فرارو- یکی از نخستین بخش‌هایی که از تحریم‌ها تاثیر پذیرفت؛ صنعت هواپیمایی ایران بود. پس از امضای توافق هسته‌ای سال ۲۰۱۵، قرار بود ده‌ها هواپیمای نو از سوی شرکت‌های بوئینگ و ایرباس فروخته شود. حتی در این زمینه قرارداد‌هایی به ارزش میلیارد‌ها دلار امضا شد. اما با روی کار آمدن دونالد ترامپ در آمریکا، همه چیز تغییر کرد.
مجله فوربز در یادداشتی به قلم دومینیک دادلی، به روزگار دشوار صنعت هواپیمایی ایران پس از بازگشت تحریم‌های آمریکا پرداخت و نوشت:" همزمان با مسدود شدن راه (خرید) هواپیماهای جدید توسط تحریم‌ها، ایران تلاش می‌کند پرواز هواپیماهای قدیمی را ادامه دهد".
به گفته دادلی، با شروع تاثیرگذاری تحریم‌های آمریکا، ایرلاین‌های ایرانی، به جای روشن کردن موتور هوایپما‌های جدید، مجبورند به رویه قدیمی زنده نگه‌داشتن هواپیماهای کهنه بازگردند. پس از امضای توافق هسته‌ای در سال ۲۰۱۵ و رفع تحریم‌های بین المللی در ژانویه ۲۰۱۶، ایرلاین‌های ایرانی برای نوسازی ناوگان‌های کهنه‌شان شتاب کردند. آنها سفارش‌هایی به ارزش ده‌ها میلیارد دلار برای خرید هواپیماهای جدید ثبت کردند. قرارداد‌های بزرگی با بوئینگ، ایرباس و ای‌تی‌آر هم امضا شد.
اما، قبل از خروج دونالد ترامپ از توافق هسته‌ای و بازگشت تحریم‌ها، از ۳۰۰ هواپیمای سفارشی، فقط تعداد اندکی به ایران تحویل داده شد. پس از آن، شانس تحویل هواپیماهای جدید و نیز توانایی خرید قطعات یدکی هم کمتر شد.
دادلی افزود:" به نظر می‌رسد که ایرلاین‌های محلی، به جای دریافت هواپیماهای مدرن، مجبورند که هواپیماهای قدیمی ناوگان‌شان را تعمیر کنند. رسانه‌های ایران اوایل ماه جاری گزارش کردند که ایران‌ایر، یکی از هواپیماهای ایرباس A۳۰۰ خود را پس از بوجود آمدن یک نقص فنی در یکی از موتورهایش، تعمیر کرده است".
ایران‌ایر، حدودا ۱۲ هواپیمای A۳۰۰ در ناوگانش دارد. یکی از آنها به هواپیمای باربری تبدیل شده است. بنا به گفته سایت ایرفلیتس، به طور کلی میانگین عمر این هواپیما‌ها به ۳۳ سال می‌رسد. در سراسر جهان، فقط ۲۳ ایرلاین، از جمله ایران‌ایر، معراج ایرلاینز و قشم‌ایر وجود دارد که هنوز این نوع هواپیما را به پرواز درمی‌آورد.
در ناوگان هواپیمایی ایران تقریبا ۲۵۰ هواپیما وجود دارد. اما حدود ۱۰۰ فروند از این هواپیما‌ها زمین‌گیر شده‌اند و یا وارد انبار شده یا منتظر قطعات یدکی هستند. خبرگزاری ایلنا از قول فرزانه شرفبافی، مدیر عامل ایران‌ایر گفته شرایط صنعت هواپیمایی ایران به دلیل تحریم‌های آمریکا، بدتر از عراق و افغانستان است.
دادلی در پایان مدعی شد مسافران ایران علاوه بر اینکه مجبورند در داخل کشور با هواپیماهای قدیمی پرواز کنند، به هنگام مسافرت هوایی به خارج هم با گزینه‌های محدودتری مواجه هستند. در هفته‌های اخیر، سلسله‌ای از ایرلاین‌های بین المللی، از جمله ایرفرانس، بریتیش‌ایرویز و کی‌ال‌ام، گفته‌اند که خدمات‌شان به ایران را متوقف می‌کنند، زیرا این خدمات دیگر صرفه تجاری ندارد.
مرگ بر اسرائیل
مرگ بر وطن فروش مزدور
انتظار نداشته باشیم که صنعت هوایی ما بهتر از عراق و افغانستان باشه چون هر سه کشور تولید کننده هواپیما نیستند. بنابراین تنها گزینه ای که برای بهبود وضعیت صنعت هوایی خود دارند واردات هواپیماست.
آنها میتوانند وارد کنند، ما نمیتوانیم. به همین سادگی!
حالا شخصی که مثلا کارشناس هوایی هست چرا اینرا نمیداند؟
نکته بعدی این هست که ما گفتیم بعد از برجام به جای هواپیما نو با همان پول هواپیما زیر ۱۰ سال بخرید ، اما تمسخر کردند!
همان هایی که تمسخر کردند حالا میگویند افغانستان تعداد بیشتری هواپیما دارد!
با وجود این کارشناس ها باید هم وضع بهتری داشته باشه!