مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو، در آیین گشایش مدرسه ۱۲ کلاسه شهدای ایران خودرو گفت: ایرانخودرو براساس تکالیف فراقانونی و فراماموریتی بنگاههای تولیدی و اقتصادی، حمایت از تحصیل کودکان منطقه محروم سیستان و بلوچستان را در دستور کار قرار داد.
۴۸۵ مطلب
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو، در آیین گشایش مدرسه ۱۲ کلاسه شهدای ایران خودرو گفت: ایرانخودرو براساس تکالیف فراقانونی و فراماموریتی بنگاههای تولیدی و اقتصادی، حمایت از تحصیل کودکان منطقه محروم سیستان و بلوچستان را در دستور کار قرار داد.
حسینی نژاد با رد شائبه احتکار در سایت تولیدی ایران خودرو مازندران گفت: دو هزار دستگاه خودرو دارای کسری قطعه با فناوری پیشرفته در این سایت وجود دارد که با تامین قطعات این خودروها تکمیل و تحویل مشتریان میشود. این در حالی است در همین بازه زمانی سال گذشته حدود ۶ هزار خودرو ناقص در کف کارخانه وجود داشت.
رییس شورای رقابت ضمن تاکید بر اینکه وظیفه شورای رقابت، تنظیم دستورالعمل قیمت و مشخص کردن دستورالعمل قیمت کالاهای انحصاری است، گفت: بایستی قیمتها متعادل تعیین شود تا خودرو به دست مصرفکننده واقعی برسد. از اردیبهشت امسال که مجددا قیمتگذاری خودروها از سوی وزارت صمت به شورای رقابت سپرده و در حقیقت بازگردانده شد، حدود ۱۴ ماه میشد که افزایش قیمتی برای خودروها در کارخانه اعمال نشده بود.
تیراژ تولید خودروهای CKD که محصولات مشترک با خودروسازان خارجی بوده از ابتدا تا دهم شهریور ۹۸ بیش از ۹ هزار و ۸۹۰ دستگاه بوده که در مدت مشابه سال ۹۹ به ۴ هزار و ۷۸۸ خودرو رسیده، اما این کاهش تولید با افزایش ۵ هزار خودرو از محصولات خانواده ایکس۱۰۰ و ایکس۲۰۰ سایپا پوشش داده شده است.
مدیر پروژه خودروی پژو ۲۰۷ پانوراما گفت: برای نخستین بار ایده نصب سانروف با استفاده از ظرفیت قانونی شرکتهای خودروساز برای تجهیز سه گروه خودروی سمند، پارس و پژو ۲۰۶ مطرح و با همکاری شرکت پژو آغاز شد. بهدنبال تحریم و عدم همکاری شرکت پژو و دیگر شرکتهای خارجی، این پروژه توسط مهندسان ایرانخودرو بر روی خودروهای سمند و ۲۰۶ برنامه ریزی و اجرا شد.
رئیس شورای رقابت در خصوص روش جدید برای قیمت گذاری خودرو، گفت: برای اینکه قیمت کالای جدیدی را به دست بیاوریم، باید قیمت کالای مشابه آن را که هم در داخل کشور و در خارج کشور است، محاسبه کنیم.
شبکه الجدید لبنان در گزارشی که چهار سال پیش از نمایندگی سایپا در این کشور تهیه کرد، به محصولات متنوع سواری و تجاری و شرایط منعطف فروش نقدی و اعتباری این خودروها به شهروندان لبنانی در آن سالها پرداخت، اما ویدئوی این گزارش در روزهای اخیر و با ترجمه و تفسیری اشتباه در شبکههای اجتماعی کشور بازنشر شده است.
با جمعبندی این اعداد و گفتگو با برخی از فعالان این حوزه این نتیجه به دست آمد که با وجود بهرهوری پایین خودروسازان قیمت یک خودرو با هزینه کارگر، انرژی و سایر موارد در حدود ۵۳ الی ۵۵ میلیون تومان تمام میشود. اما در حال حاضر قیمت مصوب این خودرو ۷۲ میلیون تومان است که با احتساب هزینه شمارهگذاری، خدمات و ارزش افزوده است. هر چند که قیمت خالص آن ۶۱ میلیون تومان تمام میشود. اما قیمت همین خودرو در بازار ۱۰۷ میلیون تومان است.
در دیگر نقاط جهان ۱۰ درصد کار را خودروساز انجام میدهد و ۹۰ درصد از منابع خارجی تأمین میشود، اما در ایران برعکس است و میبینید شرکتهای مختلف یک خودروسازی ۵۲ هزار پرسنل دارند و خود این شرکت نزدیک هشت تا ۹ هزار پرسنل دارد درحالیکه اگر شرکتهای خودروسازی را بفروشند و آن را منتقل کنند، هم خودسهامداری برطرف میشود و هم چابکسازی اتفاق میافتد، اما آنچه در صنعت خودروسازی ایران رخ میدهد، با اصول علم مدیریت در تضاد است.
سه محصول تیبا، تیبا۲ و ساینا تولید گروه خودروسازی سایپا سهستاره کیفی گرفتند.
