براساس آمار‌ها کمتر از ۵۰ درصد رانندگان تاکسی که مجوز فعالیت گرفته اند در سطح شهر کرمان فعال هستند، مدیران شهر و تاکسیرانی این شهر به این موضوع واکنش نشان دادند و قرار است با تاکسیران‌های متخلف برخورد شود.
به گزارش ایرنا، در کلانشهر مرکز استانی که اتوبوس‌های شهری آن واقعیتی کم‌دسترس و بی‌آرتی (اتوبوس‌های تندرو) و مترو در آن واقعیتی دور از دسترس هستند همه چشم امید‌ها برای حمل و نقل و جابه‌جایی مسافر به تاکسی‌هاست؛ تاکسی‌هایی که وجود و حضورشان در سطح شهر آن هم در ساعات اوج کاری، خاطر مسافران زیادی را آسوده کند؛ اما زهی خیال باطل.
علاوه بر مسافران سرگردان و چشم‌انتظار تاکسی، این روز‌ها مسئولان شهری کرمان نیز که به نظر نمی‌رسد خیلی‌هایشان سال‌ها از تاکسی یا اتوبوس استفاده کرده باشند دیگر صدایشان از حضور غایب تاکسی‌های این شهر درآمده، زیرا بالاخره گلایه‌های مردمی به آنان میرسد و نماینده منتخب همین مردم هستند.
واقعیت اینکه براساس آمار‌ها کمتر از ۵۰ درصد رانندگان تاکسی که مجوز فعالیت گرفته اند در سطح شهر کرمان فعال هستند.
مطابق نبودن تعداد تاکسی‌های دارای مجوز در سطح شهر کرمان با آمار واقعی آنها در خیابان خود حدیث مفصل و پرابهامی در این شهر شده است؛ فتح الله مویدی عضو شورای شهر کرمان ۱۴ شهریور امسال گفت که چهار هزار و ۵۰۰ تاکسی در سطح شهر داریم، اما کمتر از ۲ هزار مورد آنها فعال هستند و خدمات‌رسانی می‌کنند.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری کرمان با اشاره به اینکه چهار هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی اعم از پژو، پراید، ون و پیکان در شهر کرمان وجود دارد، یکی از علت‌های کمبود تاکسی در سطح این شهر را فرسودگی تاکسیها دانست و افزود: بالای ۷۸ درصد خودرو‌های تاکسی این شهر فرسوده است.
محمد مهدی‌نژاد ادامه داد: از سال ۹۳ تا ۹۴ تاکنون هیچ اعتباری برای نوسازی تاکسی‌های فرسوده از سوی دولت تخصیص پیدا نکرده و موفق نشدیم ناوگان تاکسیرانی را نوسازی کنیم البته این موضوع در کل کشور وجود دارد و ناگاون تاکسیرانی‌های شهر‌های کشورمان بالای ۷۰ درصد فرسود است.
او تاکید کرد: متاسفانه هرچه برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی کرمان مکاتبه شده فعلا تاکنون دولت هیچ اعتباری به این موضوع تخصیص نداده است و از طرفی خودرو‌های سمند و پژو نیز که برای نوسازی تاکسیها در گذشته معرفی شده بودند اردیبهشت امسال از چرخه تولید خارج شدند.
مهدی‌نژاد تصریح کرد: در کلانشهر‌هایی مانند مشهد، شیراز و اصفهان شهرداری‌هایی که وضع (مالی) بهتری داشتند هزینه این نوسازی تاکسیرانی را برعهده گرفتند و به رانندگان وام‌هایی برای نوسازی خودرو‌های فرسوده‌شان دادند، اما شهرداری کرمان متاسفانه واقعا این بودجه را نداشت.
اما رییس کمیسیون خدمات شهری، بهداشت و محیط زیست شورای اسلامی شهر کرمان در گفتگو با خبرنگار ایرنا معتقد است: چهار هزارو ۵۰۰ مورد تاکسی در شهر کرمان داریم که دولت بیمه این تاکسیها را می‌پردازد و این تاکسیها از سوخت یارانه‌ای هم استفاده می‌کنند، اما از این تعداد نصف مواردشان آن هم تنها در مسیر‌های خطی فعال هستند.
