صفحه نخست

سیاست

ورزشی

علم و تکنولوژی

عکس

ویدیو

راهنمای بازار

زندگی و سرگرمی

اقتصاد

جامعه

فرهنگ و هنر

جهان

صفحات داخلی

کد خبر: ۲۷۴۴۷۱
محمدقلی یوسفی در گفتگو با فرارو
«خوشبختانه امروز روابط ما با غرب در حال بهبود است و لذا اصلا نیازی به امارات و عربستان نداریم و اتفاقا اگر چنین طرحی اجرا شود اگرچه ممکن است در کوتاه مدت مشکلاتی برای ایران روی دهد اما در بلندمدت به نفع ایران خواهد بود.»
تاریخ انتشار: ۱۷:۰۹ - ۰۹ خرداد ۱۳۹۵
فرارو- یک کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به طرح عربستان برای ممنوعیت در ترانزیت کالا میان ایران و کشورهای حاشیه خلیج فارس گفت: «خوشبختانه امروز روابط ما با غرب در حال بهبود است و لذا اصلا نیازی به امارات و عربستان نداریم و اتفاقا اگر چنین طرحی اجرا شود اگرچه ممکن است در کوتاه مدت مشکلاتی برای ایران روی دهد اما در بلندمدت به نفع ایران خواهد بود.»

فدراسیون اتاق های بازرگانی کشور های عضور شورای همکاری خلیج فارس به دنبال اعمال ممنوعیت کامل نقل و انتقال کالا به مقصد ایران و از مبدأ ایران است. عربستان در ادامه کارشکنی های خود در مسیر بهره برداری ایران از نتایج لغو تحریم ها اخیرا اقداماتی را در راستای ایجاد یک رویه مشترک میان تمام کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس آغاز کرده است تا بر مبنای آن نه تنها تجارت این کشورها با ایران به طور کامل قطع شود بلکه هیچ کالایی به مقصد ایران یا از مبدأ ایران امکان بارگیری و ترانزیت در کشورهای عضو این شورا نداشته باشد. تاکنون کویت و بحرین این خواسته عربستان را قبول کرده اند، اما امارات، قطر و عمان هنوز پاسخی نداده اند.

همچنین سایت خبری بلومبرگ فاش کرد پس از کارشکنی عربستان در تثبیت قیمت نفت خام، اکنون شاهد محدودیت‌ فعالیت کسب‌وکارهای ایرانی در دبی و ممنوعیت تردد هواپیماهای ماهان ایر از حریم هوایی عربستان و ممانعت از ورود کشتی‌های نفتکش ایرانی به آب‌های عربستان و بحرین هستیم.

اقدامات جدید عربستان علیه ایران چه تبعاتی خواهد داشت؟

دکتر محمدقلی یوسفی استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبائی و کارشناس مسائل اقتصادی در گفتگو با فرارو گفت: «متاسفانه سیاست های اقتصادی ما به گونه ای نبوده که نیازمان را به کشورهای منطقه کم کرده و بیشتر سعی کنیم با کشورهایی که دارای وجهه و اعتبار بین المللی هستند و دارای نام و تمدنی بوده و تکنولوژی بالایی دارند تجارت و فعالیت های اقتصادی خود را توسعه دهیم.»

وی ادامه داد: «به همین دلیل امروز مجبور هستیم به طور غیرمستقیم از کشورهای حاشیه خلیج فارس که در واقع به دلیل مشکلات اقتصادی ایران اعتبار پیدا کردند و اکنون برای ایران شاخ و شانه می کشند کالا وارد کنیم که باعث شده آسیب پذیری ما به جایی برسد که کشوری همچون عربستان یا امارات برای ما قد علم بکند.»

این کارشناس مسائل اقتصادی اظهار کرد: «تا چند دهه قبل و علی رغم مشکلات و انتقاداتی که وارد بود لااقل اعتبار ایران به گونه ای بود که کشورهای منطقه خلیج فارس برای ما خوش رقصی می کردند. لذا انتظار این بود که با توجه به موقعیت، وسعت، امکانات و منابعی که ایران دارد در موقعیتی باشد که کشورهای دیگر به جایگاه اقتصادی آن سر تعظیم فرود بیاورند. اما متاسفانه سیاست های نادرست اقتصادی باعث شد امروز ایران آسیب پذیر شود. اینکه ایران به لحاظ اقتصادی کشور قدرتمندی است اما امروز چنان ضعیف شده که کشوری مانند عربستان و امارات می توانند برای آن دردسر درست کنند دور از واقعیت نیست؛ اما این کشورها باید بدانند که همیشه اوضاع به این صورت نخواهد ماند.»

