نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی گفت: بازنشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار خودروی تولید شده، آماری ناچیز است.
به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی آقامیرسلیم نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به مصوبه دولت درباره واردات خودرو اظهارکرد: واردات ۷۰ الی ۸۰ هزارتایی خودرو، تاثیری بر تعدیل قیمت خودرو ندارد بلکه صرفا شرکتی در کنار شرکت‌های دیگری مانند کرمان خودرو ساخته خواهد شد.
وی افزود: برای تعدیل در قیمت خودروی داخلی نیازمند واردات نزدیک به ۱ میلیون خودرو هستیم، اما اگر اقدام به واردات این تعداد خودرو کردیم، چگونه می‌خواهیم جواب خودروسازان داخلی و مهندسان و کارگران را بدهیم؛ یکی از دلایل بی کیفیتی خودروی داخلی، شرایط تحریمی کشور است که در بسیاری از قطعات به خارج از کشور وابسته هستیم. البته بسیاری از قطعات خودرو در کشور ساخته میشود، اما ساخت برخی از قطعات، توجیه اقتصادی ندارد.
میرسلیم ادامه داد: من نزدیک به ۵۰ سال است که در صنعت خودروسازی هستم و هیچکس به اندازه من نمی‌تواند به این حوزه نقد کند؛ کما اینکه بیشترین نقد را به حوزه خودروسازی انجام داده‌ام، اما با افرادی مخالفم که گول وارادتچی‌ها را می‌خورند. درحال حاضر ۱۴ خانواده وارداتچی در کشور داریم که دارای نمایندگی هستند و اقدام به واردات خودرو میکنند؛ آن هم خودروهایی که به هیچ وجه به درد توده مردم نمی‌خورد بلکه به درد پولدار‌ها و ثروتمندان می‌خورد.
عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه واردات خودروی ۵ هزار دلاری امری نشدنی است، تصریح کرد: با قیمت ۵ هزار دلار، تنها خودروهای بی کیفیت از کشور‌هایی مانند هند می‌توانیم وارد کنیم. ایران تنها کشوری در دنیاست قیمت خودرو بعد از خروج از کارخانه، حدود ۸۰ تا ۹۰ درصد گران میشود، زیرا مردم خودرو برای نیاز نمی‌خرند بلکه به خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای نگاه میکنند.
میرسلیم اضافه کرد: افزایش قیمت خودرو به دلیل کمبود در تولید نیست؛ سال گذشته حدود ۸۵۰ هزار خودرو تولید کردیم که حتی بیشتر از نیاز کشور بود. به عنوان مثال در تهران ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خودرو وجود دارد؛ اما به دلیل اینکه سرمایه مردم درحال آب شدن است، مردم پولشان را در خودرو سرمایه گذاری میکنند و لذا قیمت خودرو روز به روز افزایش پیدا می‌کند.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه برای تحلیل مسائل صنعت خودرو باید در ابتدا اقتصاد کلان کشور را بررسی کنیم، افزود: مسائل اقتصاد کلان کشور مانند سود بانکی، تورم، ارزش پول ملی و... باید سر جای خود محفوظ بماند و مسئله خودروسازی نیز باید در جای خودش بررسی شود. در صنعت خودرو، مسائل فنی، مدیریتی و مالی از اهمیت زیادی برخوردار است که در این بین، محل مسائل فنی از بقیه راحت‌تر است. مهندسان و کارگران می‌توانند اشکالات فنی خودروها را حل کنند که اگر تحقیرشان نکنیم، می‌توانند کارشان را به درستی انجام دهند.
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: تولید خودروهای داخلی در طول این چندسال ساخته شده، لج خودروسازان خارجی و واردکنندگان را در آورده است. سمند، رانا، دانا و تارا جزء خودروهای بسیار خوبی بودند که در طول این سال‌ها تولید شدند که نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه از این خودروها به خارج از کشور صادر میشود. صنعت خودروسازی کشور در طول سالیان گذشته رو به پیشرفت بوده است و وارداتچی‌ها برای اینکه بر سر این پیشرفت بزنند، مدام درحال لگد پراکنی به این صنعت هستند. آنها بزرگ نمایی چند ضعف، علیه صنعت خودرو سیاه نمایی میکنند.
میرسلیم در واکنش به ادعای بازنشدن ایربگ خودروهای داخلی در تصادفات جادهای اظهارکرد: این ادعا به هیچ وجه صحت ندارد و کسانی مدعی بازنشدن ایربگ خودروها هستند، خودشان در این تصادفات مقصرند. پلیس راهنمایی و رانندگی در جاده مه آلود از عبور و مرور خودروها جلوگیری نمی‌کند و بعد مدعی بازنشدن ایربگ‌ها میشود. حتی به فرض اینکه ایربگ خودروها هم باز نشود، یک نقص فنی است که باید برطرف شود. بازنشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار خودروی تولید شده، آماری ناچیز است.
