معاون سازمان بنادر و دریانوردی جزئیاتی از حادثه نفتکش سانچی را بیان کرد و گفت: انفجار مهیب اولیه در کشتی سانچی فرصت عکس العمل را به خدمه این کشتی نداد.
به گزارش تسنیم، هادی حق شناس افزود: در این کشتی 30 نفر ایرانی و دو نفر بنگلادشی بودند.
وی گفت: کشتی سانچی 115 هزار تن میعانات گازی با درجه اشتعال منفی 18 درجه سانتی گراد حمل می کرد که در برخورد با کشتی چینی یک یا دو مخزن 20 هزار تنی منفجر شد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی افزود: اطلاعات اولیه به دلیل آسیب شدید نفتکش سانچی درباره کارکنان آن ناامید کننده بود البته تا آخرین لحظه برای حداقل انتقال اجساد تلاش شد اما به دلیل حجم آتش و گازهای سمی امکان این کار ایجاد نشد.
حق شناس گفت: عمق حادثه در همان لحظات نخست مشخص بود و نشت گاز های سمی اجازه نفس کشیدن به هیچ کس را تا شعاع هزار متری نمی داد.
وی افزود: پس از برخورد دو کشتی و انفجار نفتکش هیچ علامت و تقاضایی از سوی نفتکش سانچی نداشتیم و این نشان می داد پس از انفجار هیچ یک از کارکنان فرصت عکس العملی را نداشت.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: کشتی سانچی ساخت سال 2008 کره جنوبی به وسیله شرکت هیوندا بود و جدید ترین استانداردهای جهانی را داشت.
حق شناس افزود: این سانحه در دو سه دهه اخیر بی نظیر بود.
وی گفت: کارکنان کشتی کریستال پس از برخورد با نفتکش سانچی به آب می پرند و به وسیله قایق و بالگرد نجات می یابند و کشتی چینی نیز که به موتور آن آسیبی وارد نشده بود به ساحل برده شد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی افزود: 90 درصد واردات و صادرات کشور و همه نفت و فرآورده های نفتی به وسیله کشتی حمل می شود.
حق شناس گفت: جعبه سیاه کشتی سانچی با حضور همه ذینفعان از جمله چین، هنگ کنگ، پاناما و ایران در چین باز و اطلاعات آن بررسی می شود.
وی افزود: اعلام نتیجه بررسی ها روند حقوقی دارد و حداقل یک ماه زمان لازم دارد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: نتیجه بررسی ها برای بیمه ها و مالکان سانچی مهم است.
حق شناس افزود: نماینده ایران از کشتی چینی بازدید کرد اما مقامات این کشور اجازه مصاحبه با کارکنان آن کشتی را ندادند در صورتی که باید با کارکنان کشتی کریستال نیز مصاحبه کنیم.
وی منطقه حادثه را منطقه پرتردد برای کشتی ها اعلام و اضافه کرد: به طور قطع نمی توان گفت به چه دلیل این دو کشتی با یکدیگر برخورد کردند و باید جعبه سیاه بررسی شود.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: منطقه برخورد جزء نقاط کور راداری نیز نبود.
ابهامات زیادی در این فاجعه وجود دارد از جمله این که:
1- فوت دست جمعی ملوانان به دلیل انفجار در لحظات اولیه
2- سالم ماندن ملوانان چینی علی رغم انفجار و قرار گرفتن در معرض گازهای سمی
3- پیدا کردن جعبه سیاه کشتی توسط چینی هایی که مهارت عجیبی در کپی سازی دارند.
4- ابهام دیگر اینکه چرا کسی به فکر بررسی جعبه سیاه کشتی چینی نیست. به نظر می رسد با بررسی اطلاعات آن بتوانند نیمه پنهان این فاجعه را آشکار کنند(البته اگر تا حالا چینی ها آن را هم کپی نکرده باشند)
5-
.
.
انتقام مثلا
ضمنا : " دیگه دنبال آهو دویدن فایده نداره..."
وقتي همه پرسنل توي آب مي پرند پس كي كشتي كريستال را جدا كرده و حركت داده است.
چون ایشان هم از چهره های امنیتی کابینه است
و ظاهرا موضوع هم امنیتی بوده و باید ماستمالی میشده
آخر میشود در کشتی به آن پهناوری همه یکجا باشند و با هم فوت کنند؟؟؟
خب چرا همان روز اول نرفتید چین اگه برجام توی جیبتونه؟؟
یعنی پرسنل کریستال با سرعت زیاد 1000 متر شنا کردند تا از محدوده گازهای سمی خارج شوند و در این مدت نفس هم نکشیدند؟!!!