یوسفی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است امارات نیز به این طرح عربستان بپیوندد و هرگونه ترانزیت کالا میان ایران و این کشور قطع شود؟، گفت: «من فکر نمی کنم چنین چیزی برای امارات امکان پذیر باشد چون اجرای این طرح بیش از آنکه برای ایران مشکل ساز باشد برای امارات ایجاد مشکل می کند.»

وی ادامه داد: «کشورهایی همچون امارات رونق اقتصادی خود را مدیون مشکلات ایران می دانند و اگر ایران این مشکلات را نداشت و با آمریکا و کشورهای اروپایی رابطه حسنه و مراودات اقتصادی داشت این کشورها دیگر محلی از اعراب نداشتند. به عبارت دیگر به دلیل تیرگی روابط ما با غرب است که امروز کشورهایی همچون امارات قدرت گرفتند و آروز می کنند روابط ایران با غرب هیچگاه بهبود پیدا نکند.»

وی افزود: «لذا من گمان نمی کنم تُجّاری که از طریق امارات با ایران کار می کنند به همین راحتی این طرح را بپذیرند و رابطه خود را با ایران قطع کنند.»

یوسفی اظهار کرد: «البته به نظر من حتی اگر این اتفاق روی دهد اگرچه در کوتاه مدت برای ایران مشکل ایجاد خواهد شد اما در بلندمدت به نفع ایران خواهد بود چراکه ایران می تواند منطق کیش و قشم را برای فعالیت های تجاری مستقیم ایران با اروپا و دیگر کشورها اجرا و قوانینی که در سطح بین الملل جاری است را در آنجا پیاده کند که این اقدام در واقع تهدیدی برای کشورهای حاشیه خلیج فارس خواهد بود.»

وی افزود: «ایران نه تنها باید در برابر اینگونه اقدامات مقابله به مثل کند بلکه می تواند از مهره های بسیار خود در سطح بین المللی نیز استفاده کند و اینطور نیست که کشوری مانند عربستان یا امارات بتواند برای ایران شاخ و شانه بکشد.»

این استاد دانشگاه اظهار کرد: «ایران می تواند تجارت خود را از اروپا به جزایر کیش و قشم مستقیم کند و از کشورهایی که فعلا با آنها تجارت دارد همچون چین استفاده کند.»

وی ادامه داد: «امارات و عربستان هرگز برای ایران ارزش اقتصادی نداشتند چرا که این کشورها تولیدکننده نیستند؛ بلکه کشورهای واسطه بوده و بیشتر به صورت مناطق آزاد تجاری هستند و از کشورهای دیگر کالا گرفته و به ایران منتقل می کنند.»

وی افزود: «خوشبختانه امروز روابط ما با غرب در حال بهبود است و لذا اصلا نیازی به امارات و عربستان نداریم و اتفاقا اگر چنین طرحی اجرا شود اگرچه ممکن است در کوتاه مدت مشکلاتی برای ایران روی دهد اما در بلندمدت به نفع ایران خواهد بود.»

یوسفی تصریح کرد: «اقتصاد ایران وابسته به «تجارت» با این کشورها است نه «تولید» این کشورها. یعنی عربستان و امارات کالاها را از دیگر کشورها وارد و به ایران منتقل می کنند که ایران می تواند خود به طور مستقیم این کار را انجام دهد. بنابراین اقتصاد ما به کشورهای عربستان و امارات هیچگونه وابستگی ندارد و اگر روابط قطع شود مشکلی برای ایران در بلندمدت پیش نخواهد آمد و می تواند مسیر تجاری خود را تغییر دهد.»

