فراخوان آتش‌سوزی باتری فولکس‌واگن؛ ID.۴ و آئودی Q۴ وارداتی در خطرند؟

فرارو- فولکس‌واگن فراخوانی برای بیش از ۸۵ هزار خودروی برقی به دلیل احتمال داغ‌شدن بیش‌ازحد باتری و خطر آتش‌سوزی صادر کرده و دو مدل از این خودروها در بازار ایران هم حضور دارند. فولکس‌واگن ID.4 و آئودی Q4 e-tron. این ایراد به خودروهای وارداتی ایران هم مربوط می‌شود؟

به گزارش فرارو، ماجرا به یک ایراد احتمالی در سلول‌های باتری ولتاژبالای برخی خودروهای برقی گروه فولکس‌واگن بازمی‌گردد. این مشکل در شرایطی که باتری بیش از ۸۰ درصد شارژ شده می‌تواند به افزایش دما و در نهایت آتش‌سوزی منجر شود. فولکس‌واگن برای کاهش خطر، شارژ برخی خودروهای مشمول را به‌طور موقت به ۸۰ درصد محدود کرده و قرار است باتری آنها مورد بررسی قرار بگیرد.

ماجرای فراخوان باتری فولکس‌واگن چیست؟

فولکس‌واگن پس از آن که احتمال وجود نقص در برخی اجزای باتری ولتاژبالای خودروهای برقی خود را شناسایی کرد، فراخوان ایمنی‌اش را در چند بازار منتشر کرد. طبق بررسی‌ها، بعضی از قطعات سلول‌های باتری خودروهای مشمول ممکن است با استانداردهای کیفی سازنده مطابقت نداشته باشند.

نگرانی اصلی به احتمال داغ‌شدن بیش‌ازحد باتری در سطح شارژ بالا مربوط می‌شود. اگر دمای یک بخش از باتری افزایش پیدا کند، احتمال گسترش حرارتی و سرایت گرما به بخش‌های دیگر هم وجود دارد که می‌تواند خطر آتش‌سوزی ایجاد کند.

به همین دلیل، فولکس‌واگن برای کاهش فشار روی باتری، سقف شارژ خودروهای مشمول فراخوان را به طور موقت به ۸۰ درصد رسانده است. این محدودیت در بیشتر موارد از طریق به‌روزرسانی از راه دور اعمال شده و تا زمان بررسی و رفع ایراد احتمالی ادامه دارد.

شرکت اعلام کرده برخی خودروها باید برای بررسی فنی به تعمیرگاه مراجعه کنند. در صورت شناسایی نقص، ماژول‌های معیوب باتری تعویض خواهند شد. البته این ایراد لزوما نشانه مشخصی برای راننده ندارد و ممکن است بدون هشدار قبلی رخ دهد.

کدام خودروهای برقی مشمول فراخوان هستند؟

فراخوان اروپایی گروه فولکس‌واگن چند مدل از خانواده ID و همچنین کوپرا Born را در بر می‌گیرد. براساس اطلاعاتی که نهادهای نظارتی آلمان منتشر کرده‌اند، خودروهای زیر در فهرست قرار دارند:

در این فهرست، تمام خودروهای یک مدل مشمول نیستند و فراخوان به سری مشخصی از باتری‌ها و خودروهای تولیدشده در بازه‌های زمانی معین مربوط می‌شود. برای مثال، فولکس‌واگن ID.4 در دو کمپین جداگانه با کدهای 93MF و 93MV  قرار گرفته ;I از نظر بازه تولید و خودروهای مشمول تفاوت‌هایی دارند.

آئودی Q4 e-tron و نسخه Q4 Sportback e-tron نیز در یک فراخوان جداگانه در بازار آمریکا قرار گرفته‌اند. این فراخوان با کد 93SK ثبت شده و برخی خودروهای مدل‌سال ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ را شامل می‌شود.

آمار چهار کمپین مرتبط با باتری در گروه فولکس‌واگن به ۸۵ هزار و ۴۰۲ دستگاه در سراسر جهان می‌رسد , از این تعداد، حدود ۵ هزار دستگاه در بریتانیا قرار دارند.

خودروهای وارداتی ایران هم فراخوان شده‌اند؟

فولکس‌واگن ID.4 و آئودی Q4 e-tron دو خودروی برقی هستند که در بازار ایران هم عرضه شده‌اند. بررسی‌های فرارو از اسناد تایید نوع این خودروها نشان داد هر دو محصول شرکت FAW-Volkswagen Automotive چین هستند.

