اولین بانوی خلبان بالگرد که دانش آموخته دانشگاه صنعتی امیرکبیر است با بیان اینکه جنسیت در خلبانی مطرح نیست عنوان می‌کند: با تحصیل در این دانشگاه با بسیاری از مفاهیم خلبانی به صورت کاملتری آشنا شدم.
به گزارش روابط عمومی دانشگاه صنعتی امیرکبیر، شیوا بحیرایی مهندس هوافضا و اولین بانوی خلبان بالگرد درباره علائق، برنامه ریزی‌ها و پشتکار برای رسیدن به این درجه از حرفه خلبانی سخن گفت.
وی می‌گوید: بنده در راستای کمک و امدادرسانی گام برداشتم تا در نهایت به درجه خلبان و آتش نشانی برسم که با برنامه ریزی و پشتکار توانستم گواهینامه پایه یک رانندگی را اخذ کنم.
وی ادامه می‌دهد: همچنین توانستم با پیگیری علاقه‌ام ۴ گواهینامه ویژه جرثقیل، بیل مکانیکی، لیفتراک و لودر را اخذ کنم؛ خیلی علاقه‌مند به شرکت در دوره‌های آواربرداری و امداد و نجات بودم. اکنون در زمینه امداد و نجات به درجه نجات‌گری رتبه ۳ رسیدم.
بحیرایی با اشاره به تحصیلاتش در دانشگاه صنعتی امیرکبیر خاطر نشان می‌کند: تحصیلات دانشگاهی بنده در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی هوافضا گرایش فناوری ماهواره بود و در مقطع ارشد مدیریت دولتی گرایش تحول فارغ التحصیل شده ام.
وی درباره تاثیر تحصیل در دانشگاه در رشته مهندسی هوافضا گفت: تحصیل در دانشگاه برای درک بیشتر مفاهیم خاص در خلبانی، اثبات ساخت سازه هلی کوپتر یا هواپیما، مباحث ایرودینامیک این سازه‌های اهنی، آموزش فرمول‌های خاص و… خیلی کاربردی بود.
وی می‌گوید: آرزوی بشر از گذشته تا به حال پرواز در آسمان بوده و اولین وسیله پرنده آهنی در سال ۱۹۰۳میلادی ساخته شد که با توسعه در این زمینه در بخش‌های نظامی، ترابری و پشتیبانی استقبال شد، از این رو هواپیما و بالگرد کاربرد‌های مختلفی پیدا کرد.
بحیرایی درباره استفاده بالگرد در کشور گفت: اکنون بالگرد حکم والایی در کشور دارد به طوری که نجات بخش جان مردم است.
به طور مثال وارد شدن به مکان‌های صعب العبور توسط بالگرد‌ها و همچنین نجات جان انسان‌ها در کوتاه‌ترین زمان در محل حوادث جاده ایی، استفاده بسیار زیادی در صنعت نفتی، نظامی و موارد دیگردارد.
بحیرایی که رتبه ممتاز چک راید پرواز بالگرد را توسط کاپیتان پهلوان دریافت کرد، در ادامه عنوان می‌کند: در حال حاضر تنها بانوی خلبان غیر نظامی بالگرد کشور ایران و تنها بانویی هستم که دو لایسنس هواپیما و هلی کوپتر را دارم. امیدوارم که در بحث نظامی هم بانوی خلبان داشته باشیم.
وی درباره ویژگی‌های خلبان شدن می‌افزاید: سن بازنشستگی برای خلبانی ۶۵ سال است. اما تاییدیه سلامت جسم و روان توسط پزشک هوایی در اولین قدم وارد شدن به این رشته می‌باشد، تغذیه مناسب، مدیریت زمان، داشتن خواب کافی و… از جمله مواردی است که علاوه بر علاقه می‌توان به سمت خلبانی روی آورد؛ لذا می‌توان با صراحت گفت به شرط داشتن سلامتی جسم و روان، محدودیتی برای خلبان شدن وجود ندارد و جنسیت در خلبانی مطرح نیست.
دانش آموخته دانشگاه صنعتی امیرکبیر ادامه می‌دهد: خلبان شدن کار ساده‌ای نیست، زیرا از مرز زمینی جدا هستیم و اولین اشتباه میتواند اخرین اشتباه باشد.
وی درخصوص پایان نامه خود در دانشگاه صنعتی امیرکبیرمی افزاید: پایان نامه بنده مربوط به ملزومات پیاده‌سازی نظارت هوایی فضا پایه برای ایران بود؛ در این پایان نامه در صنعت هوانوردی برای زمانی که سیگنال GPS به صورت عمدی یا سهوی قطع شود راهکار چیست؟ پیشنهاد‌ها و راهکار‌هایی ارائه شده است. با توجه به اینکه تجهیزات صنعت هوایی ایران باید بروز باشند استفاده از روش‌های جدید میتواند کاربردی باشد.
وی گفت: این پایان نامه با راهنمایی آقایان دکتر رئیسی و دکتر مرادی به سرانجام رسیده است.