یک کراس‌اور چینی از برند بستیون زیرمجموعه FAW برای مونتاژ توسط بهمن آماده شده است. این خودرو از نظر فنی تفاوت چندانی با دیگر شاسی‌بلند‌های بازار ایران ندارد.
به گزارش پدال، بستیون T ۷۷ در سال ۲۰۱۸ رونمایی شد و حالا قدیمی‌ترین خودرو‌های درحال تولید شرکت سازنده است. این خودرو با ۲ نوع پیشرانه و گیربکس‌های اتوماتیک یا دستی عرضه می‌شود. همچنین دارای خط مونتاژ فعال در کشور روسیه است. خودروی لادا X-Cross ۵ مونتاژ روسیه نیز، براساس بستیون T ۷۷ طراحی و ساخته شد.
چراغ‌های بزرگ با جلوپنجره‌ی حجیم، مهم‌ترین ادوات در نمای اصلی بستیون T۷۷ هستند. طراحان این خودرو، حجم نسبتا زیاد پلاستیک سیاه‌رنگ در سپر‌ها را به شکلی زیرکانه با المان‌های مختلف، مدیریت کرده‌اند تا کمتر دیده شود؛ اما به هر حال، این مواد در سراسر گلگیرها، رکاب و خصوصا سپر عقب به وضوح دیده می‌شوند.
سبک طراحی بستیون T۷۷ از نمای جلو، تاحدودی یادآور کراس‌اور‌های لوکس DS فرانسه است. حجم‌دهی سپر و درپوش موتور، جذاب به نظر می‌رسد؛ درحالی‌که نمای جانبی چندان متفاوت از دیگر خودرو‌های چینی میان‌رده نیست. شیب سقف به سمت عقب و رنگ تیره برای ستون سوم، المان‌های از مد افتاده برای بستیون T۷۷ هستند.
در نمای عقب، الگوبرداری واضح از پورشه دیده می‌شود. جایگاه پلاک و حجم‌دهی درپوش صندوق، جالب توجه است و البته حجم نسبتا زیاد پلاستیک سیاه‌رنگ، آزاردهنده به نظر می‌رسد. بستیون T۷۷ تلاش می‌کند تا با رینگ‌های ۱۸ اینچ، چراغ‌های LED و ریل باربند روی سقف، حس یک کراس‌اور اسپرت و جوان‌پسند داشته باشد.
در مجموع، می‌توان T۷۷ را محصولی جذاب برای مخاطب ایرانی دانست. این خودرو با طول ۴،۵۲۵ میلی‌متر، عرض ۱،۸۴۵ میلی‌متر، ارتفاع ۴،۵۲۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲،۶۰۰ میلی‌متر عرضه می‌شود.
فرم داشبورد و ادوات دیجیتال داخل اتاق، مهم‌ترین نکات مثبت برای خریدار T۷۷ هستند. بعضی نمونه‌های دیده شده از این خودرو در چین، صندلی‌های چرم دو رنگ با طراحی چشم‌نواز دارند که قطعا برای مخاطب ایرانی، جذاب خواهد بود.
برای سیستم سرگرمی و مسیریاب ماهواره‌ای، نمایشگر لمسی ۱۲/۳ اینچ وجود دارد. پشت فرمان هم پنل دیجیتال استفاده شده است تا عاشقان فناوری در کشور‌های کمتر توسعه‌یافته جذب T۷۷ شوند. فرمان D شکل با کلید‌های گردان، دسته‌دنده‌ی مشابه بی‌ام‌و و بخش نقره‌ای رنگ وسط داشبورد که شیب ملایمی به سمت سرنشین، دیگر نکات جالب در طراحی داخلی این خودرو هستند.
با نگاهی دقیق به تودری‌ها و جزئیات کابین در T۷۷ می‌توان کراس‌اور بستیون را تاحدودی برتر از غالب خودرو‌های چینی موجود در ایران دانست. مواد به کاررفته در صندلی، دکمه‌های داشبورد و دستگیره‌ها، نسبتا با کیفیت و قابل قبول به نظر می‌رسند.
درمجموع می‌توان از طراحی داخلی و کیفیت ادوات کابین T۷۷ رضایت داشت. این خودرو صندلی‌های راحت برای چهار سرنشین دارد، اما فضای بار، چندان کاربردی نیست و حجم بزرگی از صندوق با جایگاه چرخ‌ها، گرفته شده است.
دو موتور توربوشارژ ۱/۲ و ۱/۵ لیتر برای T۷۷ وجود دارد، اما قطعا نمونه‌ی قوی‌تر برای بازار ایران استفاده خواهد شد تا کمبود توان حرکتی نسبت به رقبا نداشته باشد.
مدل ۱/۲ لیتری با قدرت ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۲۰۴ نیوتن‌متر تولید می‌شود. نسخه‌ی ۱/۵ لیتر، ۱۷۰ اسب بخار و ۲۵۸ نیوتن‌متر دارد. میانگین مصرف سوخت این خودرو‌ها ۶ تا ۸ لیتر در صد کیلومتر است و هردو با گیربکس دستی ۶ سرعته یا اتوماتیک ۷ سرعته دبل کلاچ، در چین و روسیه عرضه می‌شوند.
اطلاعات دقیق از شتاب و سرعت بستیون T۷۷ منتشر نشده است، اما می‌توان سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۱ ثانیه و نهایت سرعت ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر برساعت را برای مدل مجهز به موتور ۱/۵ لیتر توربو پیش‌بینی کرد.
فرمان کمکی برقی، ترمز پارک دکمه‌ای، ورود و استارت بدون کلید (Key less)، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، سانروف، سیستم کنترل پایداری و مدیریت لغزش، دوربین پارک و دید ۳۶۰ درجه، اتوهلد، سنسور عقب، هشدار نقطه کور و ۶ کیسه هوا، مهم‌ترین امکانات بستیون T۷۷ هستند. امکانات ایمنی پیشرفته مثل ترمز خودکار در سرعت‌های بالا و حفظ خودرو بین خطوط، فعلا در فهرست آپشن‌های این خودرو دیده نمی‌شود.