حراج افعی کمیاب فراری؛ سود میلیون دلاری تنها در سه سال
نسخهای فوقانحصاری از Ferrari ۸۱۲ Competizione A حالا در حراجی با قیمتی چند برابر نرخ اولیه عرضه میشود؛ خودرویی که نشان میدهد گاهی عضویت در باشگاه مشتریان خاص مارانلو، سودآورتر از هر سرمایهگذاری سنتی است.
بسیاری از افراد همیشه با تعجب میپرسند که چرا برخی ثروتمندان میلیونها دلار خرج میکنند تا کلکسیونی از فراریها داشته باشند؛ آن هم فقط برای اینکه نامشان در فهرست محرمانه مشتریان ویژه مارانلو ثبت شود. پاسخ این پرسش را شاید بتوان در داستان همین ۸۱۲ کامپتیزیونه A پیدا کرد. دسترسی به حلقه داخلی فراری نه تنها اعتبار میآورد، بلکه میتواند به سودی چشمگیر هم ختم شود؛ سودی که گاهی از هر سرمایهگذاری سنتی جذابتر است.
تولید محدود و بسیار انحصاری
وقتی ۸۱۲ کامپتیزیونه A بهعنوان نسخه روباز و افراطیترین شکل از خانواده ۸۱۲ معرفی شد، فراری از همان ابتدا اعلام کرد که فقط ۵۹۹ دستگاه از آن ساخته خواهد شد. اما محدودیت فقط به تیراژ ختم نمیشد؛ فرآیند فروش به شدت کنترلشده بود و تنها مشتریان منتخب و باسابقه برند، دعوتنامه خرید دریافت کردند.
قیمت پایه خودرو حدود ۷۰۰ هزار دلار اعلام شد. با این حال، کمتر از سه سال بعد، برخی نمونهها با قیمتی بیش از ۲ میلیون دلار معامله میشوند؛ رشدی خیرهکننده که نشان میدهد عضویت در باشگاه VIP مارانلو چه ارزشی دارد.
نسخهای خاص با آپشنهایی ۱۵۰ هزار دلاری
این هفته حراجی RM Sotheby’s یکی از خاصترین نمونههای ۸۱۲ کامپتیزیونه A را زیر چکش میبرد و برآورد کرده که قیمت فروش آن بین ۲٫۵ تا ۲٫۸ میلیون دلار باشد. نکته جالب اینجاست که مالک اولیه برای سفارش این خودرو ۸۵۲,۴۲۰ دلار پرداخت کرده و حدود ۱۵۰ هزار دلار هم صرف آپشنهای سفارشی کرده است.
بدنه با رنگ کلاسیک Rosso Corsa پوشیده شده و خطوط مسابقهای مشکی و نقرهای جلوهای تهاجمی به آن دادهاند. نشانهای اسکودریا روی گلگیرها، اپل کارپلی، کالیپرهای ترمز قرمز و مجموعه گستردهای از قطعات فیبر کربنی نمایان از جمله رینگهای کربنی، بخشی از این لیست سفارشی هستند؛ ترکیبی که هم چشمنواز است و هم ارزش کلکسیونی را بالا میبرد.
کابینی که حتی صندوق عقبش لوکس است
فضای داخلی نیز چیزی کم از بیرون ندارد. ترکیب آلکانتارای قرمز و مشکی در صندلیها و داشبورد، حس یک خودروی مسابقهای لوکس را القا میکند. حتی صندوق عقب هم با آلکانتارای قرمز روشن پوشانده شده است.
البته واقعیت این است که بسیاری از مالکان چنین مدلی، احتمالا هرگز از صندوق عقب برای حمل وسیلهای جدی استفاده نمیکنند. این خودرو بیش از آنکه برای سفرهای روزمره باشد، برای نمایش و نگهداری در کلکسیون ساخته شده است.
تقریبا صفر کیلومتر، تقریبا دستنیافتنی
جذابیت اصلی این نمونه فقط در مشخصاتش نیست، بلکه در میزان کارکرد آن هم هست. این خودرو تنها ۸۰ مایل (حدود ۱۲۹ کیلومتر) رانده شده؛ عددی که آن را عملا در حد یک خودروی صفرکیلومتر قرار میدهد.
برای کسانی که هرگز در فهرست مشتریان خاص فراری قرار نگرفتهاند، چنین حراجی نزدیکترین فرصت به تجربه خرید مستقیم از مارانلو است. باشگاه VIP شاید همچنان بسته باشد، اما کاتالوگ حراجی برای همه باز است.
خودرو یا دارایی سرمایهای؟
این ۸۱۲ کامپتیزیونه A در مرز میان یک سوپراسپرت دستنخورده و یک سرمایهگذاری رو به رشد ایستاده است. افزایش ارزش چندمیلیونی آن در مدت کوتاه نشان میدهد چرا برخی کلکسیونرها حاضرند هزینه سنگینی برای حفظ رابطهشان با مارانلو بپردازند.
در نهایت، این خودرو فقط یک فراری نیست؛ نمونهای است از اینکه چگونه انحصار، برند و کمیابی میتوانند دست به دست هم بدهند و یک ماشین را به دارایی هفت رقمی تبدیل کنند.
