌های روی درها، ری‌را را کشیده‌تر و دینامیک‌تر نشان می‌دهند. استفاده از رنگ متضاد (معمولاً مشکی) برای سقف و ستون‌ها، یکی از ترفند‌های متداول در طراحی کراس‌اوور‌های مدرن است که در ری‌را نیز به کار رفته و جذابیت بصری آن را افزایش می‌دهد. ستون C عریض‌تر و با شیب بیشتری نسبت به پژو ۲۰۰۸، حالتی اسپرت‌تر به پروفایل خودرو می‌بخشد. همچنین، استفاده از قطعات پلاستیکی مشکی در اطراف گلگیر‌ها و پایین درها، نه تنها هویت کراس‌اوور خودرو را تقویت می‌کند، بلکه تضاد رنگی جذابی نیز ایجاد می‌کند.
کابین ری‌را از ایران خودرو، نشان‌دهنده تلاش طراحان برای خلق محیطی مدرن، کاربردی و با کیفیت است. این فضای داخلی که برای نخستین بار در یک خودروی داخلی این سطح از تکنولوژی و امکانات را ارائه می‌دهد، به عنوان یک نقطه قوت مهم برای ری‌را به شمار می‌رود.
یکی از ویژگی‌های بارز کابین ری‌را، استفاده از دو نمایشگر ۱۲ اینچی متصل بر روی داشبورد است. این طراحی که به خودرو‌های لوکس اروپایی شباهت دارد، جلوه‌ای مدرن و پیشرفته به داخل خودرو می‌بخشد. نمایشگر سمت راننده به عنوان صفحه آمپر دیجیتال عمل می‌کند، در حالی که نمایشگر مرکزی وظیفه کنترل سیستم سرگرمی و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. این رویکرد نه تنها به زیبایی بصری کابین افزوده، بلکه کاربری خودرو را نیز به طرز قابل توجهی تسهیل کرده است.
فرمان ری‌را با طراحی D شکل (برش خورده در پایین) حس اسپرتی را منتقل می‌کند. دکمه‌های موجود بر روی فرمان این امکان را فراهم می‌آورند که راننده بدون نیاز به برداشتن دست از فرمان، به راحتی عملکرد‌های مختلف خودرو را کنترل کند. طراحی ارگونومیک فرمان و جانمایی مناسب دکمه‌ها، تجربه رانندگی را به طور چشمگیری بهبود بخشیده است.
کنسول مرکزی ری‌را به صورت شناور طراحی شده که باعث می‌شود فضای داخلی خودرو بزرگ‌تر و مدرن‌تر به نظر برسد. اهرم دنده خلبانی در این بخش علاوه بر زیبایی، فضای بیشتری برای قرارگیری دکمه‌های کنترلی فراهم کرده است. دکمه‌های مربوط به امکاناتی مانند اتوپارک و کنترل حرکت در سربالایی به راحتی در دسترس راننده قرار دارند.
کیفیت مواد استفاده شده در کابین ری‌را نسبت به دیگر محصولات داخلی ارتقا یافته است. به کارگیری مواد نرم در روکش داشبورد و تریم درها حس کیفیت بالاتری را ایجاد کرده است. صندلی‌ها که ترکیبی از چرم و پارچه هستند، ظاهری لوکس و راحت دارند. هرچند کیفیت متریال‌ها هنوز به سطح رقبای چینی مونتاژی نمی‌رسد، اما پیشرفت قابل توجهی در مقایسه با دیگر محصولات ایران خودرو نشان می‌دهد.
از نظر فضای داخلی، ری‌را شرایط مشابهی با پژو ۲۰۰۸ دارد و می‌تواند به راحتی از ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال پذیرایی کند. فضای سر و پا در ردیف جلو بسیار مناسب است و در ردیف عقب نیز قابل قبول به نظر می‌رسد. صندوق عقب با ظرفیت ۴۱۰ لیتر برای یک کراس‌اوور کامپکت کافی بوده و نیاز‌های روزمره یک خانواده را برآورده می‌سازد.
نورپردازی کابین با استفاده از نور‌های LED بهبود یافته است. این ویژگی که در خودرو‌های لوکس رایج است، به زیبایی داخلی خودرو در شب افزوده و امکان شخصی‌سازی فضای داخلی را فراهم می‌کند.
به طور کلی، فضای داخلی ری‌را یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شود. ترکیبی از طراحی مدرن، تکنولوژی پیشرفته و کیفیت ساخت بهبود یافته، کابینی را فراهم آورده که می‌تواند رضایت اکثر خریداران را جلب کند.
سیستم تعلیق ری‌را در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع اکسل پیچشی بهره می‌برد که این ترکیب به‌طور معمول در خودرو‌های این کلاس دیده می‌شود. فرمان برقی این خودرو نیز باید احساس راحتی و هدایت‌پذیری مناسبی را برای راننده فراهم کند.
