۱۴۶ مطلب
کاکایی گفت: به دلیل اینکه وابستگی خودرو به مواد اولیه و قطعات، حدود ۷۰ درصد است با افزایش چند برابری قیمت فولاد، مواد پلیمری و...، هزینه تمام شده تولید قطعه در کشور نیز با افزایش افزایش افسار گسیختهای روبرو بوده،در حالی که افزایش قیمت خودرو به این مقدار نبوده، در چنین شرایطی به دلیل رشد سرسام آور هزینه تمام شده از قیمت نهایی خودرو بسیار بیشتر است و این گپ به حساب زیان خودروسازان منظور شده است، در حال حاضر بر اساس آمارهای موجود دو خودروساز بزرگ کشور با زیان ۸۰ هزار میلیارد تومانی روبرو هستند.
کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه خودرو تا زمان برگزاری انتخابات گران نخواهد شد، اضافه کرد:با توجه به اینکه فرآیند قیمتگذاری خودرو در شورای رقابت زمان بر بوده و از سویی انتخابات در پیش است، بسیار بعید است که خودرو تا پیش از انتخابات افزایش قیمت داشته باشد، از سوی دیگر اقداماتی که انجام میشود، در مورد جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، بیشتر جنبه رسانهای دارد، تا به مردم نشان داده شود، که برخی از دستگاهها میتوانند اقدامات اینچنینی را انجام دهند، چرا که با وجود تورمی که در اقتصاد کشور…
زاوه با اشاره به اینکه زیاد بودن فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد تنها به ایجاد رانت و فساد منجر میشود یادآور شد: شاید تنها فایده افزایش قیمت خودرو توسط شورای رقابت این باشد که فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد کاهش پیدا میکند و از این طریق رانتی که در این وسط وجود دارد کم میشود، این در حالیست که افزایش قیمت خودروهایی مانند ساینا اس و کوییک باعث میشود که قیمت کارخانه آنها از بازار بیشتر شده و با توجه به موضوع کسی دیگر از کارخانه خودرو را خریداری نخواهد کرد، زیرا که محدودیتهای فروش را…
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نمیتوان انتظار دارد در سال ۱۴۰۰ قیمت خودرو با توجه به وضعیتی که وجود دارد با به کاهش روبرو شود، اظهار داشت: بازار خودرو نیز به مانند سایر بازارهای سرمایهای تابع وضعیت کلی اقتصاد و همچنین مسائل سیاسی و بین المللی حاکم بر کشور است، در این زمینه تا زمانی که مسئله برجام حل و فصل نشود و تحریمها لغو نگردد، بازارهای سرمایهای از تب و تاب و التهابات گوناگون دست بر نخواهند داشت بنابراین در چنین شرایطی این انتظار که خودرو با کاهش همراه باشد، به نظر…
زاوه اظهارداشت:حال اینکه این تورم چه با بازار خودرو خواهد کرد، کاملا مشخض است، این روند افزایش قیمت دلار اگر ادامه داشته باشد، یا اینکه در همین محدودهها باقی بماند، خودرو این کاهشی را که در سه ماه گذشته تجربه کرده را پس میدهد و قیمتها دوباره به سرجای قبلی خود، قبل از کاهش قیمت برخواهد گشت، این درحالیست که بر اساس برآوردها درسال آینده نیز تورم بین ۳۰ تا ۳۵ درصد افزایش خواهد بافت، در چنین شرایطی نیز حدود ۲، ۳ درصد خودرو در هر ماه با افزایش قیمت روبرو خواهد بود و پیش بینی بنده این است که تا…
نائب رئیس اول اتحادیه نمایشگاهداران خودرو درباره علت افزایش قیمت خودرو گفت: عدم واردات خودرو، نوسانات قیمت دلار، عدم تولید و تحویل به موقع خودرو و در مقابل بالا بودن تقاضای مردم برای خرید این کالا موجب افزایش قیمت آن شده است. در واقع مسئولان با تصمیماتی که میگیرند باعث این افزایش قیمتها هستند.
امینی با تاکید بر اینکه این اقدام شورای رقابت مقدمهای برای آزادسازی قیمتی تمامی خودروهای ساخت داخل است، اظهارداشت: از مدتها قبل برنامه ریزیهای لازم در این باره صورت گرفته بود و حتی وزرای قبل صمت نیز تلاش کردند که قیمت گذاری را آزاد کنند، اما زورشان به شورای رقابت نمیرسید، زیرا که این شورای یک نهاد فرا قوهای است و از قوه قضاییه و مجلس نیز در آن نمایندگانی حضور دارند، اما بالاخره آقایان آنقدر رفتند و آمدند که شورای رقابت را مجاب کردند که رای به آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ داخلی بدهد.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودرو در ایران طی دو سال اخیر افزایش چندین برابری را تجریه کرده اند، گفت: برخی از خودروهای وارداتی بیش از ۱۵ برابر شده اند، به عنوان مثال لندکروز ۴۰۰ میلیونی قیمت آن به ۷، ۸ میلیارد تومان رسید، این یعنی برخی از خودروهای وارداتی افزایش بیش از ۱۵ برابری تنها در دو سال تجربه کردند، این در حالیست که خودروهای پرتیراژ داخلی نیز ۵ برابر شدند در این دو سال، به طوریکه پراید ۲۰ میلیونی به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرد.
تقریبا از دوشنبه هفته قبل تا روزهای پایانی هفته، بر قیمت خودروهای داخلی در سایتها و صفحات اجتماعی بین ۲ تا ۳۵ میلیون افزوده شد؛ این در حالی است که صنف نمایشگاه داران خودرو تعطیل هستند.
رییس صنایع همگن قطعهساز با بیان اینکه رانت ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی در بازار خودرو مانع از تعیین تکلیف این بازار شده است، گفت: اگر اختلاف قیمت هر عدد خودرو از کارخانه تا بازار بین ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته شود و آن را در یک میلیون خودروی تولیدی ضرب کنیم، متوجه میشویم که چرا برخی برای این امر پافشاری دارند.
