صفحه نخست

سیاست

ورزشی

علم و تکنولوژی

عکس

ویدیو

راهنمای بازار

زندگی و سرگرمی

اقتصاد

جامعه

فرهنگ و هنر

جهان

صفحات داخلی

کد خبر: ۲۲۴۴۱۴
رییس جمهوری هفته آینده رسما طرح راه آهن سریع السیر قم اصفهان را کلنگ می زند تا بدین ترتیب ساخت یکی از مهمترین خطوط ریلی کشور که از آن به عنوان نسل جدید قطارها در ایران یاد می شود وارد مرحله اجرایی شود.
تاریخ انتشار: ۱۱:۲۷ - ۰۲ اسفند ۱۳۹۳
رییس جمهوری هفته آینده رسما طرح راه آهن سریع السیر قم اصفهان را کلنگ می زند تا بدین ترتیب ساخت یکی از مهمترین خطوط ریلی کشور که از آن به عنوان نسل جدید قطارها در ایران یاد می شود وارد مرحله اجرایی شود.

راه‌آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان که با هدف اتصال زمینی سه استان مهم مرکزی کشور طراحی شده، بنا است زمان سفر ریلی در بین تهران –اصفهان را به کمتر از یک ساعت و نیم کاهش دهد.

اتفاقی که برای نخستین بار در ایران به وجود آمده و اجرای آن می تواند سرآغاز ورود قطارهای جدید به کشور باشد. پس از آن که نسل جدید قطارهای سریع السیر در مناطق مختلف جهان وارد عرصه خطوط راه‌آهن شد و حتی طرح سفر قطاری با سرعت بیش از 400 کیلومتر بر ساعت در دستور کار برخی از کشورهای توسعه یافته جهان قرار گرفت، راه‌آهن ایران نیز برنامه دارد درچارچوب یک طرح کلی عرصه را برای قطارهای سریع السیر باز کند.

دو شاخصه اصلی امنیت بالا و آلودگی پایین باعث شده دولت یازدهم برنامه ریزی زیادی برای افزایش سطح پوشش راه‌آهن در کشور داشته باشد و از این رو انتظار می رود با افزایش قابل توجه سرعت سیر قطارها بحث توجه مردم به سفرهای ریلی نیز افزایش یابد.

طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته پس از افتتاح راه‌آهن تهران – قم – اصفهان این قطار می‌تواند حدفاصل این شهرها را با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت طی کند تا بدین ترتیب یکی از پرمسافرترین مسیرهای داخلی کشور بتواند قدرت رقابت قطار را با هواپیما تجربه کند.

در کنار این طرح همچنین طبق قراردادهای بسته شده با طرف چینی بنا است طرح راه‌آهن سریع السیر تهران – مشهد نیز در دستور کار قرار گیرد که آن طرح نیز تا پایان سال 1396 به افتتاح رسمی خواهد رسید.

روحانی در سفر هفته آینده به استان قم در حالی به شکل نمادین از طرح راه‌آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان بازدید می کند که این طرح با توجه به اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی برای نخستین بار وارد مرحله گشایش اعتبارات اسنادی (ال سی) شده است که این امر می تواند بحث سرمایه گذاری و منابع اعتباری آورده به پروژه را تسهیل کند.

