فرارو- یکی از خواسته‌های خودرویی ایرانیان، آزاد شدن واردات خودروهای دست دوم و برداشتن تعرفه است، تا از این طریق خودروهای مشهور و باکیفیت جهانی، از جمله، بنز، بی‌ام و، تویوتا و. با قیمت مناسب به کشور وارد شود، همان اتفاقی که در کشورهای همسایه رخ داده، اما با توجه به انحصار در صنعت خودرو و دولتی بودن ایران خودرو و سایپا در عمل چنین امکانی وجود ندارد.
به گزارش فرارو، امرالله امینی استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی با تاکید بر اینکه صنعت
خودروی ایران درگیر یک سیکل معیوبی شده، که این چرخه مدام تکرار می‌شود، به فرارو گفت: در مورد وضعیت صنعت خودرو و اینکه مدام قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کند، اما باز خودروسازان از این وضعیت ناراضی هستند، باید چند عامل را ریشه این افزایش بی رویه قیمت خودرو دانست، که تمامی هم ندارد.
امینی اظهار داشت: اولین نکته به این مسئله مربوط می‌شود که مدیران خودروساز همگی سیاسی هستند و بعد از اینکه دولت یا وزیر صنعت تغییر می‌کند آنها نیز صندلی خود را از دست می‌دهند، این موضوع نشان‌دهنده آن است که مدیران متخصص برای این صنعت انتخاب نمی‌شود و در نتیجه این شرکتها برنامه راهبردی و مشخصی برای اصلاح وضعیت خود ندارند، به بیان دیگر تا زمانی که مدیر دولتی برای خودروسازان تعیین می‌شود، بساط صنعت خودرو همین وضعیت فعلی خواهد بود.
این کارشناس بازار خودرو بیان داشت: نکته دوم نیز به این قضیه برمی‌گردد که خودروسازان به طور واقعی خصوصی نشده اند، که اگر این طور بود دیگر دولت مدیران آنها را انتخاب نمی‌کرد، همین موضوع باعث سوء مدیریت در این شرکتها و زیان‌دهی آنها شده که این مسئله چند اتفاق را رخ می‌زند، اول اینکه آنها از قدرت مالی لازم برای تحقیق و توسعه و همچنین تولید محصولات متنوع و باکیفیت برخوردار نیستند و مجبور میشوند یک خودرو را برای ۲۰ سال به صورت ممتد تولید کنند، دوم هم اینکه به دلیل جبران زیان انباشته، مدام درخواست افزایش قیمت می‌کنند، اما به دلیل اینکه هر روز به میزان این زیان انباشته افزوده می‌شود، این افزایش قیمت‌ها نیز دردی از خودروسازان دوا نخواهد کرد.
وی اضافه کرد: نکته سوم به اتلاف منابعی مربوط است که در دولت‌های مختلف به خصوص در دوره احمدی‌نژاد در صنعت خودرو رخ داد، وی در سفر‌هایی که به کشور‌هایی نظیر ونزوئلا و سنگال انجام داد، وعده تاسیس خط تولید خودرو را داد و میلیارد‌ها تومان از منابع این صنعت و کشور را به هدر داد، این در حالیست که خط تولیدی که در سنگال احداث شد، الان چند سالی است که خاک می‌خورد، زیرا اصلا دولت این کشور حتی توانایی تامین برق این کارخانه را ندارد، یعنی قبل از این همه هزینه حتی یک تحقیق در مورد اجرای این پروژه انجام نشد، که مشخص شود، آیا این طرح می‌تواند موفقیت آمیز باشد، در صورتیکه اگر این پول‌ها در داخل هزینه میشد، الان شاید وضعیت صنعت خودرو اینگونه نبود.
دولت نمی‌گذارد مردم خودروی خوب سوار شوندمهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در
گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه دولت‌ها به دلیل منافعی که دارند، از انحصار در صنعت خودرو دست برنمی‌دارند، گفت: سه سال است که واردات خودرو به بهانه تحریم‌ها و کمبود ارز ممنوع بوده و این مسئله یکی از علت‌های اصلی افزایش قیمت خودروها در بازار محصولات داخلی و وارداتی شده، به بیان دیگر زمانی که قدرت، سود و رانت در یک جا جمع شود، اجازه عرض اندام به دیگران در آن عرصه داده نخواهد شد.