در سند تایید نوع آئودی Q4 e-tron، نام شرکت سازنده FAW-Volkswagen و سال ساخت ۲۰۲۴ درج شده. پیشوند شماره شاسی این خودرو نیز با LFV آغاز می‌شود که با محصولات تولیدی شرکت چینی مطابقت دارد.

وضعیت فولکس‌واگن ID.4 نیز مشابه است. در سند تایید نوع این خودرو، نام شرکت سازنده FAW-Volkswagen و مدل ID.4 CROZZ ثبت شده. سال ساخت نیز ۲۰۲۶ است و شماره شاسی آن با پیشوند LFVT  آغاز می‌شود.

پس در نظر بگیرید که خودروهای موجود در ایران تولید چین هستند. این موضوع در بررسی احتمال ارتباط آنها با فراخوان اهمیت دارد.

فولکس‌واگن‌های چینی هم فراخوان شده‌اند؟

فولکس‌واگن باتری خودروهای برقی خود را در بازارهای مختلف از طریق چند تامین‌کننده فراهم می‌کند. به همین دلیل، باتری نصب‌شده روی دو خودرو با نام و مدل یکسان لزوما از یک شرکت یا با مشخصات یکسان تامین نشده است.

در بازار آمریکا، شرکت کره‌ای SK On یکی از تامین‌کنندگان باتری فولکس‌واگن ID.4 است. در اروپا نیز شرکت‌هایی مانند  SK On، ال‌جی انرژی سولوشن و سامسونگ SDI در زنجیره تامین باتری این خودروساز حضور دارند. پس منبع تامین سلول‌های باتری می‌تواند براساس کارخانه تولید و دوره ساخت خودرو تغییر کند.

در چین هم شرایط متفاوت است. شرکت CATL تامین‌کننده اصلی سلول‌های باتری فولکس‌واگن در این بازار معرفی شده و شرکت Gotion High-Tech نیز به‌تازگی وارد زنجیره تامین برخی مدل‌های جدید تولیدشده در چین شده است.

هرچند تفاوت فقط به شرکت تامین‌کننده محدود نمی‌شود. تولیدکنندگان چینی در سال‌های اخیر توسعه باتری‌های لیتیوم آهن فسفات یا LFP را در اولویت قرار داده‌اند. این باتری‌ها در مقایسه با برخی انواع باتری سه‌تایی نیکل‌بالا، از پایداری حرارتی بیشتری برخوردارند و در برابر برخی شرایط خطا تحمل بالاتری دارند.

بااین‌حال، نمی‌توان صرفا براساس محل تولید خودرو نتیجه گرفت که باتری آن حتما از نوع LFP یا محصول شرکت CATL است. برای تشخیص دقیق، باید مشخصات باتری و تامین‌کننده آن در هر خودرو بررسی شود.

آیا مالکان ایرانی باید نگران باشند؟

تا ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶، فراخوان مورد بحث به بازار چین گسترش پیدا نکرده بود. این موضوع با توجه به تفاوت زنجیره تامین باتری در چین و اروپا و آمریکا اهمیت دارد ولی به‌تنهایی ثابت نمی‌کند تمام خودروهای چینی از ایراد احتمالی مصون هستند.

از طرف دیگر، فولکس‌واگن ID.4 وارداتی با سال ساخت ۲۰۲۶ در سند تایید نوع، از نظر بازه تولید با خودروهای مشمول دو کمپین اروپایی 93MF  و 93MV  هم‌خوانی ندارد. در مورد آئودی Q4 e-tron نیز سال ساخت ۲۰۲۴ با بخشی از بازه زمانی فراخوان جداگانه این مدل در آمریکا هم‌پوشانی دارد ولی همچنان به معنی مشمول‌بودن نسخه چینی وارداتی نیست. بنابراین، نوع باتری، کارخانه تولید، تاریخ ساخت و شماره شاسی در تعیین وضعیت هر دستگاه اهمیت دارند.

مالکان فولکس‌واگن ID.4 و آئودی Q4 e-tron در ایران بهتر است برای اطمینان از وضعیت خودرو باید شماره شاسی از طریق شرکت ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش با فهرست فراخوان‌های سازنده تطبیق دهند. در حال حاضر، شواهد موجود شمول قطعی نسخه‌های وارداتی ایران در فراخوان جهانی را تایید نمی‌کند. همان‌طور که نمی‌توان بدون بررسی فنی، احتمال وجود هرگونه ایراد مشابه را به‌طور کامل منتفی دانست.