محققان تبريزي موفق به طراحي و ساخت هواپيماي بدون سرنشين مدرن و سنگين وزن شدند.
رضا داننده حكم آباد، دانشجوي خلباني سازمان هواپيمايي كشوري در گفت‌وگو با خبرنگار فناوري ايسنا، خاطرنشان كرد: بدنه اين هواپيما كاملا به صورت بومي با استفاده از انواع چوب در تبريز طراحي و ساخته شده است. اين هواپيما از نظر قيمت و هزينه‌هاي پروازي از مشابه‌هاي خارجي خود ارزان‌تر بوده و از مقاومت بالايي برخوردار است.
وي درباره مشخصه‌هاي هواپيماي بدون سرنشين «شاپرك»گفت: طول بال اين هواپيما چهار متر، طول بدنه، 260 سانتي متر و ارتفاع آن 86 سانتي متر است و داراي يك موتور دو زمانه دو سيلندر 116 سي سي است كه بيشينه وزن برخاست اين هواپيما 55 كيلوگرم است.
داننده حكم آباد افزود: اين هواپيما مي‌تواند در باندهاي آسفالت، خاكي، چمن و ... نشست و برخاست كند. سرعت برخاست اين هواپيما از زمين 35 تا30 knot (حدود64 كيلومتر بر ساعت) بوده و سرعت نشست اين هواپيما knot 30 است همچنين داراي سرعت كروز knot 85 معادل 158 كيلومتر بر ساعت و حداكثر سرعت پرواز اين هواپيما knot 130 است.
وي با بيان اينكه اين پرنده توانايي پرواز در هر شرايط آب و هوايي در شب و روز را دارد، تصريح كرد: هواپيماي بدون سرنشين «شاپرك» مي‌تواند تا ارتفاع 15 پا(پنج كيلومتر) اوج بگيرد و برد عملياتي اين هواپيما 50 كيلو متر است و مي‌تواند بدون سوخت گيري به مدت 3.5 ساعت به پرواز خود ادامه دهد.
داننده حكم آباد خاطرنشان كرد: اين هواپيما توانايي حمل بار به ميزان هشت كيلوگرم را دارد و مي‌توان اين هواپيما را در مدت زمان كمتر از 20 دقيقه عملياتي كرد و به پرواز درآورد. يكي از ويژگي‌هاي اين پرنده، قابليت ادامه پرواز با خلبان خودكار (AUTOPILOT) است.
به گفته وي، هواپيما داراي سه دوربين نصب شده در بدنه است كه توانايي همزمان ارسال تصوير به صورت زنده (online) به ايستگاه زميني و ذخيره (save) تصاوير در هواپيما را دارد.
وي ادامه داد: از ديگر توانايي‌هاي قابل توجه اين پرنده مي‌توان به توانايي پرواز در ارتفاع پايين، هزينه پرواز اندك، تعمير و نگهداري سريع و قيمت تمام شده پايين اشاره كرد.
داننده حكم آباد ادامه داد: انجام ماموريت نظامي، حفاظت جنگل و مرزباني، كنترل ترافيك شهري و جاده‌‌يي، استفاده در امداد و نجات، تحت نظر گرفتن و حفاظت از كانال كشي‌هاي نفت، حمل بار، پروازهاي نمايشي و نمادين در جشن‌هاي ملي كشور و تصويربرداري از جمله كاربردهاي اين هواپيماي بدون سرنشين است.
وي در پايان با بيان اينكه اين هواپيماي بدون سرنشين با حمايت معاونت پژوهشي دانشگاه تبريز عملياتي شده است، اظهار اميدواري كرد كه با حمايت‌هاي مالي بتوان هواپيماهاي بسيار مدرن و پيشرفته در سرعتهاي زياد و بردهاي بالا را در كشور ساخت و به توليد انبوه رساند.
به گزارش ايسنا، مهندس محمدرضا سجادي، كارشناسي ارشد مكاترونيك دانشگاه تبريز و مهندس محمدحسين داننده حكم‌آباد، دانشجوي رشته مكانيك دانشگاه آزاد اسلامي تبريز از ديگر اعضاي گروه سازنده هواپيماي بدون سرنشين شاپرك هستند.