وی افزود: در دولت‌های مختلف شاهد هستیم که صنعت خودرو تبدیل به حیات خلوت، جریانات سیاسی شده و از این صنعت بهره‌برداری‌های سیاسی زیادی شده است، به غیر از اینکه اجازه واردات را نمی‌دهند، در زمینه تولید داخل نیز بیش از ۹۵ درصد بازار دست دو شرکت ایران خودرو و سایپا است و عملا کس دیگری نمی‌تواند وارد این بازار انحصاری و پرسود شود، طنز قضیه نیز وجود شورای رقایت است، درحالیکه این شورا برای این به وجود آمده که انحصار زدایی کند و بستر‌های رقابتی‌تر شدن صنعت خودرو را فراهم کند، هر کاری می‌کند، به غیر این که به هدف اصلی و جوهری خود بپردازد.
دادفر ادامه داد: شورای رقابت تبدیل به ویترینی شده که بیشتر شبیه به مضحکه است کارکرد این شورا و تبدیل به دستاوزیری در دست خودروسازان و دولت شده که هیچگونه خاصیتی ندارد، تا زمانیکه چنین تفکری وجود دارد، صنعت خودرو تحت هیچ شرایطی وضعیتش بهبود پیدا نخواهد کرد. ما به دولت اعلام کردیم ارز از خارج از کشور وارد میکنیم برای واردات خودرو و کاری به ارزهای داخل کشور نداریم، اما باز هم دولت زیر بار واردات خودرو نمی‌رود.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه چندین راهکار برای واردات مجدد خودرو به دولت اراده داده‌ایم، اما هیچکدام مورد قبول دولت واقع نشده است، اظهار داشت: پیشنهاد اول ما این بود که واردکنندگان اقدام به صادرات محصولات و کالایی کنند که نمونه آن در گذشته وجود نداشته و در مقابل آن خودرو وارد کنند، اما این مسئله انجام نشد، راهکار دوم، استفاده از سرمایه‌های ایرانیان خارج از کشور برای واردات خودرو بود، این مسئله هیچ فشاری برای کشور ندارد، چراکه واردکننده با سرمایه‌گذار خارج از کشور به تفاهم می‌رسد و با ارز او خودرو وارد می‌کرد.
وی اضافه کرد: واردات خودروهای هیبریدی و برقی برای ناوگان عمومی و تاکسیرانی که منفعت‌های زیادی به دنبال دارد از جمله کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا و دست آخر استفاده از اعتبار شرکتهای واردکننده نزد کمپانی مادر برای واردات خودرو بدون پرداخت وجه از دیگر راهکار‌هایی بود که ما به دولت ارائه دادیم، تمام آنها هیچگونه ارزی از کشور خارج نمی‌کند، بلکه در این شرایط کسری بودجه، درآمد‌های دولت را نیز افزایش می‌دهد، اما متاسفانه به دلیل مسائلی که به آنها اشاره شد، دولت با هیچکدام از این موارد موافقت نکرد.
بزرگترین معضل صنعت خودرو، دخالت دولت استفربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در
گفتگو با فرارو با اشاره به اینکه بزرگترین معضل این صنعت، دخالت دولت است، اظهار داشت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو مداخله دولت در نحوه مدیریت و اداره شرکتهای بزرگ خودروسازی است، تا زمانیکه دولت در این صنعت حضور داشته باشد، انحصار پابرچا خواهد بود و چیزی درست نخواهد شد، در حال حاضر رانت و فساد در این صنعت وجود دارد که مدعای آن دادگاه‌های مدیرعامل اسبق سایپا و سلطان خودرو است، بنابراین در چنین فضایی صحبت از پیشرفت صنعت خودرو شبیه جوک است.
وی افزود: در حال حاضر دولت اجازه نمی‌دهد که فضای رقابتی در صنعت خودرو شکل بگیرد، چرا که خود دارای منافع زیادی است از این انحصار و نمی‌خواهد این شرایط را از دست دهد، در حالیکه گفته می‌شود خودروسازان خصوصی شده‌اند، باز هم می‌بینیم که مدیران عامل سایپا و ایران خودرو از سوی وزیر صنعت مستقیما تعیین میشوند، تا زمانیکه صنعت خودرو سیاسی اداره می‌شود، مردم نمیتوانند خودروی باکیفیت سوار شوند و همین محصولات قدیمی را نیز باید با قیمت‌های بیشتری نسبت به گذشته خریداری کنند.
