تحلیلگر استرالیایی:
تنگه باز است اما برای کسانی که عوارض را بپردازند!
تحلیلگر استرالیایی، تیم اندرسون نوشت: «تنگه هرمز باز است اما برای کشتیهایی با مجوز سپاه، با پرداخت ۲ تا ۴ میلیون دلار به ازای هر کشتی و با پرداخت به یوان یا یواسدیتی عبور میکنند.
تیم اندرسون، تحلیلگر استرالیایی درباره وضعیت تنگه هرمز با انتشار پیامی در شبکه ایکس نوشت:
تنگه هرمز باز است. از ۲۸ فوریه هر روز باز بوده است. سپاه هرگز آن را نبست، بلکه ۲۱ مایل از آبراه بین المللی را به دروازهای با مجوز، عوارضی، فرآیند تایید و فهرست مهمانان تبدیل کرد. تردد ۷۰ تا ۸۰ درصد کاهش یافته است. اما تعداد انگشت شماری از نفتکشها که هر روز عبور میکنند، با مجوز سپاه، با پرداخت ۲ تا ۴ میلیون دلار به ازای هر کشتی و با پرداخت به یوان یا یواسدیتی عبور میکنند.
این فرآیند اکنون مستند است. یک اپراتور نفتکش با واسطهای مرتبط با سپاه تماس میگیرد. اپراتور اطلاعات مالکیت کشتی، کشور ثبت کننده، مانیفست محموله، مقصد، فهرست خدمه و دادههای فرستنده شناسایی خودکار (AIS) را ارائه میدهد. سپاه بررسی سوابق انجام میدهد: عدم وجود مالکیت مرتبط با آمریکا، محموله اسرائیلی، یا ثبت به نام کشورهای متجاوز. در صورت تایید، روی عوارض مذاکره میشود. پرداخت به صورت نقدی، یوان چین یا یواسدیتی در شبکه ترون انجام میشود. سپاه مجوز رادیویی VHF را با بازه زمانی مشخص و مسیری از طریق آبهای سرزمینی ایران در نزدیکی جزیره لارک صادر میکند، جایی که نیروی دریایی سپاه تایید بصری را انجام میدهد. کشتی عبور میکند. هیچ اسکورت فیزیکی ارائه نمیشود. حفاظت به معنای رفع تهدید مداخله است. شما در امنیت هستید زیرا نهادی که به شما حمله میکرد، تصمیم گرفته حمله نکند.
چین عبور میکند. هند عبور میکند. پاکستان، ترکیه، مالزی، عراق، بنگلادش عبور میکنند. اپراتورهای ناوگان سایه که با روسیه همسو هستند، عبور میکنند. همه عوارض کامل را پرداخت نمیکنند. برخی از طریق توافقات دولت به دولت از پرداخت معاف میشوند. برخی با نرخ کاهش یافته پرداخت میکنند. برخی هیچ پرداخت نمیکنند، چون همسویی ژئوپلیتیک خود به اندازه پرداخت ارزش دارد. این سیستم یک محاصره نیست. این یک باشگاه عضویت با هزینه ورودی است که به ارزهایی غیر از دلار آمریکا پرداخت میشود.
و این چیزی است که هیچکس پوشش نمیدهد. شرکت بیمه لویدز لندن و بازار بیمه بین المللی پوشش استاندارد بدنه و ماشین آلات برای تردد در هرمز را لغو کردهاند. بیمه نامههای ریسک جنگی حالا حق بیمهای تا ۵ درصد ارزش کشتی، برای یک نفتکش ۱۰۰ میلیون دلاری، ۵ میلیون دلار در هر سفر به همراه دارند. اما مدلهای بیمه سنجی که این حق بیمهها را قیمت گذاری میکنند، اکنون وضعیت تایید سپاه را به عنوان متغیری کاهنده ریسک در نظر میگیرند. اگر یک کشتی بتواند ثابت کند عوارض را پرداخت و مجوز VHF دریافت کرده، احتمال خسارت از بیش از ۲۰ درصد به زیر ۵ درصد کاهش مییابد. همان مدلهایی که ریسک طوفان و زلزله را قیمت گذاری میکنند، اکنون انطباق با سپاه را به عنوان عامل ایمنی قیمت گذاری میکنند.
صنعت بیمه کاری کرده که هیچ دولتی قصدش را نداشت: اختیار سپاه بر تنگه را در ریاضیات بیمه سنجی نهادینه کرده است. نفتکشی که عوارض را بپردازد، قابل بیمه است. نفتکشی که نپردازد، زمین گیر میشود. دهها کشتی در حال حاضر، خارج از تنگه ایستادهاند و نمیتوانند عبور کنند چون هیچ بیمه گری آنها را پوشش نمیدهد. خروج بیمهها یک واکنش بازار نیست. این یک مکانیسم اجرایی ساختاری است که مجوز سپاه را به پیش نیاز کشتیرانی تجاری تبدیل میکند.
هر عوارضی که به یوان پرداخت میشود، بشکهای است که خارج از سیستم دلار تسویه شده است. هر تراکنش یواسدیتی در شبکه ترون، تسویهای سه ثانیهای است که سوییفت و تحریمها را دور میزند. مجلس ایران در حال تدوین قانونی برای رسمی کردن عوارض به عنوان غرامت امنیتی است. اگر این لایحه تصویب شود، عوارض موقتی به قانون حاکمیتی تبدیل میشود و سابقه درآمدزایی از گلوگاهها وارد چارچوب حقوق بین الملل میشود.
طلا از کنار تماشا میکند. قیمتهای نقدی تحت تاثیر قدرت دلار و افزایش بازدهی، در محدوده ۵ هزار تا ۵ هزار و ۴۰۰ دلار کوتاه شده، در حالی که بانکهای مرکزی چین، روسیه و هند در هر کاهش قیمت، بی صدا ذخایر خود را افزایش میدهند. پناهگاه امن کوتاه مدت فعال نشده است. روند بلندمدت دلارزدایی در حال انجام است.تنگه باز است. بارها حرکت میکنند. اما تنها برای کسانی که عوارض را بپردازند، به ارزی که عوارضی میپذیرد، پس از تاییدی که عوارضی انجام میدهد. بقیه منتظر میمانند. ساعتها..
