فرارو- تلاش شناور‌ها و دستگاه‌های کشوری و لشکری برای اطفاء حریق و نجات شناور خارک بی‌نتیجه ماند و این شناور در آب‌های محدوده جاسک آرام گرفت.
با وجود بیست ساعت تلاش همه جانبه و استفاده از امکانات امداد دریایی، به دلیل گسترش آتش در بخش‌های مختلف، عملیات نجات شناور پشتیبانی آموزشی خارک بی نتیجه ماند و این شناور در آب‌های محدوده جاسک آرام گرفت.
شناور خارک در بیش از ۴ دهه عمر خدمتی خود در ماموریت‌های عملیاتی در حوزه‌های آموزشی به کار گرفته شده بود.
تاکنون توضیحات رسمی درباره دلیل آتش سوزی در کشتی خارک ارائه نشده است اما گفته میشود آتش سوزی از دیگ بخار این کشتی آغاز شده است.
شناور پشتیبانی آموزشی نیروی دریایی که چند روز قبل عازم ماموریت دریانوردی آموزشی در آب‌های آزاد شده بود، روز سه شنبه در حوالی بندر جاسک در یکی از سامانه‌ها دچار حریق شد که با حضور تیم کنترل صدمات ناو، ضمن مبارزه با حریق تمامی کارکنان تحت آموزش به سلامت از ناو پیاده و به ساحل منتقل شدند.
این سانحه تلفات جانی نداشته است.
ناو خارک یک کشتی پشتیبانی و سوخت‌رسان و پشتیبانی، تدارکاتی ۳۳ هزارتنی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با شماره بدنه ۴۳۱ بود که در سال ۱۹۷۷ توسط کارخانه جات دریایی سوان هانتر به سفارش ایران در بریتانیا ساخته شد.
خارک دو خواهر دیگر هم داشت پس از انقلاب هرگز ساخته نشدند و با وقوع انقلاب انگلیس از تحویل همان یک فروند هم طفره رفت اما با تلاش حقوقی مقامات ایرانی در ۱۹۸۴ و درست در خلال جنگ ایران و عراق و نبرد نفت کش ها به ایران تحویل داده شد.
نام این کشتی از جزیره خارک در خلیج فارس گرفته شده‌است. این ناو تا قبل از ورود به خدمت ناو بندر مکران سنگین ترین شناور عملیاتی نظامی ایران بود و توانایی میزبانی ۳ فروند SH-3 sea king یا Bell-212 را داشت. ناو خارک پس از ناو بندر مکران دومین ناو بزرگ خاورمیانه بود و با سیستم بخار آب حرکت می‌کرد.
برق آن از طریق ژنراتورهای با توان ۵۰۰ کیلو وات تامین میشد. این ناو می‌تواند برق شهری مثل بندرعباس را با ژنراتورهای خود تامین کند به‌طوری که با در مدار گرفتن تمام ژنراتورها و سیستم بخار می‌تواند به تولید برق ۶۰۰۰ کیلوات ساعت برسد.
بخش زیادی از تجهیزات خارک طی سالیان اخیر توسط مهندسین نداجا بومی سازی و اورهال شده بود و طی ارتقا های جدید حتی ۲ گاتلینگ نواخت بالا یا CWIS سامانه کمند برای دفاع هوایی لایه نهایی در جلو کشتی نصب گردید.
این کشتی به همراه ناوشکن الوند در ۲۲ فوریه سال ۲۰۱۱ با وارد شدن به کانال سوئز و حرکت به سمت سوریه برای شرکت در یک مانور در آن کشور خبرساز شد. این اولین بار پس از انقلاب اسلامی ایران در ایران بود که کشتی‌های ایرانی از این کانال عبور می‌کردند.
موضوع دوم و کم اهمیت تر این که اگه ژنراتورهای این ناو حداکثر میتونستن 6000 کیلووات ساعت(معادل 6 مگاوات ساعت) برق تولید کنن، این به هیچ وجه با مصرف یک شهر مثل بندرعباس برابر نیست. مصرف یه شهر در حد بندرعباس خیلی بیشتر از این حرفهاست. لطفا اصلاح کنید.
تسلیت واقعا
ناو مکران ناو بدرد بخور نیست یه نفتکش از رده خارج هست که فقط یک پد بالگردی روی عرشه اضافه کردن ...
این یک ابروریزی بین المللی اقایان
این نشون میده و اثبات میکنه که فارغ از علت حادثه که قطعا مشکوکه، سوختن منافع ملی و منابع ملی برای این ....ها چقدر بی اهمیته! این اثبات میکنه که اینها نه تنها سزاوار حکومت بر این ملک نیستند که باید به خاطر این همه ضرر و زیان به دارایی و ثروت ملی و منافع مردم ایران ، محاکمه بشوند.
اگه ایرانی هستید منتشر کنید. اگر نه مثل همیشه سانسور.
کانال نیست که با غرق کردن یک ناو مسیر بند بیاد
کار اسرائیل و دشمن و نفوذی هاست!!!!
مگر مرض لاعلاج داشت که حالا آرام گرفت.
حالا اینو میگین یعنی دلمون نسوزه.
مگه بار اول ما ساخته بودیم؟
اون از ناو دماودند در خزر اون از کشتی تدارکاتی که در مانور خودمون زدیم اینم از این
فانتوم هواپیمای اف 4 هست نه اف5
اف5 تایگر هست لقبش
تبریک میگم
این ناو متعلق به ارتش قهرمان، حافظ جان و مال و ناموس ایرانیان بود
این همه از جیب ملت میرود
طفره
لطفا اصلاح کنید
تفرع؟؟؟
نکنه منظورت طفره بوده دکترجون!