فرارو- یک استاد دانشگاه با تایید سیاست دولت برای ارائه تسهیلات 25 میلیون تومانی خرید خودرو گفت: «این سیاست دولت به خصوص از منظر دیدگاههای کینزی سیاست درستی است؛ اگرچه پاسخی برای مشکلات ساختاری صنعت خودروسازی نیست و آن مشکلات باید از طریق اصلاح رویه های سازمانی و سوءمدیریت ها حل و فصل شود.»
بر اساس بسته خروج از رکود دولت قرار است از نیمه آبان ماه تسهیلات 25 میلیون تومانی برای خرید خودرو و 10 میلیون تومانی برای خرید سایر کالاهای داخلی به متقاضیان ارائه شود. آیا ارائه این تسهیلات می تواند موجب خروج صنعت خودرو از رکود کنونی شده و تقاضا برای خرید خودرو را افزایش دهد؟ این تسهیلات چه تاثیری بر قیمت خودرو می گذارد؟
خرید خودرو افزایش می یابد
دکتر علی دینی ترکمانی استاد دانشگاه و کارشناس مسائل اقتصادی در گفتگو با فرارو گفت: «ارائه تسهیلات 10 و 25 میلیون تومانی نوعی سیاست اعتباری انبساطی است که علی القاعده انتظار می رود نسبت به تحریک تقاضا و افزایش خرید خودرو و همینطور کالاهایی که برای وام 10 میلیونی درنظر گرفته شده است کمک کند.»
وی ادامه داد: «البته انتظارات مردم نکته مهمی است که باید به آن توجه داشت. یعنی اگر انتظار مردم این باشد که با رفع کامل تحریم ها یا آغاز رفع تحریم ها ممکن است خودروی خارجی با قیمت کمتر وارد کشور شود، این احتمال وجود دارد که با این انتظار، طرف تقاضا همچنان پایین بماند و سیاست جدید دولت تاثیر کمی در افزایش خرید خودرو داشته باشد.»
وی افزود: «اما به هر حال انتظاری که از اجرای این سیاست می رود این است که طرف تقاضا را تحریک کند و خرید را افزایش دهد.»
کمپینی وجود ندارد
دینی درباره سرنوشت کمپین «نخریدن خودروی صفر» با اجرای سیاست جدید دولت گفت: «به نظر من و با توجه به تجربه سال های گذشته کمپین به معنای اینکه یک همبستگی جدی در برابر تولیدات داخلی شکل گرفته باشد وجود ندارد.»
وی ادامه داد: «داستان این است که مردم و به خصوص کسانی که در بازار خودرو یا بازارهای دیگر سرمایه گذاری سفته بازانه می کنند و عمده خریدها را انجام می دهند تصور می کردند که با توافق هسته ای قیمت خودرو پایین می آید و لذا دست از خرید کشیدند؛ اما اگر فکر کنند قیمت خودرو افزایش خواهد یافت دوباره موجی از نقدینگی وارد بازار خودرو خواهد شد.»
کاهش قدرت خرید مردم یکی از دلایل رکود در بازار خودرو
وی افزود: «البته به دلیل کاهش قدرت خرید مردم تقاضای واقعی هم پایین آمده است و نباید این واقعیت را نادیده گرفت و یکی از اهداف ارائه این تسهیلات افزایش قدرت خرید مردم و تحریک تقاضا است.»
دینی در پاسخ به این سوال که آیا تعداد وام های ارائه شده در پبشبرد سیاست دولت برای خروج بازار خودرو از رکود اهمیت دارد؟، گفت: «صد در صد اهمیت دارد و طبعا هر چقدر منابعی که تخصیص داده می شود بیشتر باشد به همان اندازه می تواند اثر انبساطی بگذارد و باعث افزایش خرید خودرو شود.»
