بانک مرکزی در شرایطی برای خروج بازار خودرو از رکود، تسهیلاتی 25 میلیون تومانی در نظر گرفته که این تسهیلات به‌نوعی جایگزین وام 15 میلیونی (مصوب اردیبهشت‌ماه امسال) شده و به اعتقاد کارشناسان، از پنج جهت بر «وام» پیشین، مزیت و برتری دارد.
آن طور که کارشناسان می‌گویند، تسهیلات جدید به دلایل مختلف از جذابیت بالاتری نسبت به وام قبلی برخوردار است و از همین رو می‌تواند در جذب مشتریان به بازار خودرو، اثرگذاری بیشتری داشته باشد. به‌عبارت بهتر، با توجه به تفاوت‌های عمده‌ای که میان تسهیلات 25میلیونی و وام 15 میلیونی وجود دارد، مشتریان (به خصوص آنها که خرید خودرو جزو اولویت هایشان است) از تسهیلات موردنظر استقبال خواهند کرد. کارشناسان تاکید میکنند که هرچند اثرگذاری تسهیلات 25 میلیون تومانی در بازار خودرو، منوط به حجم وام‌های پرداختی است، اما در کل نمی‌توان آن را دارویی برای درمان قطعی بیماری بازار خودرو کشور دانست. به گفته آنها، اگرچه بالا رفتن جذابیت‌های این تسهیلات در مقایسه با وام میلیونی، بخشی از مشتریان را جذب خواهد کرد، اما نمی‌تواند ضامن خالی شدن انبار خودروسازان شود و بازار رکودزده خودرو را تکانی آن چنانی بدهد.
افزایش قدرت خرید مشتریاناما ببینیم تسهیلات 25 میلیونی چه مزیت‌هایی در مقایسه با وام 15میلیون تومانی دارد. اولین تفاوتی که میان این دو به چشم می‌آید این است که 10 میلیون تومان به مبلغ اعتبار برای خرید خودرو اضافه شده و این موضوع برای مشتریانی که قدرت خرید پایینی ندارند، اتفاق خوبی به‌شمار میرود.
به باور کارشناسان، در میان تمام دلایل رکود بازار خودرو، «کمبود نقدینگی» یا به‌عبارتی «کاهش قدرت خرید»، اصلی ترین دلیل افت خرید و فروش خودرو در کشور به حساب می‌آید، بنابراین جایگزینی تسهیلات 25 میلیونی با وام 15 میلیونی می‌تواند توان مالی خیلی‌ها را برای خرید حداقل خودروهای ارزان داخلی بالا ببرد. در واقع 10میلیون تومانی که به قدرت خرید مشتریان اضافه شده، آنقدر قابل توجه هست که بتواند انگیزه خرید خودرو را در بخشی از مشتریان بالا برده و آنها را به بازار برگرداند.
با یک حساب سرانگشتی، مشخص میشود که تسهیلات 25 میلیون تومانی می‌تواند توان مالی حتی کسانی را که تنها چهار یا پنج میلیون تومان پس‌انداز دارند، برای خرید خودرو (البته اگر خودرو در اولویت خریدشان باشد)، افزایش داده و آنها را مالک خودرو شخصی کند. به عنوان مثال، با اجرایی شدن تسهیلات 25 میلیون تومانی، مشتریان می‌توانند با پیش پرداختی چهار میلیونی صاحب پراید شده یا 6 میلیون بدهند پژو 405 سوار شوند. اما دیگر مزیت تسهیلات 25 میلیونی این است که مشتریان چندان درگیر بوروکراسی سخت دریافت وام نمی‌شوند و تسهیلات موردنظر را راحت‌تر دریافت خواهند کرد. به گفته یک کارشناس، روش کار به این شکل است که مشتریان برای خرید خودرو موردنظر خود به نمایندگی‌های خودروساز مراجعه میکنند و پس از انجام کارهای اولیه (انتخاب خودرو و ثبت نام و...) به بانک عامل (بانکی طرف قرارداد با خودروساز است) معرفی می‌شوند.
وی می‌گوید:بانک عامل با دریافت معرفی نامه مشتریان، ما به التفاوت قیمت خودرو و تسهیلات دریافتی را، اخذ و دفترچه قسط مربوطه را تحویل آنها می‌دهد و سپس مابه التفاوت موردنظر را به همراه تسهیلات 25 میلیون تومانی، به حساب خودروساز واریز خواهد کرد. این کارشناس در ادامه می‌گوید:با این روش، خودروسازان مبالغ خودروهای فروخته شده را تمام و کمال دریافت میکنند و بانکها نیز سود خود را می‌برند و مشتریانی هم که نقدینگی لازم را ندارند، صاحب خودرو خواهند شد. با این حساب می‌توان گفت تسهیلات 25 میلیون تومانی از این جهت (رضایتمندی هر سه ضلع مثلث مشتری-خودروساز-بانک) نیز نسبت به وام 15 میلیونی مزیت دارد.
