آیا شورای رقابت بازوی کارشناسی ندارد؟ صرفاً اعضای این شورا دور یک میز مینشینند و بر اساس گزارشهای سایر سازمانها برای قیمت خودرو تصمیمگیری میکنند؟ مگر نه اینکه این شورای مستقل باید تمامی اسناد دریافتیاش را از کانالها و مراکز اطلاعاتی صحتسنجی کند؟
جدیدترین صورت مالی منتشر شده از عملکرد ایران خودرو و سایپا حاکی از ساخت زیان ۴۵ هزار میلیاردی این دو خودروساز در سال ۱۴۰۲ است. این در حالی است که گزارشهای فصل تابستان و پاییز ایران خودرو نشان میداد که این شرکت از زیان خارج شده و به سمت سودسازی در حرکت است. روندی که در زمستان و با توقف عرضه بورسی خودرو پایان یافت!
خودروسازان میگویند برای جهش ۴۰۰هزار دستگاهی تولید خودرو باید ضمن جبران تورم هزینههای تولید در ۱۶ ماهی که قیمت فریز بوده، قیمت خودرو طی امسال نیز باید در چند نوبت بهروز شود.
نجفیمنش فعال حوزه خودرو با اشاره به تغییر قیمت خودرو در کارخانه گفت: این اقدام دیر یا زود باید انجام شود و شورای رقابت هم به این نتیجه رسیده است که این رانت وجود دارد و اگر قیمتها هرچه سریعتر اصلاح شود حداقل بین ۲۰ تا ۳۰ درصد قیمت بازار افت خواهد کرد و تولید هم افزایش پیدا میکند.
سخنگوی شورای رقابت با تاکید بر اینکه شورای رقابت قیمتگذار هیچ محصولی نیست، اظهار کرد: شورای رقابت فقط دستورالعمل منتشر میکند. این موضوع در بند پنج ماده ۵۸ قانون سیاستهای کلی اصل ۴۴ ذکر شده و شورا طبق قانون عمل کرده است.
محمود نجفی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص افزایش ۳۰ تا ۷۰ درصدی قیمت کارخانهای خودرو در سال پیشرو معتقد است؛ این فاصله بسیار زیاد و از توان خرید مردم هم خارج است. به این معنی که اگر قیمت خودرویی امروز ۱۰۰ میلیون تومان است در سال ۱۴۰۲ قیمت کارخانهای آن به ۱۳۰ یا ۱۷۰ میلیون تومان خواهد رسید و اصلا این فاصله ۳۰ تا ۷۰ درصدی قابل درک نیست. مگر آنکه خودروها را طبقهبندی و بر اساس آن اعلام کنند که این دسته از خودروها ۳۰ درصد و این دسته از خودروها تا ۷۰ درصد رشد قیمت خواهند داشت.