صفحه نخست

سیاست

ورزشی

علم و تکنولوژی

عکس

ویدیو

راهنمای بازار

زندگی و سرگرمی

اقتصاد

جامعه

فرهنگ و هنر

جهان

صفحات داخلی

کد خبر: ۱۷۷۶۲۱
دعوت روحاني در اجلاس داووس از سرمايه گذران خارجي و تمايل به فروش سهام بخش دولتي خودروسازي ايران حالا فضاي تازه اي را در صنعت خودرو ايجاد كرده است.
تاریخ انتشار: ۱۸:۲۹ - ۰۵ بهمن ۱۳۹۲
فرارو- دعوت روحاني در اجلاس داووس از سرمايه گذران خارجي و تمايل به فروش سهام بخش دولتي خودروسازي ايران حالا فضاي تازه اي را در صنعت خودرو ايجاد كرده است. به نظر مي رسد با تغيير قانون خصوصي سازي مشكلات خريد سهام صنعت خودرو نيز كه سابقا مانعي بر سر راه خريداران خارجي بوده رفع شده باشد.

پيش از اين بر اساس ماده 81 قانون اساسي خريداران خارجي تنها مي توانستند صاحب سهام خودروسازان شوند و كنترل مجموعه زيرساخت‌ها و خطوط توليد خودروسازان از دسترس آنها خارج بود. اما حالا خريداران مي توانند 40 درصد سهم دولت را بدون محدوديت هاي قبل خريداري كنند.

داوود ميرخاني رشتي مشاور انجمن خودرو سازان ايران در اين خصوص معتقد است كه بخش اعظم مشكلات صنعت خودرو فقدان يا کمبود دانش فني خودروسازي، اعم از توليد، فروش، مديريت، لجستيك و... است. رسيدن به اين مجموعه دانش فني، تنها از راه خريد آنها و يا از راه شراكت خودروساز خارجي در سهام خودروساز ايراني امكان پذير است.

ميرخاني در گفتگو با فرارو افزود: «عدم انتقال دانش فني حلقه مفقوده صنعت خودرو در سه دهه اخير است و انتقال آن بسياري از چالشهاي صنعت خودرو را حل خواهد شد. متاسفانه تداوم سياست غرب ستیزی، عدم ثبات قوانين و.... در اين مدت سرمايه گذار خارجي را از ورود به ايران بازداشته است.»

وي با اشاره به تجربه موفق تركيه ادامه داد: «كشور تركيه در ابتدا 30 درصد از سهام خودروسازي خود را به خارجي ها واگذار كرد. اما در ادامه و با مشاهده تاثيرات مثبت آن سقف واگذاري را به 51 درصد و در انتها به 100 درصد رسانيد.»

مشاور انجمن خودروسازان با اظهار اميدواري در اين مورد گفت: «در صورتي كه دولت كنوني بتواند ارتباط بين شركت هاي خارجي با خودروسازان داخلي را تسهیل كند و خودروساز خارجي بتواند در ايران صاحب سهام یک شرکت خودروسازی شود، به دليل کار اقتصادی و کسب سود، خودش  دانش فنی تولید را می آورد و به قطعه سازان می دهد، به دنبال تولید مهندسی، یعنی با کیفیت پایدار می رود ،صادرات می کند، كاهش هزينه میدهد، تنوع محصول خواهد داشت.»

ميرخاني با اشاره به تجربه رنو در ايران گفت: «خودروساز خارجي در اين شرايط بدون دخالت افراطيون، استخدام 7000 نفری فرمایشی را نمی پذیرد، دست دولت را از دخالتهای غیر اقتصادی کوتاه می کند و خلاصه  همه کارهائی که ما توان انجامش را نداریم را انجام می دهد. حرکت های یاد شده  دست خودرو ساز و قطعه ساز داخلی را نیز باز می کند تا آنها هم همراه موج جدید استقلال عمل به حرکت در آیند و رقابت واقعی شکل بگیرد.»

وي با اشاره به وجود قوانين دست و پاگير در محيط كسب و كار گفت: «اصلاح قوانين خصوصي سازي مي تواند به پيشرفت همكاري ها كمك كند و توليد كننده ايراني با دستيابي به دانش فني مي تواند در مسير پيشرفت قرار گيرد.»