وی تاکید می‌کند: نفع بانکها در این است که از منابع داخلی خود خرج نکرده و بانک مرکزی، اعتبار لازم برا ی پرداخت تسهیلات 25 میلیون تومانی را تامین می‌کند. به گفته وی، نفع دیگر بانکها این است که از منابع موردنظر (که نزد بانک مرکزی راکد بوده)، حداقل 16 درصد سود خواهند برد. این کارشناس همچنین به نفع خودروسازان نیز اشاره کرده و می‌گوید: اینکه خودروسازان مبالغ محصولات فروخته شده را یکجا دریافت و با اقساط مشتری روبه‌رو نمی‌شوند، مزیت خوبی برای آنها به شمار میرود. از دید وی، مشتریان نیز ازآنجاکه اولا نقدینگی لازم برای خرید خودرو را کسب کرده و دوما آن را با سودی کمتر از وام 15 میلیونی و همچنین در بازه زمانی هفت ساله، بازپرداخت میکنند، نفع می‌برند.
اما آن طور که معاون وزیر صنعت نیز می‌گوید، قرار شده خودروسازان پیش‌فاکتورهایی را با محاسبه نرخ خودرو و نرخ سود عقود مبادله‌ای، صادر و آنها را در قبال سفته به مشتریان ارائه کنند. به گفته محسن صالحی نیا، خودروسازان سفته‌ها را نزد بانک برده و خرید دین میکنند و با این شرایط، نرخ تسهیلات خودرو برای مصرف‌کنندگان کمتر از نرخ عقود مبادله‌ای تمام میشود. نکته‌ای که معاون وزیر صنعت به آن اشاره می‌کند، دقیقا مزیت سوم تسهیلات 25 میلیونی نسبت به وام 15 میلیونی است. طبق شرایطی که برای وام 15 میلیونی در نظر گرفته شده بود، مشتریان باید 21 درصد سود برای این وام می‌پرداختند، حال آنکه تسهیلات 25 میلیونی، با نرخ 16 درصد در اختیار آنها قرار می‌گیرد. با این حساب، مشتریان علاوه‌بر اینکه تسهیلات بیشتری دریافت میکنند، سود کمتری نیز می‌پردازند و این خود مزیتی قابل توجه برای استفاده‌کنندگان از تسهیلات 25 میلیون تومانی به شمار میرود.
تسویه دیرتر تسهیلات نسبت به واماما دو مزیت دیگر تسهیلات جدید خودرو نسبت به وام 15 میلیونی، مدت زمان بازپرداخت و همچنین سقف آن است. طبق شیوه نامه وام 15 میلیونی، مشتریان تنها می‌توانستند معادل 60 درصد قیمت خودرو از وام مربوطه استفاده کنند؛ اما در تسهیلات 25 میلیونی، سقف به 80 درصد افزایش یافته است. نکته دیگر دیگر اینکه مشتریان باید وام 15 میلیونی را در عرض سه تا پنج سال تسویه می‌کردند، اما مدت زمان بازپرداخت تسهیلات جدید، هفت سال است.
خودرو باید قیمتش معقول باشه کیفیت و خدمات پس از فروش داشته باشه اون موقع مردم بدون وام هم میخرن
اقا مشکل اصلی رو حل کنید
پراید ۲۰ میلیونی رو باید ۳۷ میلیون بخریم !!!
حالیتون شد ؟ بقول یارو افتاد ؟
حتما همه استقبال کردن.....؟؟؟؟؟
واللاه خجالت داره.....
شما حالا صد بگو خوبه
ملت ایران فقط کیفیت بالا مخوان
این یعنی استثمار نوین
مردم هم کماکان داخل لگنها له بشن و بسوزن....
احسنت
مرد نا حسابی کارشناس ناحسابی
آخه پراید بعد 4 سال دیگه عمر مفیدش تمام میشه
ولی قسط تا 7 ساله یعنی قسط چیزی رو میدیم که نداریک
د پخش کن نظرات ملت بدبخت رو
اگر در کنار این طرح برای خرید نقدی تا 10% قبمت خودرو ( معادل سوبسید دولت نسبت به سود معمول بانکی که22% است) تخفیف بدهند موثرتر خواهد بود
یا پراید 20 تومنی رو 34 تومن بخرید !!!!!!!!!!!!
اونوقت 5 تا مزیت هم داره :-)
یا پراید 20 تومنی رو 34 تومن بخرید !!!!!!!!!!!!
اونوقت 5 تا مزیت هم داره :-)
اونم برای خرید این خودروها
بیاید برای اونها هم کمپین راه بندازیم.
اگه قرار هست قیمت خودرو بیاد پایین پس بقیه کالاها هم نباید از این امر مستثنی باشند.
