مدير عامل شركت متروي تهران با اعلام اينكه خط 3 مترو در سه فاز به بهره‌برداري مي‌رسد، گفت: فاز اول در كمتر از يك ماه ديگر آغاز به كار مي‌كند و چهار راه وليعصر (عج) را به ايستگاه مصلي مي‌رساند. فاز دوم از كمربندي آزادگان تا چهارراه وليعصر(عج) تا پايان امسال به بهره‌برداري مي‌رسد و البته در بدبينانه‌ترين شرايط اين كار در ارديبهشت ماه سال 92 انجام مي‌شود.
به گزارش ايسنا، هابيل درويش در حاشيه ورود دستگاه مكانيزه حفار تونل(TBM) خط سه مترو تهران به ايستگاه منيريه، افزود: خط 3متروي تهران بلندترين خط به طول 35 كيلومتر و شامل 28 ايستگاه مي‌شود كه 90 درصد از اين طرح از مناطق اصلي و قديمي تهران عبور مي‌كند.
وي در ادامه گفت: خط 3 متروي تهران از جنوب غربي شهر از كمربندي آزادگان آغاز مي‌شود و با عبور از مناطقي مانند نعمت آباد، قلعه مرغي، جواديه، مولوي به سمت شمال شرقي تهران پيش مي‌رود و به ميدان قائميه ختم مي‌شود.
مدير عامل شركت متروي تهران با بيان اينكه براي ساخت اين خط با مشكلات فراواني روبرو بوده‌ايم اظهار كرد: وجود قنات‌هاي بسيار زياد، حفره‌هاي زير زميني و تجهيزات بسيار قديمي كه در برخي از نقاط قدمت آن به 58 سال مي‌رسد باعث ايجاد مشكلاتي براي ما شده است.
علاوه بر آن بي‌مهري‌هايي در حق مترو در سال 91 صورت گرفته است؛ به گونه‌اي كه تاكنون بودجه عمراني از سوي دولت اختصاص نيافته است و اين در حالي است كه ماهانه 70 ميليارد تومان ساخت مترو هزينه در بر دارد و 20 هزار نفر به صورت مستقيم و غير مستقيم با ما كار مي‌كنند.
وي تاكيد كرد: يا ساخت مترو را نبايد شروع كرد و يا اگر اقدام به اين كار كرديم بايد آنرا به هر قيمتي ارائه تمام كنيم. در حال حاضر نيز در پنج ماه اخير به صورت نسيه كار كرده‌ايم و من خانه خود را براي گرفتن وام به منظور ادامه ساخت مترو گرو گذاشته‌ام و در حال حاضر نيز بر اساس زمان‌بندي انجام شده به ايستگاه منيريه رسيده‌ايم.
درويش با بيان اينكه نوسانات بازار ارز بر كار مترو اثر گذاشته است اظهار كرد: نوسانات قيمت آن در اين مدت مشكلاتي براي پيمانكاران را ايجاد كرد.
درويش در ادامه اظهار كرد: در هفته جاري 90 واگن مترو از 177 واگن به بهره‌برداري مي‌رسد و مابقي واگن‌ها تا دو ماه آينده آماده مي‌شوند كه با تحقق اين امر بيش از 500 هزار سفر به ظرفيت مترو افزوده مي‌شود.
وي با اشاره به فعاليت دستگاه مكانيزه حفار تونل (TBM) گفت: اين دستگاه به سمت چهارراه وليعصر حركت مي‌كند و در چهار راه اميراكرم خارج مي‌شود.
اين شيوه كار كردن تقريبا كم نظير است و با خطاي 2 ميليمتر اين دستگاه از ايستگاه ميدان منيريه امروز رد شده است و همه كارهاي مربوط به ساخت مترو نيز به وسيله منابع داخلي انجام مي‌شود.