تویوتا راوفور نسل جدید در ایران چه فرقی دارد؟
بازار وارداتیهای ایران میزبان چند نسخه متفاوت از تویوتا راوفور است که تفاوت فاحشی با مدلهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ دارند
فرارو- تویوتا راوفور 2025 همزمان با تغییر سیاستهای واردات خودرو در سامانه یکپارچه حاضر شد و در مدلهای بنزینی، هیبرید، تک دیفرانسل و دو دیفرانسیل قیمتگذاری شد. اینبار اما ماجرا با واردات گذشته فرق میکند. راوفورهایی که امروز با مدل ۲۰۲۵ و بعضا فیس لیفت 2026 به کشور میرسند، صفر کیلومترند و بهصورت رسمی از مبادی وارد بازار میشود.
به گزارش فرارو؛ این درحالیست که پیشتر راوفورهای بازار ایران مدلهای قدیمیتر -۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷- هستند و بهشکل دستدوم یا واردات غیرمستقیم عرضه میشدند. مقایسه نسل جدید و قدیم واردات راوفور نشان میدهد این خودرو در ظاهر، ساختار فنی و سطح امکانات چه مسیری را طی کرده است.
تفاوتهای ظاهری و ابعادی
تویوتا راوفورهای قدیمی در ایران مربوط به نسل چهارم این خودرو بودند که از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ روی خط تولید قرار داشت. ظاهر این مدلها کشیدهتر از مدلهای جدید بود و طراحی سادهتری داشت.
راوفور نسل چهارم ۴۵۷۰ میلیمتر طول، ۱۸۴۵ میلیمتر عرض و ۱۶۶۰ میلیمتر ارتفاع داشت و فاصله محوریاش هم ۲۶۶۰ میلیمتر بود.
راوفورهای مدل ۲۰۲۵ اما از نسل پنجم هستند و از زبان طراحی جدیدی استفاده کردهاند. خطوط بدنه زاویهدارتر و گلگیرها برجستهتر شدهاند تا حسوحال یک SUV جدی را منتقل کنند. طول بدنه ۴۶۰۰ تا ۴۶۱۰ میلیمتر، عرض ۱۸۵۵ تا ۱۸۶۵ میلیمتر و فاصله محوری هم تا ۲۶۹۰ میلیمتر افزایش یافته است. افزایش فاصله محوری نقش مستقیمی در فضای کابین و راحتی فضای پای سرنشینان عقب دارد. ارتفاع خودرو هم تا حدود ۱۶۸۰ تا ۱۶۹۰ میلیمتر بیشتر شده است.
تفاوتهای فنی؛ از بنزینی تا هیبرید
مهمترین شکاف دو نسل قدیم و جدید تویوتا راوفور به زیر کاپوت آنها بازمیگردد. راوفورهای قدیمی در ایران همگی از موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده میکردند. این پیشرانه توان تولید ۱۷۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتنمتر گشتاور را داشت و به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل بود. شتاب این مدل خودرو در بهترین حالت حدود ۱۰ تا ۱۱ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۹ تا ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود.
اما راوفور مدل ۲۰۲۵ در دو نسخه بنزینی و هیبریدی در ایران عرضه شده است. نسخه بنزینی همچنان از موتور ۲.۵ لیتری استفاده میکند و قدرت آن تا حدود ۲۰۲ تا ۲۰۳ اسب بخار افزایش یافته و گشتاور هم به ۲۴۳ نیوتنمتر رسیده است. این موتور به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک متصل شده تا شتاب خودرو به ۸.۲ ثانیه کاهش پیدا کند. مصرف سوخت ترکیبی نیز به حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است.
نسخه هیبریدی تویوتا راوفور هم که از جهت مصرف سوخت پایین برای بازار ایران اهمیت بیشتری دارد، از یک موتور ۲.۵ لیتری بنزینی و یک یا دو موتور برقی استفاده میکند. توان ترکیبی این سیستم نیز بسته به تیپ بین ۲۱۸ تا ۲۲۲ اسب بخار است و مصرف سوخت هم به شکل چشمگیری کاهش یافته و در محدوده ۵.۵ تا ۶ لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است. این نسخه از گیربکس E-CVT استفاده میکند و علاوه بر مصرف کمتر، حرکت نرمتر و صدای کمتری هم نسبت به نسلهای قدیمی دارد.
تفاوت امکانات و فناوری دو نسل تویوتا
تفاوت میان نسلهای قدیمی و جدی تویوتا راوفور در کابین به وضوح احساس میشود. مدلهای ۲۰۱۴ تا راوفور در ایران به امکاناتی مثل کروز کنترل معمولی، تهویه مطبوع دوگانه، نمایشگر لمسی کوچک، دوربین عقب و مجموعهای از ایربگها مجهز بودند. همچنین سیستمهای کمکراننده پیشرفته در این نسل یا وجود نداشت یا فقط در تیپهای خاص بازارهای خارجی دیده میشد و در خودروهای موجود در ایران کمیاب بود.
در مقابل، راوفورهای جدید وارداتی با سطح بالاتری از فناوری عرضه میشوند؛ از نمایشگر مرکزی بزرگتر گرفته تا پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، صفحه آمپر دیجیتال، سیستمهای ایمنی فعال مثل ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، کنترل پایداری پیشرفته و تعداد ایربگهای بیشتر.
در برخی تیپهای روافور نیز امکاناتی مثل صندلیهای برقی، گرمکن و سردکن، سانروف پانوراما و دوربینهای کمکی وجود دارد. تجهیزاتی که در نسلهای قبلی یا اصلا عرضه نمیشدند یا حداقل در ایران نبودند.
در مجموع میتوان گفت همان خودرویی که زمانی در قالب یک کراساوور وارداتی دستدوم و تقریبا بدون آپشن خاصی وارد ایران میشد، حالا چهره مدرنتری به خود گرفته و با تجهیز به فناوریهای پیشرفتهتر و پیشرانههای کممصرفتر دوباره به میدان بازگشته است.
