فرارو- درحالیکه بعد از کش و قوس‌های فراوان قرار است، از ابتدای آذرماه واردات خودرو از سر گرفته شود، تاثیر این مسئله بر روی بازار خودرو از اهمیت بسزایی برخوردار است، در این رابطه کارشناسان معتقدند با توجه به محدودیت‌هایی که دولت در این باره در نظر گرفته است، عملا نمی‌توان امیدوار بود که با آزادسازی واردات، بازار خودرو مسیر کاهش قیمت را در پبش بگیرد.
به گزارش فرارو، مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه با توجه به آن چیزی که دولت به تصویب رسانده تنها شرایط حداقلی برای تامین خودرو در بازار از نظر تعدادی فراهم خواهد شد، به فرارو گفت: «با توجه به اینکه از لحاظ ارزشی برای واردات سقف‌گذاری شده، اکثر خودروهای اروپایی، ژاپنی و کره‌ای نمی‌توانند، وارد شوند و تنها مدل‌هایی مانند یاریس کرولا، میراژ، مگان و...، قابلیت واردات دارند.»
دادفر خاطرنشان کرد: «تنها در این بین در رده خودروهای چینی رقابت ایجاد شده و این خودرو‌ها می‌توانند با کاهش قیمت روبرو شوند، اما در حالت کلی کاهش قیمت محسوسی رخ نخواهد داد، زیرا هزینه‌های واردات خودرو از جمله، حقوق و عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، انواع عوارض‌هایی که برای واردات در نظر گرفته شده، طی این مدتی که واردات ممنوع بوده، با کاهش روبرو نبوده، بنابراین نمی‌توان انتظار داشت که قیمت‌ها با کاهش همراه شود، بر این اساس آزادسازی واردات با این شیوه باعث قیمت‌شکنی نخواهد شد، بلکه در بازار تنها عرضه‌ها را زیاد می‌کند، هرچند ممکن است یک شوک به بازار داده شود، با انجام واردات، اما این موضوع موقتی خواهد بود.»
سمت و سوی بازار خودرو بعد از آزادسازی وارداتامرالله امینی کارشناس بازار خودرو در
گفتگو با فرارو، با اشاره به اینکه واردات نمی‌تواند بازار خودرو را ساماندهی کند، اظهار داشت: «با توجه به حجم و ارزشی که قرار است واردات خودرو انجام شود و همچنین محدودیت‌هایی که برای این کار در نظر گرفته شده به نظر نمی‌رسد که بتوان شاهد بود که بازار خودرو با انجام این کار با تغییر و تحولی روبرو شود، از سوی دیگر حقوق و عوارض گمرکی واردات در دور جدید واردات خودرو معلوم نیست که چقدر تعیین خواهد شد، بنابراین نمی‌توان انتظار داشت که با انجام واردات، بازار خودرو با کاهش قیمت روبرو شود.»
وی افزود: «درحال حاضر اگر مبنا را بر اساس آنچه که در آیین‌نامه جدید آمده در نظر بگیریم، متوسط قیمت خودروهای وارداتی حدود ۷۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته می‌شود و با توجه به اینکه بر اساس اعلام مسئولان وزارت صمت قرار است، خودروهای اقتصادی وارد کشور شود این رقم برای قشر متوسط که خودروهای اقتصادی را سوار می‌شوند بسیار سنگین است، در نتیجه باز هم تنها قشر مرفه‌نشین قادر خواهند بود با این آمار و ارقام از خودروهای وارداتی استفاده کنند.»