وی در پایان خاطرنشان کرد: «با این حال من معتقدم حتی اگر میان ایران و این کشورها جنگ شود، ایران نباید کوتاه بیاید.»
ارسال نظرات
حسین
۱۳:۲۲ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
امارات نشد ، عمان!
عمان نشد پاکستان و هند!
ترکیه و ... هم در صف اند!
کیش و قشم هم نمیشه چون داخل ایران اند خیلی مشکلات داره!
ناشناس
۰۹:۴۲ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
هر که با ایران در افتاد ور افتاد
حمید
۰۳:۵۳ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
با سلام . بنده هم به عنوان یک ایرانی که در حوزه ی اقتصاد و شرایط منطقه ای تحقیق می کند با نظر ایشان کاملا موافقم. با توجه به اینکه مرزهای آبی ایران در جنوب تا اقیانوس هند کشیده شده و بنادر بسیار زیادی با پتانسیل بسیار بالایی در جنوب و جنوب غرب ایران وجود دارد، اگر مسئولان به این مهم توجه ویژه ای داشته باشند ، این کشورهای حوزه ی خلیج فارس هستند که باید از قوی شدن بنادر و همچنین بین المللی شده بنادر ایرانی حراس داشته باشند زیرا هم باعث رونق کشور خواهد شد و هم سهم بسیار زیادی از تبادلات کالاهای منطقه را می توان در سطح بین المللی از آن خود نمود. و به بیش از 25 سال یکه تازی کشورهای حوزه ی خلیج فارس در عرصه ی تجارت بین المللی خاتمه داد.
PEYMAN
۰۱:۴۲ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
اما متاسفانه اقتصاد دولتمردان ما مستقیما به این کشورها مربوط میشود و به همین دلیل است که این شاخ شدنها ممکنست خیلی برای کشور گران تمام شود.
ناشناس
۰۰:۳۴ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
استاد محترم میشه اینو ب کسانی که مدام اصرار میکنند که باید اروپا و آمریکا رو به آتش بکشیم و برجام فایده ای نداره بگی
ناشناس
۰۰:۱۴ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۰
اینها که فقط شعار بود. قضیه جنگ هم که نفهمیدیم از کجا اومد؟
ناشناس
۲۲:۴۷ - ۱۳۹۵/۰۳/۰۹
کشور را به کجا رساندیم البته با این سیاستها بد نیست ایران چند دشمن اضافی هم داشته باشد چرا که ما بدنبال دشمن میگردیم
مبالو
۱۴:۲۷ - ۱۳۹۵/۰۳/۱۱
چيکار بايد ميکرديم که عربستان باهامون دشمن نشه پروفسور؟
دشمن دشمنه ديگه. به جای تودهنی اگر لبخند بزنی، دشمن تبديل به دوست نميشه. بلکه پرّو ميشه.
اين تجربه چند سال اخير اين رو بايد حسابی شيرفهممون کرده باشه.
ناشناس
۲۰:۵۴ - ۱۳۹۵/۰۳/۰۹
تقصیر خودمونه که میدون دادیم بهشون ولی این یک توفیق اجباریه چراکه صادرات مجدد کالاهای دیگر کشورها از امارات برای این کشوربه روایتی14میلیارد دلار سود خالص داشت که حالا خودش از آنها محروم خواهد شد
ناشناس
۱۹:۵۶ - ۱۳۹۵/۰۳/۰۹
دربررسی اینگونه مسایل باید دقت داشت که فاکتورهای مهم تاثیر گذارراباید دیدوقضاوت کرد وازجمله مسایل بیمه خود کشتی ومحموله آن که چنانچه مسیری خطرناک باشد ویا امکانات تعمیر ونجات از یک کشتی گرفته شود نرخ بیمه بشدت بالامی رود ویا اینکه شرکت های معتبر آن کشتی رابیمه نمی کنندوباز توجه شود که درمسیری طولانی از جمله طول خلیج فارس،طول دریای عمان،مسیری طولانی دراقیانوس هندوطول دریای سرخ برای ناوگان کشتیرانی ما وکشتی هایی که برای مابارحمل کنند مشکل بروز می کندوازطرفی بانفوذ اقتصادی عربستان وقطر وامارات بطور مسلم این موضوع شامل مسیرهایی دیگر هم خواهدشدوکشتی های ایرانی ودیگر کشتی هایی که باربرای ایران حمل کنند ازخدمات بندری تمام این مسیرها محروم می شوندودراین صورت ریسک حمل باردریایی ما بسیار بالامی رود وبسیارگران ودربرخی موارد بسیار زمانبر خواهدشد وازطرفی فراموش نکنیم که ممکن است همین موضوع به مسیرهای هوایی وفرودگاهی برای ناوگان های هوایی مابروز کند که درآنصورت ضرر وزیان مربوطه بسیار بسیار کلان خواهدبود وجادارد درتحلیل مسایل وآنچه درروند روبه رشد اینگونه مشکلات دیده می شود تجدید نظری آگاهانه ودقیق بعمل آید وموضوعات آسیب شناسی کلی شده وبا روندی تغییری وبا سیاست وکیاست بدون ملاحظات اینکه طرف مقابل فکر می کند ترسیده ایم باید عمل نماییم وبی منطقی رفتاری طرف رابه جهانیان بدون جاروجنجال نشان دهیم.