این پروژه درحالی وارد عملیات اجرایی می‌شود که پیش از این آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در انتقاداتی رسمی نسبت به طراحی فضای ایستگاهی در این خط آهن سریع السیر موضعی منفی اتخاذ کرده بود و شرایط نامناسب در طراحی و مهندسی شهری را باعث از بین رفتن مزیت زمانی موجود در این پروژه راه‌آهن قلمداد کرده بود.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
نظر:
ناشناس
۱۶:۱۲ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
70سال پيش قطار اهواز به تهران 15 ساعته مسير را طي مي كرد . در حال حاضر به دليل عدم رسيدگي به خطوط اين ريل مخصوصا در منطقه لرستان، فاصله مذكور را 17 ، 18 ساعته طي مي كند. لطفا" قطار پدر نان آور خانواده ايران ( خوزستان ) را هم سريع السير كنيد. اصفهان مگر چند دلار ارزآوري براي ايران دارد كه اينقدر به آنجا رسيدگي مي كنيد.
ناشناس
۱۵:۱۶ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
قطار سریع السیر مونیخ به هامبورگ این فاصله ۸۰۰ کیلومتری را در ۶ ساعت طی میکند ایا ما میخواهیم تکنولوزی المان را پشت سر بگذاریم درحالیکه اکنون فاصله ۹۰۰ کیلومتری تهران شیراز ۱۷ ساعت طول میکشد
اهل کاشانم
۱۳:۴۵ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
بر اساس مطالعات اولیه این طرح ، مسیر این طرح از کاشان که به مراتب کوتاه تر ، با صرفه تر و استراتژیک تر بوده با نظر دولت معجزه هزاره سوم تغییر پیدا کرده است ...
بهمن
۱۳:۳۵ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
مردم هميشه مظلوم غرب كشور كماكان منتظر اتصال راه آهن غرب به مركز هستند.
ناشناس
۱۳:۲۹ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
خدا رحم کنه قطار چینی کم داشتیم!
ناشناس
۱۳:۰۶ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
70 سال پیش راه آهن سراسری مسیر تاریخ این مملکت رو عوض کرد. مطمئن باشید راه آهن تندرو محور توسعه کشور میشه!
ناشناس
۱۲:۲۷ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
از مترو اصفهان چه خبر!!!
ناشناس
۱۲:۲۵ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
بالاخره دعوا سر مسیر تمام شد؟ خدا را شکر مرگ و میر جاده یی کمتر میشه، یه راحتی هم به سمت مردم میره!
ناشناس
۱۲:۱۷ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
این قطار قرار بود اول از کاشان که یک شهر صنعتی توریستی وعلمی است بگذرد ولی بعدها نمیدانم چه رانتی باعث شده که از دلیجان که شهری به مراتب ضعیف تر از کاشان از همه نظراست بگذرد
ناشناس
۱۲:۱۴ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
و بیست سال بعد فاز اول راه آهن تهران قم به میزان بیست متر افتتاح می گردد
هم وطن
۱۲:۰۸ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
اصفهان =ژاپن دوم با وجود اینکه ازبعضی رفتارهای این استان عزیزدلگیر میشوم ولی نظم وانظباط ودوراندیشی آنهاباید سرمشق کل کشور برای پیشرفت باشد از هم اکنون باتید تعداد ترمینالها را دوبرابر کنند وتوقف اجباری چه سودی نصیب این استان مرکزی می کند
ناشناس
۱۱:۵۹ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
8 سال پیش هم قرار شد 2 ساله همچین پروژه ای راه بیفتد. تا حالا فکر نکنم 1% هم اتفاقی افتده باشد. پایان سال 96 هم سه سال دیگه است!
Hendi
۱۱:۵۷ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
طرف چینی به شما جنس بنجل میده حداقل تمامی مراحل ساخت را با استفاده از کارشناسان ایرانی دنبال کنید که جنس های اشغال به ما ندهند
ناشناس
۱۵:۰۰ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
چین هم جنس خوب داره هم بد . مگه قطارهای مترو بد بودن؟
خیشه
۱۱:۵۶ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
ان شاءالله با تدبیرات،ابتکارات و امیدات این دولت عملی میشه.
میگه نه صبر کن تا خرداد 96 که پایان این دولت است ان شاءالله.
ناشناس
۱۱:۵۴ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
تبریز و سنندج را برای راه اهن سریع السیر در اولویت قرار دهید.زیرا این راه اهن میتواند تحولات استراتژیک ایجاد کند
ناشناس
۱۱:۴۷ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
باسلام من کاشناس ایمنی راه اهن هستم بااین ناوگان - زیرساخت ها ومخصوصامدیریت آقای پورسیدآقائیکه درفراری دادن نخبگان راه رتبه اول جهان راداردچنین طری امکان پذیرنیست جز حیف میل بیت المال - جهت آگاهی سرعت اکثرقطارهای مسافری کشور60کیلومتردرساعت می باشد.مراجعه به گراف کنترل مرکز راه آهن
ناشناس
۱۴:۵۳ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
جناب کارشناس عزیز، معلومه که با این زیر ساخت نمیشه قطار سریع السیر راه اندازی کرد، این طرح شامل ایجاد زیر ساخت هم هست.
ناشناس
۱۱:۴۰ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
درامد نفت صرف قطار سریعالسیر تهران و اصفهان... بدبختی ها فلاکت ها نصیب خوزستان و جنوبی ها...
ناشناس
۱۶:۰۸ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
استان اصفهان 14 برابر میتنگین سایر استان ها مالیات پرداخت می کند
دوستی
۱۱:۳۹ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
چرا قرارداد راه آهن سریع السیرتهران -مشهدبچین بسته شده بابا !!!!
ناشناس
۱۳:۱۱ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
و قطار تهران شیراز اهدایی دولت قبل 20 ساعت!!!
ناشناس
۱۴:۰۹ - ۱۳۹۳/۱۲/۰۲
چین یکی از صاحبان تکنولوژی قطارهای سریع السیر در جهان است که چند سالی است در خطوط مختلف این کشور قطارهایی با سرعت بیش از 350 کیلومتر در ساعت در حال خدمات دهی عمومی است و من خودم بارها از این قطارها استفاده کردم .