با این شرایط قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت
دینی در پاسخ به این سوال که آیا اعطای این تسهیلات و افزایش خرید خودرو می تواند موجب کاهش قیمت آن نیز بشود؟، گفت: «اینکه فرض کنیم با اجرای این سیاست موجودی انبارها که اکنون انباشته شده کاهش پیدا کند و چرخ تولید صنایع خودروسازی دوباره به حرکت درآید چه اتفاقی بر سر قیمت و کیفیت خودرو در کارخانه خواهد آمد بحثی دیگر است که به نظر من هیچ اتفاق خاصی نخواهد افتاد.»
وی ادامه داد: «زمانی که بنگاهها احساس کنند با اجرای این سیاست موجودی انبار آنها کاهش خواهد یافت طبعا انگیزه ای هم برای کاهش قیمت نخواهند داشت.»
سوءمدیریت و مشکلات ساختاری عامل افزایش قیمت خودرو
وی افزود: «کاهش قیمت به سوءمدیریت های موجود در نظام بنگاه داری کشور بستگی دارد و اینکه این سوءمدیریت ها رفع و رجوع شود تا بتواند بهره وری را افزایش دهد و کارایی را بالا ببرد و در نتیجه متوسط هزینه تولید را کاهش دهد.»
این کارشناس مسائل اقتصادی اظهار کرد: «راهکار دیگر استفاده از سرمایه گذاری مشترک با سرمایه گذاران و بنگاههای خارجی است که به نوعی منطبق کردن نظام مدیریتی بنگاه داری کشور با استانداردهای جهانی است.»
وی ادامه داد: «لذا باید گفت حتی در میان مدت نیز کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو زمانی روی خواهد داد که مدیریت نظام بنگاه داری تحولات اساسی پیدا کند تا بتواند بهره وری را افزایش دهد و از این محل متوسط هزینه تولید را کاهش دهد.»
این استاد دانشگاه تصریح کرد: «بنابراین با ارائه این تسهیلات یا حتی پایین آمدن تعرفه خودرو و قرار گرفتن بازار در اختیار خودروهای خارجی، بازهم دلیلی وجود ندارد که خودروهای داخلی به دلیل این فشار با کاهش قیمت و افزایش کیفیت مواجه شوند؛ چراکه همانطور که عرض شد مشکلات بنگاههای خودروسازی ما عمدتا مرتبط با یکسری مسائل ساختاری از جمله مدیریت نظام بنگاه داری است که باید اصلاح شوند.»
خرید و فروش خودروهای دست دوم نیز افزایش می یابد
دینی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است با ارائه این تسهیلات رکود موجود در بازار خودروهای صفر به بازار خودروهای دسته دوم منتقل شود؟، گفت: «خیر؛ این تسهیلات می تواند تقاضای اولیه را افزایش دهد و این به معنای تغییر صرف ترکیب تقاضا نیست؛ بلکه در مجموع تقاضا برای خودور را تغییر می دهد و این شامل خودروهای دست دوم نیز می شود.»
وی ادامه داد: «مثلا اگر فرض کنیم اکنون سالی 1 میلیون خودرو خرید و فروش می شود و از این میان 600 هزار دستگاه خودروی صفر و مابقی خودروی دست دوم است؛ این تسهیلات میزان خرید و فروش را مثلا در مجموع یک میلیون و دویست هزار دستگاه خواهد کرد و در این میان هم سهم خودروی صفر و هم سهم خودروی دست دوم افزایش خواهد یافت.»
نمی توان از صنایع بزرگ حمایت نکرد
دینی درباره این انتقاد که دولت نباید از صنایع زیان ده و غیراقتصادی با ارائه تسهیلات و تحریک تقاضا حمایت کند، بلکه باید صنایعی که توان رقابت با محصولات مشابه خارجی را دارند مورد حمایت قرار دهد؛ گفت: «واقعیت امر این است که صنایع بزرگ ما از جمله خودروسازی درگیر مشکلات ساختاری جدی هستند که باید حل و فصل شود؛ لذا نقد جدی به نظام بنگاه داری این صنایع وجود دارد.»