زاوه با تاکید بر اینکه انحصار تنها در بخش دولتی نیست و در بخش خصوصی نیز چنین مسئله‌ای وجود دارد، گفت: طی دو سال اخیر یکی از قطعه‌سازان بزرگ که انحصار تولید و واردات بسیاری از قطعات را در اختیار دارد، خواستار خرید سهام دولت در ایران خودرو بود که اهلیت این قطعه ساز تائید نشد، به اعتقاد بنده انحصار بخش خصوصی از دولتی بدتر است، اتفاقی که در یکی از شرکتهای بخش خصوصی افتاده، شما فرض کنید که قطعه‌ساز بیاید و شرکت خودروسازی را نیز بخرد، آن زمان انحصار کامل می‌شود، در چنین شرایطی بر سر قطعه‌سازان کوچکی که با خودروسازان همکاری می‌کنند، چه می‌آید، قدر مسلم تمام آنها نابود خواهند شد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان داشت: تا زمانیکه دولت در صنعت خودرو حضور دارد، این صنعت روزگار خوشی را نخواهد گذراند، در برجام نیز دیدید که شرکتهای خارجی آمدند، آخرش چه شد، هیچ اتفاقی رخ نداد، بنابراین در وهله نخست باید بستر فراهم شود و رقابت شکل بگیرد و انحصار بشکند، تا شرایط اولیه ایجاد شود، در غیر این صورت باز هم در روی همین پاشنه خواهد چرخید و اتفاق مثبتی رخ نخواهد داد.
ما که نمیتونیم بریم از دشمنمون ماشین بخیرم
خوب بعد یهو قطعه نمیده ماشینا میمونه رو دستمون
یا مثلا الکی گفته کاری به منابع داخلی نداره
خوب مگه میشه؟
ماشین را وارد کردی ریالش را میخوای چیکار کنی؟
دروغگو
مرگ بر اختاپوس.
پیشنهاد میکنم "مستند اختاپوس" را ببنید تا با اسامی برخی از این مافیا های خودرو آشنا بشید.
بهرحال بزارید
دلخوش باشیم به پرایدسواری
#مابیغیرتیم
بقول سهراب:
بد نگوييم به مهتاب اگر تب داريم
ديده ام گاهي در تب ، ماه مي آيد پايين،
مي رسد دست به سقف ملكوت.
ديده ام، سهره بهتر مي خواند.
گاه زخمي كه به پا داشته ام زير و بم هاي زمين را به من آموخته است.
گاه در بستر بيماري من، حجم گل چند برابر شده است و فزون تر شده است قطر نارنج، شعاع فانوس ...
پ پدر بیامرز این چه خدای خیالیه که برای خودت ساختی که دستش با این و آن در یک کاسه است و در بی ام و و بنز رو به روی من و تو بسته؟ در حال حاضر شما به اصلاح اعتقادات بیشتر از ارتقاء خودرو و منزل و ... نیاز دارید. من از بی ام و گذشتم، خدایا بدش به ایشون من به همون بنز راضیم.
دورها آوایی است که ورا می خواند.
کی؟
اون هفت میلیون نفری که ثبت نام کردند برای خرید ٢۵٠٠٠ خودرو سایپا و ایرانخودرو..
اونایی که روزانه دنبال خرید پراید و پارس هستند.
کسی که در این دوران مُد گرایی هنوز حاضر شده سوار پراید دهه ٨٠ میلادی و پژو دهه 90 بشه چه کارش به بنز و تویوتا.
اصلا بر چنین موجودی همین لگنهای چینی هم حرام است چه برسه به تویوتا.
اولین حرکت اصلاحی در کشور مبارزه با ظلم این دو شرکت زالو صفت است و تا روزی که این دو شرکت به زانو درنیامده اند، دلار یک میلیون ریالی و بنزین سیصد هزار ریالی دور از ذهن نیست.
حالا باز برو تو صف پراید.
