سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی از هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ در دهه ۷۰ خبر داد.
بهرام پارسایی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تهیه گزارش مربوط به صنعت خودرو در کمیسیون اصل ۹۰ گفت: در جریان تهیه این گزارش آنچه که برای من اثبات شده فساد کلان و عدم نظارت بر خودروسازی و تبدیل خودروسازان به یک مافیای قدرتمند است.
وی اضافه کرد: یکی از مواردی که ما در این گزارش به آن رسیدیم و من چند بار این موضوع را ناباورانه مطالعه کردم هزینه سنگین طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ است. همان‌طور که می‌دانید پژو ۲۰۶ ساخت فرانسه و طراحی شده در فرانسه است و در ایران تنها یک صندوق به آن اضافه شده و تبدیل به پژو SD شده است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: طبق اسناد فقط بابت طراحی صندوق پژو ۲۰۶، ۲۵۰ میلیون دلار هزینه شده که با ارز امروز قیمت آن به ۳ هزار میلیارد تومان میرسد. این در حالی است که با این میزان پول می‌شد یک خط کامل تولید خودروی جدید را طراحی کرد.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی ادامه داد: ما معتقدیم موارد این چنینی است که باعث می‌شود قیمت تمام شده خودروهای بی کیفیت در کشور ما چندین برابر خودروهای باکیفیت خارجی باشد و هزینه آن هم از جیب مردم پرداخت می‌شود.
بیشتر بخوانید:
پارسایی درباره طراحی ۱۲۰ میلیارد تومانی خودروی سمند در دهه ۷۰ نیز اظهار کرد: در آن زمان بزرگترین اختلاس کشور، اختلاس ۱۲۳ میلیارد تومانی بود. در چنین شرایطی این میزان هزینه برای طراحی خودروی سمند آن هم با ارز ۴۰۰ تومانی صورت گرفته در حالی که استاندارد جهانی در این طراحی رعایت نشده و برای مصرف کننده هم جذابیتی نداشت.
وی ادامه داد: بین سال‌های ۸۴ تا ۹۳ نیز به دلیل غیراستاندارد بودن و جذاب نبودن سمند سه مرحله تغییرات در آن ایجاد کردند که آن هم مجموعا ۱۱۰ میلیارد تومان هزینه داشته است، یعنی برای طراحی خودروی سورن ۲۲ میلیارد تومان، برای طراحی خودروی دنا ۴۹.۵ میلیارد تومان و برای طراحی خودروی دنا پلاس ۳۹.۵ میلیارد تومان هزینه شده است.
به گفته پارسایی، طراحی خودرو یکی از منافذی است که خودروسازان به دلیل روحیه و عملکرد انحصار طلبی‌شان نهایت سوء‌استفاده را از آن داشته‌اند.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه «خودروسازها ۲۵ هزار میلیارد تومان خودرو پیش فروش کردند، ۳۰ هزار میلیارد تومان به بانک‌ها و ٢٥ هزارمیلیارد تومان به قطعه سازان بدهکارند و ۳۰ هزار میلیارد تومان هم زیان انباشته دارند»، افزود: اینکه چرا تاکنون با آنها برخورد نشده جای سوال دارد اما به نظر میرسد یکی از راه‌هایی که به راحتی می‌توانستند به جیب مردم دستبرد بزنند همین به اصطلاح طراحی‌های کارشناسی نشده است که به خاطر آن به منافع کلان رسیدند.
وی همچنین مدعی شد: در دولت دهم هم ایران‌خودرو را وادار کردند در یکی از کشورها خط تولید راه بیندازد به همین منظور ۹۰ میلیون دلار در آنجا هزینه شد که بعد از صرف این هزینه کشور مقصد گفت که تا ۱۰ سال دیگر به آنها برق نمی‌دهد و این حجم سرمایه ملی در آنجا از دست رفت هیچ کسی هم مؤاخذه نشد.
نماینده مردم شیراز در مجلس در پایان خواستار ورود جدی قوه قضاییه برای بررسی تخلفات خودروسازان شد و گفت: امیدواریم خودروسازان که در موارد مختلف اقدام به حیف و میل و غارت اموال مردم کردند روزی پاسخگوی عملکرد خود باشند.
به همین خیال باش این گوشه ای از چپاول این کارخانه ها تو این 30،40 سال بوده
باشعار اشتغال زایی پوست 80میلیون آدما کندن
مملکت شعار شعار شعار، دفاع از مظلوم دفاع از کارگر دفاع از مستضعف، نتیجه؟؟؟؟
مطمئن باشین هیچ اتفاقی نخواهد افتادکارگر روز به روز بدبخت تر مستضعف روز به روز مستضعف تر ظالمم که روز به روز ظالمتر الا آخر
طراحی پژو 206 به صورتی هست که کمترین میزان اصطکاک آئرودینامیکی رو با هوا ( در بین مدل های مشابه خودش) داره. به این طراحی به اصطلاح طراحی "گلوله bullet" میگن که باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت میشه. در واقع، مساله کاهش سوخت "هدف اصلی" چنین طراحی هست.
از طرفی، اضافه کردن صندوق به پژو 206 تمامی هدف اولیه طراحی گلوله رو از بین میبره. یعنی اصطکاک آئرودینامیکی، و در نتیجه مصرف سوخت ، کاملا افزایش میکنن. من افرادی رو میشناسم که هر دو مدل 206 ( با و بدون صندوق) رو داشته اند و اتفاقا برحسب تجربه فهمیده اند که مصرف سوخت پژو 206 صندوقدار کاملا بیشتر از مدل اصلیه.
این نکات رو حتی دانشجوهای لیسانس سیالات و طراحی هم میدانند و در سطح فوق لیسانس باید به جزییات محاسباتی آن اشراف داشته باشند.
حالا سوال من اینه که وقتی ایده اضافه کردن صندوق به پژو 206 مطرح شد، حتی یک نفر مهندس باسواد در آن کارخانه موجود نبود که این نکات رو توضیح بده؟ و یا اینکه طبق معمول همه عزیزان، با وجود اشراف به مشکل یاد شده در بالا، ترجیح دادند که برای ایده های بی پایه رئیس شون کف بزنند و به این اشتباه فاحش به چشم درآمدزایی "۲۵۰ میلیون دلاری" نگاه کنند؟!
ایران خودرو و سایپا آشغال
البته نقش استکبار "جهانی" رو هرگز دست کم نگیرید
منتها اون ها در راستای استفاده حداکثری حلقه بسیار محدود خودی، قوانین سختگیرانه وضع کردند و تکه استخوانی چرب جلوی توده جامعه انداختند و گرنه سرانه ثروت در سوییس بسیار بیش از اونیه که دولت بخواد فقط از تلویزیونی که من در خانه دارم، روزی یک فرانک مالیات بگیره.
کشوری که با جمعیت یک دهم ایران و مساحت یک چهلم ایران، حدود ده برابر ایران در آمد مالیاتی داره و هر صد گرم سبزی خوردن را یک و نیم دلار حساب میکنن.