ارسال نظرات
ناشناس
۰۹:۱۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۸
خودرو سازی در ایران هیچگونه مزیت اقتصادی ندارد و همیشه با گران فروشی و بنجل فروشی جیب دولت و عده خاصی را پرکرده است و آنها به هیچ وجه تمایلی با تغییر ندارند.بررسی کنید که جرا در کشور انگلستان با آن پیشینه صنعتی خودروسازها ورشکست شدند؟درکشور ما کارایی نیروی انسانی ازحد متوسط پایین تر است و سایر داده مانند انرژی و قطعات هم چندان اوضاع خوبی ندارند.اگر خودروسازی ها سریعآ تعطیل یا به فروش روند و سرمایه حاصله به بخش کشاورزی منتقل شود مزایای زیادی برای کشور خواهد داشت از جمله حفظ سطخ اشتغال,نظارت دولت بجای مالکیت و از همه مهمتر حذف چنین مقالاتی از مطبوعات و نویسنده های سود جوی آنان
ناشناس
۰۷:۱۵ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۸
مشکل خوذرو وجود مدیران نالایق و بی کفایتی مثل خود اقای میرخانی است اگر نمام خودرو ساز های دنیا هم بیایند با وجود این ادم ها باز هم خودرو دمده بی کیفیت و گران خواهیم داشت
مهدی
۱۸:۳۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۷
فرارو مدیونی اگه منتشرنکنی:‏حلقه مفقوده خودرو درکشورما آزادسازی واردات و کاهش تعرفه های گمرکی و ایجادفضای رقابتی هست نه این چیزایی که این آقا میگه
ناشناس
۱۳:۴۱ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۷
استاد ادبیات در مناظرات!
ناشناس
۱۳:۲۱ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۷
کشته مردی اون ادبیات شما در مناظره ایم!
بی نام
۱۳:۳۷ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
نه تنها خودروسازی که بلکه تمام صنایع جنینی (بعد از انقلاب) و شرکتهای فنی و مهندسی بیچاره بیماری برادر خواندگی و خودی و غیر خودی کردن ها و تسلط یافتن بی کفایتان در این صنایع شدند. زدودن این فزهنگ و جایگزینی با فرهنگ قدر شناسی و جایگاه تحصص علاجی نیست
ناشناس
۱۳:۳۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
امروز دوتا كامنت دادم كه هردوتاشو منتشر نكردي يكيش در رابطه با همين خبره كه من چيز خاصي نگفتم نه سياسي بود نه توهين بود نه افترا بود .از سايت شما انتظار نميرفت!!!
امیر
۱۱:۴۲ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
تا قیمت خودرو را درست نکنید تحریم هستید از طرف مردم.
ناشناس
۱۴:۱۶ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
مردم ما فرهنگ تحریم گران فروش رو نداشته و ندارن. الان هم چون گرونه پول ندارن بخرن. اگرنه تحریمی درکار نیست.
ناشناس
۱۱:۲۰ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
واقعا اين آدم با اون نحوه صحبت كردنش واون طرفداري از خودرو سازها در مناظره تلويزيوني مورد نفرت خيلي از مردمه.از شما تعجب ميكنم كه چطور از اين آدم مصاحبه ميزاريد تو سايت
ناشناس
۰۹:۴۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
عجب!!! پس این طوری مشکلات صنعت خودروسازی کشور حل می شه؟! تمام مشاوره های ایشون همین طوری است؟
ناشناس
۰۹:۲۸ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
با چه ابزاری دنبال حلقه مفقوده هستیم ابزار خودروسازان از بودجه نفتی تامین می شود آسیب شناسی کنید بوی پول نفت مدیران خودروساز را به وجد آورده رجز خوانی هاشان زیاد شده است خوانند.
مهران
۰۹:۰۹ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
راز موفقیت اقتصادی هر کشوری درخصوصی سازی و جذب سرمایه هست ولی متاسفانه در ایران سرمایه در دست دولت جابه جا میشه و بعد میگن سهام فلان شرکت واگذار شد!!
ناشناس
۲۳:۱۳ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۵
خدا کند خودروسازان خارجی با قدرت وارد شوند. هم قیمت خودرو واقعی می شود و هم اشتغالزایی می شود.
ناشناس
۲۱:۳۳ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۵
با لاخره آقای میرخانی رشتی یک حرف درستی زد و قبول کرد ادامه صنعت خودرو در وضعیت فعلی یعنی ضرر دولت و ملت انحصار کامل و خیانت به جان و مال مردم.
ناشناس
۱۹:۱۳ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۵
خيلي هم عالي.
روحاني متشكريم.
حسین
۱۴:۴۴ - ۱۳۹۲/۱۱/۰۶
پس سهم تحقیق و توسعه و ریسک پذیری مدیران چی میشه؟