امینی گفت: «بنابراین در چنین وضعیتی نمی‌توان امیدوار بود که واردات، قیمت خودرو را کاهش دهد، از سویی در عمل ممکن است با عوارض و حقوق گمرکی که دولت در ادامه تعیین خواهد کرد، این امکان وجود دارد متوسط قیمت واردات یک دستگاه خودرو به یک میلیارد تومان نیز افزایش پیدا کند. طبعا در چنین شرایطی تنها کمتر از ۵ درصد از مردم می‌توانند خودروی وارداتی خریداری کنند، از سوی دیگر باید به این نکته اشاره کرد حداکثر می‌توان انتظار داشت ۵۰ هزار خودرو وارد شود که این رقم در قیاس با کل بازار خودرو که اگر یک میلیون دستگاه در سال در نظر بگیریم، بسیار ناچیزی است و نمی‌تواند چندان اثرگذار باشد.»
این استاد دانشگاه علامه طباطبایی با بیان اینکه دولت هیاهوی بی‌دلیلی را برای واردات خودرو به راه انداخته است، اضافه کرد: «در این رابطه باید به دو نکته اشاره کرد، اولاً خودروهای وارداتی نمی‌تواند بازار و صنعت خودرو را رقابت‌پذیر کنند، زیرا برای انجام این کار نیاز به یکسری الزاماتی است که باید آن‌ها فراهم شوند، در غیر این صورت همچنان انحصار خودروسازان بزرگ ادامه خواهد یافت، بنابراین واردات خودرو تغییر خاصی را در بازار ایجاد نمی‌کند.»
وی ادامه داد: «دوما همانطور که اشاره شد، قیمت‌ها تفاوتی نخواهد کرد، زیرا قیمت خودرو طی چند سال گذشته عمدتاً به دلیل افزایش تورم و سیاست‌های نادرست اقتصادی دولت با افزایش روبرو شده و تنها آزادسازی واردات نمی‌توان انتظار داشت که قیمت خودرو با کاهش روبرو شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه تنها برجام می‌تواند قیمت خودرو را کاهش دهد، ادامه داد: «اگر توافق هسته‌ای مجددا به امضای ایران و غرب برسد، با توجه به اینکه شرکای خودروسازان داخلی از جمله پژو، رنو و برخی از شرکت‌های آسیایی دوباره به بازار ایران باز خواهند گشت، این موضوع می‌تواند همکاری‌های خارجی را برای شرکت‌های جاده مخصوص تسهیل کند، این موضوع می‌تواند زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز صنعت خودروسازی را فراهم کرده و واردات قطعات را امکان‌پذیر کند، که این مسئله می‌تواند تاثیر مستقیمی بر روی قیمت‌ها در بازار خودرو بگذارد.»
امینی بیان کرد: «از سویی باید به این نکته اشاره کرد که این موضوع تنها باعث می‌شود حداکثر ۳۰ درصد قیمت‌ها با کاهش همراه شود، بنابراین اینکه ما کاهش عجیب و غریبی را در بازار خودرو ناشی از احیای برجام شاهد باشیم، به هیچ عنوان نمی‌تواند محقق شود، بنابراین خریداران خودرو که منتظر افت شدید قیمت‌ها هستند، نباید انتظار چنین موضوعی را داشته باشند.»
این استاد دانشگاه با تاکید بر اینکه صنعت‌خودرو با مشکلات بسیار عدیده‌ای دست‌وپنجه‌ای نرم می‌کند، خاطرنشان کرد: «انحصار اولین معضل جدی صنعت خودرو است، طی سالیان متمادی با توجه به عدم رقابت‌پذیری که در صنعت خودرو حاکم بوده، این موضوع باعث تولیدات بی کیفیت در این صنعت شده که مردم را نیز به عنوان مشتریان خودرو بسیار ناراضی کرده، بنابراین برای از بین بردن این وضعیت، باید فضای صنعت و بازار خودرو رقابتی شود، از سوی دیگر دخالت‌های دولت در این صنعت، منشا بسیاری از گرفتاری‌ها و مشکلات است و تا زمانیکه دولت پای خودرو را از این شرکت‌های جاده مخصوص بیرون نگذارد و خصوصی‌سازی واقعی صورت نگیرد، وضعیت صنعت خودرو اصلاح نخواهد شد.»