مرسدس‌بنز می‌باخ کلاس اس که ابهت کلاس اس را با ویژگی‌های بی‌نظیر می‌باخ پیوند داده، در گوانگ‌ژو و لس‌آنجلس (بازارهای کلیدی فروش این مدل) رونمایی شد.
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۱ - ۲۹ آذر ۱۳۹۳
مرسدس‌بنز می‌باخ کلاس اس که ابهت کلاس اس را با ویژگی‌های بی‌نظیر می‌باخ پیوند داده، در گوانگ‌ژو و لس‌آنجلس (بازارهای کلیدی فروش این مدل) رونمایی شد.
مرسدس‌بنز می‌باخ کلاس اس که در ماه فوریه سال 2015 (بهمن‌ماه پیش رو) به بازار می‌آید از طراحی متفاوت و درعین‌حال پایبند به اصول مرسدس بهره می‌برد. برای مثال بخش‌های جانبی کاملاً جدید و ویژه آن طراحی شده‌اند، اما قوس سقف در یک نگاه ما را به یاد کلاس اس می‌اندازد. ویژگی متمایز بدنه همین پانل‌های جانبی هستند. استفاده از خطوط برجسته جانبی طراحی را پویاتر از پیش کرده است. درهای عقب با زیرکی کوتاه‌تر شده‌اند و شیشه‌هایشان مستطیلی است. صندلی‌ها هم در اتاقک کمی عقب‌تر از شیشه‌ها قرار گرفته‌اند و انگار فضای خصوصی بیشتری برای سرنشینان عقب به وجود آورده‌اند.
در ابعاد بدنه تغییراتی ایجاد شده؛ فاصله محوری بیشتر شده و موضع مستحکمی به می‌باخ کلاس اس بخشیده است. به‌طور دقیق فاصله محوری چرخ‌های جلو و عقب 3365 میلی‌متر است. طول آن‌هم با افزایش 20 سانتی‌متری نسبت به کلاس اس به 5453 میلی‌متر رسیده است.
طراحی داخلی نیز به‌شدت منحصربه‌فرد است. درون اتاقک چیزی فراتر از اتاق یک خودرو است. قلمرو سرنشینان عقب مملو از هرگونه نعمتی است؛ صندلی‌های وی.آی.پی فوق‌العاده راحت به کلیه امکانات مجهز شده‌اند. درها با دوردوزی‌ها و تریم خاص به‌تنهایی هنر طراحان داخلی می‌باخ کلاس اس را به نمایش می‌گذارند.
سکوت آرامش‌بخش قسمت عقب آن را به کم صداترین بخش عقب در خودروهای سدان تولیدی تبدیل کرده است. باوجود شیشه‌های بزرگ به‌سختی می‌توان صدای باد را در اتاقک شنید. اتاقک به‌قدری جادار است که سرنشینان می‌توانند به‌راحتی در آن استراحت کنند یا بخوابند. این خودرو مطابق با خواسته‌های متمول‌ترین و مشکل‌پسندترین مشتری‌های دنیا ساخته شده و آماده است همه توقعات آن‌ها را برآورده کند.
مرسدس- می‌باخ یک زیرمجموعه است که در آینده خودروهای مرسدس بنز منحصربه‌فردتری تولید خواهد کرد؛ بنابراین این زیرمجموعه دومین زیرمجموعه مرسدس بعد از مرسدس AMG است.
قوی‌ترین نسخه از این مدل، می‌باخ کلاس اس 600 است که از یک موتور 12 سیلندر دوتوربویی بهره می‌برد. این موتور 5980 سی‌سی 530 اسب بخار قدرت و 830 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این میزان گشتاور از دور موتور 1900 دور در دقیقه در دسترس است. شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت S600 پنج ثانیه طول می‌کشد. حداکثر سرعت آن‌هم 250 کیلومتر بر ساعت است که به‌صورت الکترونیک محدود شده است.
مدل S 500 دیگر نسخه این خودرو است که از یک موتور8 سیلندر استفاده می‌کند که با حجم 4663 سی‌سی، 455 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی برای مدل سدان تنها 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و میزان آلایندگی 207 گرم در هر کیلومتر برآورد شده است. این مدل به‌طور استاندارد به جعبه‌دنده 9G- TRONIC مجهز می‌شود که نخستین جعبه‌دنده 9 سرعته خودکار در این بخش است.
مدل S 500 4MATIC هم از ماه ژوئن 2015 (خردادماه سال آینده) ارائه می‌شود.
به جای این مزه پرونیها و مقایسه با پراید یه مقدار بیشتر و بهتر کار کنید و ماشین زیر پاتونو ارتقا بدید.هر کسی لایق همون چیزی هست که داره. اگه فکر میکنید لایق این ماشینا نیستید، نخرید.اگه فکر میکنید لایق این زندگی نیستید، مهاجرت کنید.بنز و بی ام و ، لامبورگینی و فراری شرکتهای خصوصی بودند که الان شرکتهای تحت حمایت دولت مثل سایپا و ایران خودرو به گرد پای اونها هم نمیرسند.ختم کلام اینکه بجای اینکه به تاریکی لعنت کنید.شمعی بیفروزید
امیر
۱۲:۵۷ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
455 اسب بخار و 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف. شاهکار مهندسی مکانیک خودرو
حامد
۱۲:۵۲ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
خدای ماشینه و بس
reza1
۱۲:۵۱ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
اگه یکمکی طراحش بیشتر سلیقه نشون میداد توی بحث آیرودینامیک بودن و طراحی داخلی و اینکه بصورت اسپرت دو نفره اش میکرد میتونست شبیه نیسان گاوی خودمون درش بیاره .
ناشناس
۱۲:۳۸ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
ملت ایران لیاقتش پرایده و لاغیر
ناشناس
۱۲:۳۵ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
هیچی نگفتم فقط چند تا سرفه کردم
ناشناس
۱۲:۳۳ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
چقدر شبیه سمنده؟!!
علی
۱۲:۳۱ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
یعنی از پراید ما هم بهتره!!!!
علی
۱۲:۳۰ - ۱۳۹۳/۰۹/۲۹
نمی خرمش با این خیابانهای داغون تهران و چاله چوله هاش وانت نیسان بهترهه برای ..............