فتح الله مویدی ادامه داد:، ولی در سطح شهر تاکسی‌هایی که مردم را کورسی سوار کنند مشاهده نمی‌کنیم که در این راستا تذکر‌های لازم به سازمان تاکسیرانی شهر کرمان نیز داده شده است، اما تاکسیرانی می‌گوید این تاکسیها فرسوده شده‌اند که برای ما این موضوع قابل قبول نیست و خواسته‌ایم که برای رفع کمبود سرویس‌های مدارس که واقعا با کمبود مواجه است تاکسیرانی کمک کند.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری کرمان همچنین افزود: اگر سازمان تاکسیرانی شهر کرمان از طریق گزارش‌های ارسالی یا نظارت بازرسان متوجه شود که یکسری رانندگان تاکسیها در عرصه حمل و نقل مسافر فعالیت نمی‌کنند و عمدا عرضه خارج از شبکه سوخت تاکسی‌هایشان را دارند با آنان قاطع برخورد خواهیم کرد.
او با اشاره به وضعیت تاکسی‌های فرسوده و استفاده از کارت سوخت آنها گفت: بازرسان تاکسیرانی همچنین از رانندگان تاکسی‌هایی که خودرویشان فرسوده است تعهد می‌گیرند که از کارت سوختشان استفاده‌ای در سایر مصارف نداشته باشند.
البته این مدیر شهری به تبصره‌ای برای استفاده از کارت سوخت خودرو‌های تاکسی فرسوده اشاره کرد و افزود: رانندگان تاکسی که خودرو‌های فرسوده دارند اگر خودرویی را معرفی کنند که در آژانس و در بحث مسافرکشی فعالیت دارد سازمان تاکسیرانی این اجازه را می‌دهد که صاحبان خودرو فرسوده از طریق در اختیار گذاشتن کارت سوخت خود به این خودرو‌ها امرار معاش کنند.
مهدی‌نژاد بیان کرد: رانندگان تاکسی‌های فرسوده هم باید امرار معاش کنند از این رو ما اجازه می‌دهیم یک تاکسی دیگری به صورت فرد دوم کمکی باشد تا از این طریق راننده خودرو فرسوده امرار معاش کند و این کارت سوخت نیز در شیفت دوم یک تاکسی دیگر اجاره داده شود و به عنوان کمکی در سرویس‌دهی به مسافران کار کند.
او همچنین برخی علت‌های دیگر کمبود تاکسی‌های سطح شهر را به تمایل رانندگان به عضویت در شرکت‌های تاکسی اینترنتی مرتبط ندانست و گفت: در مواردی تاکسی‌های شهر کرمان در شرکت‌های تاکسی اینترنتی فعالیت دارند و ما مشکلی از این جهت نداریم، چون به هر حال کار تاکسی‌های اینترنتی سرویس‌دهی به مسافران و مردم است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری کرمان با اشاره به اینکه شرکت‌های اینترنتی تاکسی تا تیرماه پارسال با شهرداری کرمان قرارداد داشتند و هزینه‌ای را نیز به دلیل استفاده از زیرساخت‌های شهری به شهرداری پرداخت می‌کردند، تاکید کرد: البته اینک فقط به تعداد محدودی از تاکسی‌های گردشی، آن هم برای تامین خرج و مخارج زندگیشان در شهر کرمان اجازه عضویت در این شرکت‌های تاکسی اینترنتی را علاوه بر فعالیت در حوره تاکسیرانی دادیم.
مهدی‌نژاد مدیرعامل تاکسیرانی در عین حال درباره نوع برخورد با تاکسی‌های غیرفعال معتقد است: سازمان تاکسیرانی از بیستم هر ماه تا بیستم ماه بعد اسامی رانندگان تاکسی یا لیست خودرو‌های تاکسی که غیرفعال هستند را به اتحادیه تاکسیرانی اعلام می‌کند و به صورت موقت کارت سوخت این خودرو‌ها غیر فعال خواهد شد.
سعید شعرباف شهردار کرمان نیز چند روز پیش در نشست شورای شهر موضوع لغو بیمه تاکسیرانان غیرفعال را به عنوان یک گزینه برای حل این مشکل مطرح کرد و درعین حال تاکید داشت که لیست تاکسی‌های غیرفعال باید ارائه شود.