وی افزود: البته منظور بنده این نیست که نباید این ضعف‌ها را برطرف کرد چرا که حتی نقص فنی در ۱۰۰ خودرو هم زیاد است، اما نقص فنی خودروهای داخلی، نباید بهانه‌ای برای واردات باشد. مسائل فنی خودرو بر سر جای خودش قابل حل است و دانشکده‌ها و دانشگاه‌های فنی می‌توانند این مشکلات را برطرف کنند. اگر متخصصان این حوزه را تخریب کنند، قطع به یقین آنها به خارج از کشور مهاجرت خواهند کرد و در شرکت‌هایی بزرگی مانند بنز و فولکس واگن مشغول فعالیت می‌شوند.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به مسائل مالی صنعت خودروسازی گفت: اغلب کارخانه‌های خودروسازی به دلیل اینکه قیمت تمام شده محصولاتشان، بیشتر از قیمت فروششان است، درحال ضرر هستند و به ناچار باید از بانک وام بگیرند. همچنین بعد از گرفتن وام، باید ۲۰ الی ۲۵ درصد بهره وام را پرداخت کنند که با این اوصاف چاره‌ای جز گران کردن محصولاتشان ندارند. درحال حاضر صنعت خودروسازان کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان است.
میرسلیم با بیان اینکه گرانی خودرو هیچ ارتباطی با خودروسازان ندارد، بیان کرد: گرانی کنونی قیمت خودرو به دلیل اشکال در سیستم توزیع و وجود واسطه هاست؛ به همین دلیل دولت باید سیستم توزیع خودرو را اصلاح کند. کارخانه‌های خودروسازی تمام محصولاتشان را با ضرر در بازار می‌فروشند؛ به عنوان مثال قیمت پژوی ۲۰۶ در کارخانه ۱۶۰ میلیون تومان است که در بازار، بالای ۳۰۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد؛ اما مشخص نیست که ما به تفاوت این قیمت، به جیب چه کسانی می‌رود.
ایشان علم آمار و عقل مردم را هم مسخره کرده اند!!!
ولی برای گاری مرگ پول مرسدس میگیرن
الانم جانبدارانه نقد میکنید!
نتیجه: یکی از مشکلات این صنعت شمایید:
1- عملکرد نداشتید
2- حرف نزدید
3- تازه الانم ادعا دارید!
نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه از این خودروها به خارج از کشور صادر میشود!خوب همشو صادر کن، درآمد ارزی کشور هم زیاد می شود.
اگر پلیس اجازه ندهد خودرو ها بیشتر از سرعت 30 کیلومتر برانند ،در خودرو هیچ مشکلی نداریم !
واردات خودرو منجر به بیکاری و عدم عضویت اینجانب در ..... می گردد پس واردکننگان ضد انقلاب هستند!!
100 ایربگ باز نشد ، یا باک خودرو باعث انفجار و جزغاله شدن سرنشین شد یا بدنه خودر وارد بدن سرنشین شد یا ضربه تصادف به سرنشین وارد شد یا .... مشکلاتی هست که تا 100 سال آینده به کوری چشم استکبار جهانی و حامیان داخلیش حل خواهیم کرد . تکبیر یا صلوات یا شعار مرگ بر امریکا فرقی نمی کند بفرست بیاد.
از کجا میدونی اون 900 هزار تا تصادف کنن ایر بگشون باز میشه یا نه؟ تو عمرت آمار و احتمالات پاس کردی؟
از چندتا تصادف ایربگشون باز نشده اینو بگو
ملاک بازنشدن ایربگ 100 تا خودرو از 900 هزار نیست
ملاک بازنشدن ایربگ 100 تا خودرو از 102 تا تصادفی هست که باید هر 102 تاش باز می شده.
اينكه صد ماشين با هم تصادف كنند و ايربگ هشتادتاشون باز نشه يه چيز هست و اينكه 900 هزار خودرو توليد بشه و در صد تصادف جاده اي كه ايربگ بايست باز ميشده ولي 80 تا 90 درصدشون عمل نكرده، يه چيز ديگه هست!
برای اینکه در قیمت خودرو تعدیل انجام بشه بجای 70 هزار خودرو تعداد بیشتری وارد کنید
کارخانهای که در ضرره باید درشو ببنده نه اینکه دست کنه تو جیب مردم هر فرغونی رو بجای خودرو و با استفاده از رانت و مافیای و امتیاز انحصاری بودن بفروشه .
از پنجاه وهشت خودرو در تصادف زنجیره ای بهبهان ایربگ هیچ خودرو ایرانی باز نشده است.
شما اگر مهندس هستی چطور درک نمی کنی که مشت نمونه خروار است!
چطور تحلیل می کنی که صد خودرو از یک میلیون ایربگ باز نشده؛ مگه شما آمار نخوندی؟ جامعه آماری نمی فهمی؟!
اینکه تعداد ایر بگ های باز نشده را با تعداد خودرو های تولیدی مقایسه کنید, صحیح نیست. بلکه باید تعداد اتومبیل هایی که حین تصادفات جادهای ایر بگشان باز نمی شود را با کل تصادفات جادهای مقایسه نمایید.
تا بفهمند در خصوص جان و سلامت انسان نمی شود اینطوری اظهار نظر کرد.
خدا رو شکر مدیر بوئینگ یا ایرباس نیستید.
خدا رو شکر رییس جمهور نشد ۵ سال پیش
عزیزم راجع به bmw که صحبت نمیکنی!
این عزیزان از هر ۱۰۰ش ۹۶ تاش باز نمیشه از اون ۴ تا هم ۳ تاش بعد از تصادف باز میشه
با این ذکاوت و هوش چه جوری 40 سال مسوولیت داشتین؟!!
خیلی زودتر مهاجرات کنند!
مشکل از رانت خواری شماست نه نخبگان!!!
در هر صورت ما نباید اسیر انتخاب های بد شما بشویم