حال در نظر بگیرید یک خودرو پژو بقیمت 31 میلیون و خورده ای تومان با شرایط وام جدید خریداری نموده اید و مبلغ وام 25 میلیون هفت ساله با نرخ 16 درصد میباشد هزینه های هر کیلومتر استفاده از خودرو (میانگین سالانه 30000 کیلومتر )به شرح ذیل میباشد :
1- اقساط سالانه 6 میلیون تومان
2- هزینه سوخت 3 میلیون تومان
3- هزینه نگهداری (لوازم مصرفی و روغن و...) 1 میلیون تومان
4- هزینه تعمیرات کلی میانگین 1 میلیون
5- هزینه افت قیمت ماشین در سالهای متمادی (یا استهلاک14ساله ) 2 میلیون تومان
هزینه استفاده یک کیلومتر از خودرو شخصی 433 تومان و میانگین روزانه 36 هزار تومان
حال سوال این است با این وضع درآمد ما قادر به پرداخت چنین هزینه ای هستیم
بانک های محترم وقتی سود سپرده پرداخت میکنند نرخ بهره شان فرمول معمولی (قبل از اسلامی شدن بانکها) است و مو لای درزش نمیرود اما وقتی میخواهند وام بدهند نرخ بهره شان میرود روی کانال جهانی! که چندین درصد بالاتر از همان نرخ معمولی (که در بازار هنوز هم کاربرد دارد) است.
بعبارتی قسط ماهیانه 25،000،000 تومان با نرخ 16% "معمولی" و بازپرداخت 7 ساله حدودا ماهی 466،000 تومان میشود و یا سالی 5،595،000 تومان. یعنی شما باید حدودا 14،166،000 تومان بهره پرداخت نمایید اما بانکهای محترم مبلغ زیباتری مطالبه میفرمایند! یعنی از یک سوراخ دو بار گزیده میشوید!!
کالای بی کیفیت را تحت هر شرایطی نمی خواهیم.
ما خودروی با کیفیت و به روز خارجی را با این شرایط قسطی میخواهیم.
این هم کمک به فروش خود رو های داخلی است
در صورت موفقیت این طرح در آینده نزدیک شاهد اختلافات بیشتر مالی و افزایش حجم کار داد گاه ها خواهیم بود زیرا مردم مقروض مقروض تر شده اند
آیا این راه حل است؟
مردم خودشون میتونن تجزیه و تحلیل کنن لطفا سعی نکنین با این ترفندها مردم متقاعد کنین
اصل اینکه مردم خودرو بی کیفیت و گران نمیخرند
آقا مردم پول ندارند حالا شما حی فلسفه بافی کن
ضمناٌ رایگانم بدند گذشته ی خراب به اصطلاح صنعت خودرو در ذهن مردم تصحیح نمی شود.
پنج مزیت بالایی که نگارنده بیان نموده هیچ کدام جذابیتی برای مشتری ندارد.سود16% برای خودرو درهیچ جای دنیا پذیرفته شده نیست.بایدخودروسازان قبول کنندازقافله پیشرفت فرسنگها فاصله گرفته اندودرضمن حمایت نادرست دولت باعث تنبلی این صنعت وجاماندن آن ازقافله پیشرفت شده است.
آره 100 درصد به نفع ایرانخودرو و سایپا شد که آتاشغالشو راحت آب کنه!
تابلوئه که رو دستشون باد کرده
من هر کدوم از آشناهام و فامیلام قصد خرید داشتن منصرفشون کردن
خودرو نخریدن خیلی بهتر از اینه که به خاطر کیفیت نازل اینها همچنان کشته تو ایران بدن
كار صنعت خودرو تمومه
به فكر صنعت جايگزين باشيد تا وام براي قالب كردن فرغون به مردم
مردم = ؟!؟!؟!؟!؟ فرارو بتلیغ نکن هم تو میدونی هم من
شما قیمت ها را تا 70 درصد باید پایین بیارید وگرنه کمپین ادامه دارد.
شیره مالی ممنوع!!!!!!!!!!!!
اين مقاله سفارشي خودرو ساز ها بود مگه نه...
من ماشين ايراني صفر نميخرم.
حتي اگه همه دنيا بگن خوبه من ك ميدونم چ آشغاليه...ما نميخريم.
گزارش و تحليلي منطقي و روشن گرانه.
1- بانک از مشتری سه نفر ضامن می خوادکه این یعنی مساوی با ندادن وام
2- سند خودرو تا تصفیه وام در رهن قرار می گیره واین یعنی شما مالک خودرو نیستی وفقط استفاده کننده هستی وحق فروش نداری
3-واینکه شما پروسه در یافت وام از بانکها برای قشر متوسط وپایین جامعه را نمی دانید
به اميد پيروزي
هر ماه یه آژانس دربست تا محل کار و خونم بگیرم انقدر نمیشه...
برو بقیه رو خر کن آقای وزیر...اگه خیلی هم سود داره خودتم بگیر ببینیم میتونی قسطاشو صاف کنی یا ن
خوروساز ها هزینه چرخ لنگ صنعت خودشون رو از ملت میگیرن و بعد از سالها بلاخره مردم بیدار شدن. این کمپین باید ادامه پیدا کنه
فرارو توهم چند وقته به نفع خودرور سازها خبر و مقاله میزنی
مردم ماشین نمیخرن تا قیمتش پایین نیاد به چه زبونی باید بگیم؟؟؟؟!!!
یعنی واقعا ببینین این خودورسازان و سهامدارانشان(مقامات عالیه) چه میکنند برای نجات صنعت خودرو ورشکسته شان.
چند سال باید کار کرد تا بشه 16 میلیون؟؟؟