روز گذشته یک عضو ناظر شورای رقابت در حالی از توقف خطوط تولیدی تندر 90
در آینده نزدیک خبر داد که هم‌اکنون تولید این خودرو در شرکت‌های خودروساز
به پایین‌ترین سطح خود رسیده است. در این بین برخی منابع آگاه تولید انگشت
شمار تندر در شرکت‌های تولیدی را تایید می‌کنند.
در مورد افت تولید تندر
در دو شرکت پارس‌خودرو و ایران خودرو و همچنین توقف تولید مگان هر چند دو
طرف ایرانی و فرانسوی به بازگویی دلایل خود در این زمینه می‌پردازند، اما
آنچه در این بین مشخص است ریشه گسترده اختلافات میان رنوی فرانسه و
خودروسازان داخلی است. به گفته یک منبع آگاه، اختلافات موجود ناشی از
بدهکاری خودروسازان داخلی است هر چند که یکی از مسوولان شرکت‌های خودروساز
در این زمینه به خبرنگار «دنیای اقتصاد» می‌گوید که بدهکاری شرکت‌های
خودروساز به رنوپارس در کمترین سطح خود قرار دارد.
در حال حاضر شرکت سایپا
تولید مگان را در پارس‌خودرو متوقف و ایران خودرو نیز با تیراژ بسیار کمی
تولید تندر را ادامه می‌دهد. در این بین هر چند شرکت رنو پارس، تامین‌کننده
قطعات خودروهای رنو در ایران عنوان می‌کند که بدهکاری بالای خودروسازان
مانع اصلی تامین قطعات تندر و مگان در این شرکت‌ها شده اما خودروسازان
داخلی نیز با پیش‌بینی مثبت بودن مذاکرات هسته‌ای و باز شدن فضای سیاسی
کشور توقع دارند که شرکت رنو در بازپرداخت بدهی‌ها کمی از خود سعه‌صدر نشان
دهد.
در هر صورت در شرایطی که نتیجه مذاکرات همچنان نامشخص است رویگردانی
خودروسازان داخلی از شرکت رنو که در دوران تحریم نیز در کنار خودروسازان
کشورمان ماند عجیب به نظر می‌رسد. در این بین برخی از دست‌اندرکاران صنعت
خودرو معتقدند که خودروسازان با توجه به رویکردی که در قبال شرکت رنو در
پیش گرفته‌اند به‌نوعی به‌دنبال امتیازگیری از این شرکت فرانسوی هستند.