وی ادامه داد: «اما فارغ از این واقعیت، در هیچ کجای دنیا صنایع بزرگ مانند خودروسازی در شرایط بحرانی رها نمی شوند و دولت از آنها حمایت می کند. به طور مثال در آمریکا بعد از بحران اقتصادی سال 2008 دولت آمریکا یک بسته مالی تعریف کرد و از جنرال موتورز و فورد حمایت کرد؛ چون اگر چنین صنایعی ورشکست شوند می تواند زنجیره ورشکستی را به بنگاهها و بخش های دیگر بکشاند و بحران اقتصادی را حادتر کند.»
مشکلات ساختاری باقی خواهد ماند
وی افزود: «به این اعتبار من فکر می کنم در شرایط فعلی این سیاست دولت به خصوص از منظر دیدگاههای کینزی سیاست درستی است؛ اگرچه پاسخی برای مشکلات ساختاری صنعت خودروسازی نیست و آن مشکلات همانطور که عرض شد باید از طریق اصلاح رویه های سازمانی و سوءمدیریت ها حل و فصل شود.»
عقلم خوب چیزیه والا
اما از این طرح استقبال میشه . چرا؟
چون به طور مثال من یه پراید دارم مدل 93 دوگانه که حدود 17.5 می ارزه
میفروشم 4 میلیون رو میدم به عنوان 20 درصد پیش قسط یه پراید مابقی پول رو بزارم بانک حدودا اندازه قسط ماشین بهم میدن. با این کار ماشینم صفر میشه بعد 7 سال هم پول مال خودمه.
با توجه به این مثال باید توجه کنین که دولت فقط میخواد ماشین های مونده رو دست خودروسازها رو بفروشه و به رونق بازار توی این مورد توجهی نداره .
این تو بمیری از اون تو بمیریا نیست جناب دکتررررررررر !!!
دوستان اگه مبلغ 7 میلیون پول نقد واسه خرید خودرو رابذارید بانک بعد از 7 سال که مبلغ 35 میلیون تومان به شما میدهند از طرفی قسط 25 میلیون تومان شما حدود 490 تومان میشود همین مبلغ را در هرکدام ازبیمه ها طرح بیمه عمر ماهیانه واریز کنید بعد از 7 سال 107 میلیون تومان به شما پرداخت خواهد شد درحالیکه واسه ماشین با سود 17 میلیون تومانی اون در حدود 46 میلیون در طی 7 سال دادید که پس از این مدت ارزش آن خودرو 18 میلیون تومان است حالا کدام عاقلی میاد جون خودش را با این خودروها در خطر بیاندازد و بجای گرفتن 107+35 میلیون تومان وام 25 میلیونی استفاده کنه تمام بیمه های عمر از اقساط 490 تومانی شما استقبال میکنند واین که گفتم کف تمام بیمه های عمر است
جان بچه تون مطلب فوق را واسه روشن شدن افراد بگذارید
آب دستي فايده نداره
اين حكايت اقتصاد ماست
2- این وام کلا سر کشور گذاشتن است.
3- این وام منبع خوبی برای سوجویی بانک های نزول خور است.
4- وقتی کشور وشرکتی مسئول بی مسئولیتی داشته باشد که به فکر سود جویی هست وضع همین است
5-شاید این وام یک عده قلیل فریب بدهد اما تاثیری در بازار نخواهد داشت.
6- با این وام قیمت خودرو افزایش چشم گیری خواهد داشت به صورتی که یک لگن 7 تومانی با قیمت 47 تومان به مردم قالب می شود.
7- این رکود باعث دولت گذشته است که هیچ گونه نظارتی بر بازار نداشت وقیمت ها اسانسوری بالا می رفت وهیچ کس هم حرفی نمی زند ودر حال حاضر قیمت اجناس چندین برابر قیمت واقعی عرضه می شود واین است که حالا نوبت شرکت ها وکارخانه ها است که اجناس بنجل وبی کیفیت خود را راتقاء وقیمت آن ها را کاهش بدهند.