یکی از نکات جالب درباره ری‌را، برنامه‌ریزی برای تولید نسخه تمام برقی آن است. هرچند اطلاعات دقیقی از این نسخه موجود نیست، اما این اقدام نشان‌دهنده آینده‌نگری ایران خودرو در صنعت خودروسازی است.
به‌طور کلی، مشخصات فنی و پیشرانه ری‌را نشان می‌دهد که این خودرو از نظر فنی در سطح مناسبی قرار دارد و قادر است با بسیاری از رقبای خود به رقابت بپردازد. با این حال، هنوز فاصله‌ای با پیشرفته‌ترین خودرو‌های این کلاس در سطح جهانی دارد.
ری‌را از ایران خودرو در زمینه مشخصات فنی و پیشرانه، گام مهمی در پیشرفت صنعت خودروسازی داخلی به شمار می‌آید. این خودرو بر پایه پلتفرم IKP۱ ساخته شده که نسخه بهبودیافته پلتفرم PF۱ گروه پژو-سیتروئن است. این پلتفرم که در نسل دوم پژو ۲۰۰۸ نیز به کار رفته، امکان استفاده از فناوری‌های به‌روز را برای ری‌را فراهم می‌کند.
قدرت در ری‌را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
قلب تپنده ری‌را، موتور EF۷P TC است؛ یک پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ با حجم ۱.۷ لیتر (معادل ۱۶۴۵ سی‌سی). این موتور قابلیت تولید حداکثر ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این سطح از قدرت و گشتاور برای یک کراس‌اوور کامپکت کاملاً مناسب است و حتی از برخی رقبای خارجی مانند پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۴ (با موتور ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری و ۱۳۶ اسب بخار قدرت) برتری دارد.
عملکرد ری‌را با این مشخصات مطلوب است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو برابر با ۱۰.۴ ثانیه اعلام شده، که ممکن است در شرایط واقعی و با بنزین داخلی کمی بیشتر باشد. حداکثر سرعت ری‌را نیز ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت برآورد شده که برای استفاده شهری و جاده‌ای کاملاً مناسب است.
مصرف سوخت ری‌را در چرخه ترکیبی به ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد که با توجه به حجم و قدرت موتور، عدد معقولی است و در حد رقبای مونتاژی قرار دارد. همچنین، موتور ری‌را استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس کرده و قابلیت ارتقا به استاندارد یورو ۶ را نیز داراست.
ری‌را از ایران خودرو را می‌توان به عنوان یک نقطه عطف در صنعت خودروسازی داخلی ایران تلقی کرد. این کراس‌اوور کامپکت با هدف رقابت با محصولات وارداتی و مونتاژی طراحی و تولید شده و نمایانگر توانایی صنعت داخلی در بهبود کیفیت و فناوری است. اگر این خودرو بتواند چالش‌های پیش روی خود را پشت سر بگذارد و اعتماد خریداران را جذب نماید یکی از بهترین گزینه‌ها برای افرادی است که قصد خرید خودرو ایرانی با کیفیت را دارند.
در مجموع، فضای داخلی ری را ایران خودرو را می‌توان یکی از نقاط قوت این خودرو دانست. ترکیبی از طراحی مدرن، تکنولوژی پیشرفته و کیفیت ساخت بهبود یافته، کابینی را شکل داده که می‌تواند رضایت اکثر خریداران را جلب کند.
رقبای اصلی ری‌را در بازار ایران را می‌توان به دو گروه تقسیم کرد:
خودرو‌های مونتاژی چینی: شامل محصولاتی مانند فیدلیتی، دیگنیتی، جک S۵ و هایما S۷ که از نظر قیمت و امکانات می‌توانند رقبای جدی برای ری‌را باشند.
خودرو‌های وارداتی: در صورت آزادسازی واردات، محصولات مانند هیوندای کنا و کیا سلتوس احتمالاً به رقبای جدی ری‌را تبدیل خواهند شد.
نقاط قوت ری‌را را می‌توان در چند حوزه اصلی خلاصه کرد:
طراحی مدرن و جذاب: ظاهر ری‌را نسبت به سایر محصولات داخلی بسیار مدرن‌تر و چشم‌نوازتر است.
کابین با کیفیت و امکانات متنوع: وجود دو نمایشگر بزرگ، استفاده از متریال با کیفیت و امکانات فراوان، تجربه کاربری مطلوبی را فراهم می‌کند.
پیشرانه توانمند: موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ با ۱۶۰ اسب بخار قدرت، عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد.
امکانات ایمنی و رفاهی بهبود یافته: ری‌را در زمینه تجهیزات ایمنی و رفاهی پیشرفت قابل توجهی نسبت به محصولات دیگر داخلی دارد.
نگاه آینده‌نگر: برنامه‌ریزی برای تولید نسخه تمام برقی نشان‌دهنده چشم‌انداز مثبت سازنده است.