صف بنزین هم فراموش نشود
چرا ایرانیان از وجود کارت اعتباری بین المللی بی بهره اند؟
چرا ایرانیان نمی توانند مثل مردم کشورهای دیگر از سیستم بانکی پول به خارج حواله کنند یا از خارج پول دریافت کنند؟
چرا ایرانیان برای سفر به کشورهای کوچک وبی اهمیت هم نیاز به ویزا وگذراندن هفت خوان رستم دارند؟
چرا ایرانیان نمی توانند سفارش کالا از خارج کشور بدهند؟
چرا شرکتها و تولید کننده های معتبر بین المللی،عطای بازار ایران را به لقایش بخشیده و همگی از ایران خارج شده اند؟
چرا بنز،بی ام و و تویوتا باید از امارات وارد شود و نمایندگی معتبر (نه نمایندگی های اسمی) مثل کشورهای دیگر در ایران ندارند؟
چرا ایرانیان درسفرهای خارجی خجالت می کشند نام کشورخود را ببرند؟
چرا قیمت دلار و طلا وماشین و خانه هرروز بی حساب و کتاب بالا می رود؟
چرا امید به اینده درنزد جوانان ایرانی به شدت کم شده؟
چرا مسئولین توان کنترل کرونا را ندارند؟
...
سوال زیاد است برادرمن ،کو جواب ؟
البته من انتخاب نکردم. شاید پدر خدا بیامرزم انتخاب کرد ولی من وارث این تصمیم پدر هستم
چون مردم ایران برای هر چیزی توی صف می ایستن و اگر چیزی دارن میگن بگیریم گرون میشه بعدا بفروشیم سود کنیم
پس تَکرار میکنم:
به قول دکتر ظریف، این طرز زندگی انتخاب خودتونه
درود به دکتر ظریف که همین یک حرفش به یک دنیا می‌ارزه
من يکي از اين آقايون رو ميشناسم؛ زمان حضورش در ايران خودرو چه رانت هايي که استفاده نکرد، حالا واسه ما دايه مهربانتر از مادر شده!!!
والله این حرف ظریف را باید با طلا نوشت
در کل زندگیش فقط همین یک حرف درست را زد
ما چه می کنیم ؟ دلاری که باید صرف واردات دارو شود به خودرو اختصاص می دهیم .
مشکل سیایت گذاری کلان است وگرنه خودرو بهانه است.
حقوق سرباز 350 هزارتومن در ماه!
حدست درسته. منظور کامنت اولم هم مشخصه چون حقیقتی پشتش هست. خودم هم منفی دادم :)
ولی حقیقت همینه یا ولی یا بنز! ماله کشی نمیشه کرد. نگویند نه این اصلش نیست و اینها خراب کردند. از چهارده قرن پیش همین بوده
ایران آخرتمان را با بنز دست دو عوض نمیکنیم
چهل سال قبل هیچ جای دنیا همه مردم ماشین نداشتن گل من.مثل اینه بگی زمان شاه کسی موبایل نداشت الان داریم
جوابم دسته؟
ماشین بنز جایزه میدید به پاسخ درست یا بی ام و یا خروس قندی؟
امیدی به یافتن شغل ندارند
حسرت یک پراید حلبی را دارند که حداقل پیاده نباشند
گاهی تو دلشون عاشق میشن بعد به خودشون میگن چه خیال خامی، با کدوم پول و مسکن ؟ ازدواج خیال واهی
و پدر و مادرانی که شرمنده فررزندان هستند
گناه و مسبب این فلاکت کیه؟
هر کس هم غیر از این میگه پاسپورت بگیره از این مملکت بره
امسال 3ماه نخست36هزار بوده فوتی کل کشور
بى فرهنگى در رانندگى عه
این ملت بی فرهنگ که من میبینم همین پراید و موتور 125 گوجه ای هم براشون زیاده
کسیکه فرهنگ نداره باید همینجوری گوشه گیر و منزوی بشه
خودت داری جواب خودتو میدی
اگه ملتی شعور داشته باشه هیچوقت اجازه میده چنین بلاهایی که شما برشمردی به سرش بیارن؟
همین یک سوال را جواب بده
دوست من در عمان، که ده سال از من کوچکتر هست با یک مدرک لیسانس مهندسی و کاری نسبتا آسان مرسدس سوار می شود و وقتی از قیمت مسکن تهران و حقوق افتضاحی که به ما می‌دهند به او می‌گویم نزدیک است از تعجب شاخ دربیاورد. او ماهی 5000 دلار حقوق می گیرد و من 200 دلار.
من از او باسوادتر و پرتلاشتر هستم و سابقه کار من هم خیلی بیشتر از اوست. اما من جایی غلط و در زمانی غلط به دنیا آمدم...
خیلی چاکریم، نمیگم دروغ میگی ولی راست هم نمیگی. یا استاد نیستی یا استادانه راست نمیگی.