البته این تصمیم دولت هم دردی از خودروسازان دوا نخواهد کرد. با این شرایطی که برای وام در نظر گرفته شده بعید است مردم استقبال کنند.
بازار را به تدریج باز کنید ثمره اش را خواهید دید
بي خبر ترين افراد هم صداي اعتراض مصرف کنندگان را شنيد. ما خودتان را به نشنيدن نزنيد لطفا
گر ببندد شپره بروز چشم
چشمه آفتاب را چه گناه
اميدوارم مصرف کنندگاه با به اصلاح اين تسهيلات که هدفش فقط حفظ وضعيت موجود است فريب نخورند و کرامت خود را جويا شوند.
در اقتصاد فاسد ایران هم رونق امکان پذیر نیست
قیمت خودرو کم نبود، سود وام هم اضافه شد.
توکا
این وام ها تاثیری در این کمپین نداره
بهتره تدبیر اندیشید و خط بطلان کشید بر خواسته های خود و به خواسته مردم تن داد
حالا اگر مردم وحدت نداشته باشند این کمپین شکست خواهد خورد
«به نظر من و با توجه به تجربه سال های گذشته کمپین به معنای اینکه یک همبستگی جدی در برابر تولیدات داخلی شکل گرفته باشد وجود ندارد.»
ای هم یک توهین دیگه...البته ه ازسوی مسئولین، بلکه ازسوی یک مثلا اقتصاددان.
اگرازاین تسهیلات استقبال بلشه یعنی تیرخلاص به تمام تلاش های این چند ماهه.چون دراین صورت میگن کمپینی وجودنداشته و مشکل فقط عدم توان خرید مردم بوده...پس محصولات ماخیلی عالی هستن ومردم به استفاده ازاونهاتمایل دارن وتاچنددهه دیگه همین آشغال ها تولید میشه و همون رانت بازی و...
خواهشا هوشمندتر تصمیم بگیریم.
الان دیگه حتی چوپانهای مملکت هم یک دستگاه خودرو را خریداری کرده اند .این بازار اشباه شده و با این تیپ سیاست های گذرا حداکثر می توان 10 تا 20 درصد محصولات را بفروش رساند و 20 تا 30 درصد تولید هم که بطور خودکار جذب بازار می شود با بقیه چه می کنید ؟
شمادباید انگیزه خرید ایجاد کنید با خودرویی که 20 سال کف خیابان ها را اشغال کرده و هر روز از مدل قبلی بی کیفیت تر شده انگیزه ایجاد نمی شود مردم باید احساس کنند که کالایی که می خرند ارزش خرید دارد
خودروسازان در این مقطع باید دندان گرد خود را در اورند تا ارزش هودرو کاهش یابد ونگهداری خودرو مستهلک بر خرید خوردو نو ارجهیت نداشته باشد والا امروز نه فردا این صنعت هم به باد فراموشی سپرده خواهد شد چون مدیران ما استراتژیی برای رقابت با کالای مشابه خارجی را نداشته و ندارند
چرا قیمت خودرو را پایین نمی اورید تا مردم نقدی بخرند. شما به فکر بانک ها و خودروسازی هستید ولی به فکر مردم نیستید
از یه طرف داره 16میلیون سود برمیگردونه از یه طرف هم داره یه ماشین بی کیفیت رو خریداری میکنه
بخر سوار شو حالشو ببر
1. مبلغ 25م وام بگیریم و 48م پس بدهیم :
2. خودرو بی کیفیت داخلی بخریم و یک عمر پشیمانی بکشیم
3. خودرو داخلی میانگین با قیمت مثلا 30م بخریم و دوروز دیگه 10م بفروشیم
پس کلا سود میکنیم
با سپاس از مسئولین که فقط به فکر حال مردم هستند.