۴۸۸ مطلب
بابک رحمانی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ضمن عذرخواهی از مشتریان بابت تاخیر در تحویل خودرو‌های ثبت نامی گفت: براساس برنامه ریزی صورت گرفته تولید این محصول از اواسط اردیبهشت ماه آغاز شده که به زودی ظرفیت تولید به روزانه ۱۵۰ دستگاه افزایش خواهد یافت.
مقیمی مدیرعامل‌گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: جهش در تولید در همین سه ماه ابتدایی امسال معنا شده است، افزایش ۲۵ درصدی در تعداد تولید، افزایش ۳۷ درصدی در عملکرد فروش، افزایش ۵۵ درصدی تحویل و کاهش ۵۰ درصدی خودرو‌های دارای کسری نسبت به مدت مشابه سال گذشته از مصادیق جهش تولید به حساب می‌آید.
تاکنون این بررسی‌ها از سوی دستگاه‌های مربوطه از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی، صندوق توسعه ملی، سازمان برنامه و بودجه ادامه داشته و لیست شرکت‌ها در حال بررسی است، اما مبلغ تعیین شده در بانک مرکزی مسدود شده و به عبارتی رقم برای اختصاص پیدا کردن به چنین پروژه‌ای کنار گذاشته شده است که به تدریج و با تکمیل پرونده‌ها و طی فرآیند در اختیار شرکت‌ها قرار خواهد گرفت.
تا‌زمانی‌که هجوم ثبت‌نام‌ها وجود دارد، خودروسازان زنده‌اند، اما وقتی که قطع شد، ورشکست می‌شوند و صدای ورشکستگی آن‌ها معادل یک‌چهارم پایه پولی کشور است. زاوه عنوان می‌کند ثامن‌الحجج اگر ۱۰ هزار میلیارد تومان از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان پایه پولی را ترکاند، خودروسازی‌ها ۱۰۰ هزار میلیارد تومان از ۴۵۰ هزار میلیارد تومان پایه پولی کشور را دچار اختلال می‌کنند. این عدد وحشتناک است و صدایش در اقتصاد ایران تا سال‌های سال می‌ماند؛ چرا رئیس شورای رقابت را صدا نمی‌کنند که مگر روشی که در پیش گرفته‌اید منجر…
خودروسازان در حالیکه باید همه نهاده‌های تولید از فولاد و مس و آلومینیوم گرفته تا مواد شیمیایی و پلیمری را از بورس کالا و به نرخ آزاد تهیه کنند، ملزم هستند محصول نهایی را بر اساس قیمت مصوب عرضه کنند و این امر، منجر به زیان انباشته خودروسازان شده است.
دوریم سیاه رنگی که در روز ملی ترکیه "جمال گورسل" پشت آن نشست در مسیر رساندن به مراسم رونمایی رنگ شده بود! مشکل، اما تنها رنگ خشک نشده این خودرو نبود. برای به حرکت درآوردن آن مقدار بسیار اندکی سوخت بی کیفیت در باک خود ریخته بودند. تنها ۱۰۰ متر پس از شروع حرکت این خودرو به خاطر سوخت بی کیفیت و کم در میانه رونمایی خاموش شد و دیگر روشن نشد.
در آخرین تغییرات طرح ساماندهی خودرو، بند مربوط به واگذاری کامل باقی‌مانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا (مطابق نظر شورای نگهبان) اصلاح شد تا خصوصی‌سازی صنعت خودرو عملا رنگ قانون را به خود نبیند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه طی دو روز اخیر هجمه‌ها به صنعت خودرو شدت یافته است، اظهار داشت: «اینکه آقای همتی می‌گوید بانک مرکزی به صنعت فشل خودرو دیگر کمک نمی‌کند، معنایی جزء تعطیلی این صنعت ندارد، اگر برنامه دولت نیز همین است، علنی این موضوع را اعلام کنند، تا همه تکلیف خود را بدانند.»
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو هر سه شرایط سختی را در بورس پشت سر می‌گذارند. شاید نماد این شرکت‌ها در بازار خرید و فروش سهام، بازدهی مثبتی داشته باشد و از جمله گروه‌های تاثیرگذار در تعیین شاخص کل به حساب بیایند، اما گزارش‌های بورس نشان می‌دهد این سه شرکت مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده و احتمال تعلیق نمادشان در بورس بالا است. به عبارتی این شرکت‌ها حداقل نصف سرمایه‌شان را از دست داده‌اند!
"بحث‌هایی که درباره زیان خودروسازان مطرح می‌شود در سال ۹۱-۹۲ هم وجود داشت. وقتی منابع ارزی کشور بهبود پیدا کرد، دولت منابع لازم را به خودروسازان اختصاص داد و بی سروصدا دوباره به کار خود ادامه دادند. هر زمان کشور به لحاظ ارزی به مشکل بر می‌خورد، صنعت خودروسازی نیز، چون وابسته به واردات قطعه است چالش هایش عیان می‌شود. هر زمان وضعیت منابع ارزی بهبود می‌یابد چالش‌های خودروسازان نیز پوشانده می‌شود. "
